Con la crisis de 2.008 las matriculaciones de vehículos en España se redujeron a la mitad con respecto a los años de bonanza económica. Como consecuencia de ello, y en tiempos desfavorables para el bolsillo, los conductores o bien aguantaban más tiempo sus coches o si cambiaban de vehículo lo hacían en el mercado de segunda mano; un mercado en el que la mayor parte de las ventas están protagonizadas por coches con más de 10 años de antigüedad, los denominados “mileuristas” según el argot del sector. La idea ampliamente admitida de que un coche cuanto más veterano más proclive es a pasar por el de taller es falsa. Está sucediendo todo lo contrario. A medida que un vehículo llega al final de su vida útil más se aleja de los talleres de reparación de automóviles, según un informe de…
Los vehículos con las denominadas celdas de combustible, con sus pros y sus contras, son una apuesta en desarrollo que crece paulatinamente. Ofrecen ventajas sobre los vehículos eléctricos y los impulsados con hidrocarburo. Las celdas de combustible en los vehículos de hidrógeno crean electricidad para hacer funcionar un motor eléctrico usando hidrógeno o un combustible de hidrocarbono y oxígeno del aire. En la práctica, celdas de combustible y baterías están combinadas; aquellas generan electricidad y éstas almacenan energía hasta que los propulsores que mueven el vehículo la necesitan. Los vehículos con celdas de combustible son híbridos, implemententando el frenado regenerativo como forma de maximizar la autonomía. Los vehículos con celda de combustible se comportan de manera convencional, con autonomías de hasta 650 kilómetros por tanque. Una recarga de combustible de hidrógeno es una operación cómoda, rápida y sencilla y en…
Audatex, la consultora experta en soluciones digitales para el sector posventa, analizará en el XXIV Congreso de Faconauto (6-7 de mayo) los datos clave para que los talleres alcancen su potencial máximo de facturación y así incrementar sus ingresos anuales, que se encuentran en un mínimo histórico, tras cerrar 2014 con un volumen de 9.698 millones de euros (12.000 millones si se incluye el área de neumáticos). Se abordará de forma especial la situación de las redes oficiales, incidiendo en la necesidad de revitalizar áreas estratégicas del negocio, como son los mantenimientos y averías, carrocería y neumáticos, con el fin de aumentar su cuota de mercado. Se analizarán los datos macroeconómicos que influyen directamente en las reparaciones de vehículos, como son el consumo de aceite, combustible y el kilometraje medio, todo ello ligado al poder adquisitivo de las familias, cuya…
A pesar de la relativa estabilidad del precio actual del gasóleo, es una verdad a voces que pronto los precios volverán a subir debido a la limitación de recursos cada día más pronunciada. Por ello, las fuentes de energía alternativas se consolidan en un mercado que busca cada vez con más inquietud una forma de sostener el modelo actual. El petróleo disminuye mientras se hace hueco a combustibles como el gas natural. En este contexto de fluctuación de precios y expectativas de una subida del petróleo nos encontramos con que el precio del Gas Natural, a diferencia del Gas Licuado del Petróleo (GLP), no depende directamente del carburante. Además, sus reservas son mucho más abundantes que las del primero, estimándose que se podría disponer de este recurso unos cuatrocientos años más. Otra de las ventajas del gas natural frente a…
Los vehículos diésel no se encuentran en su mejor momento, los anuncios de futuras restricciones en las grandes ciudades y el gravamen de impuestos por su grado de contaminación ha llevado a que las ventas de coches que usan este combustible caiga un 5% según la DGT. Como anunciamos desde GestiRep hace unos días, París prohibirá los coches diesel en 2020. A esta medida se han unido otras poblaciones que impondrán restricciones para así poder cumplir con las exigencias de la Unión Europea sobre calidad del aire. Otra de las razones de la caída en las ventas es la penalización fiscal al ser cuatro veces más contaminantes que los vehículos de gasolina. La disminución de la venta de coches diésel ha generado un incremento en la de gasolina que ha crecido en un 10.3%. Un estudio señala además que el…
La firma automovilística Toyota, líder de la producción mundial de coches desde 2009, marca la diferencia con su nuevo modelo Toyota Mirai. Este vehículo está equipado con una pila de hidrógeno y ha logrado las 0 emisiones, una tecnología que será clave en el futuro. La pila de hidrógeno se propulsa gracias a la electricidad generada mediante una reacción química entre el oxígeno presente en el aire y el hidrógeno contenido en la pila de combustible. Creando así un comportamiento medioambiental, ya que solo expulsa por el escape vapor de agua. Con esta nueva tecnología la marca ha tomado la delantera y en el primer mes de lanzamiento del nuevo modelo ha superado con creces sus previsiones ya que en Japón se han recibido alrededor de 1.5000 pedidos que corresponde el 60% a empresas gubernamentales y el resto a clientes…
Un coche es la clave en la movilidad diaria de cualquier persona, es por ello que las grandes compañías del sector quieren evolucionar creando automóviles inteligentes cambiando sus connotaciones agresivas contaminantes para convertirse en cómplices amigables. Para ello, han comenzado por la optimización del combustible, ya los precios tanto de gasóleo como gasolina están ascendiendo – salvo momentos puntuales como las últimas semanas- y tienen en cuenta las restricciones de acceso al centro de algunas ciudades. Las compañías del sector saben que los combustibles fósiles tienen los días contados por ello apuestan por nuevas fuentes de energía renovables, lo que implica una modernización e inversión en nuevas tecnologías que vayan acercando el automóvil a la sostenibilidad. Tras estos antecedentes, se crean e-coches, como el último en llegar el Audi Sportback e-tron, que es el primero híbrido enchufable de la marca…
Todo aquel que ha tenido un coche desde su compra de nuevo hasta pasado los cuatro, cinco e incluso los seis años, no muchos más, se percata de que, aun estando pendiente de pagar gran parte del precio del vehículo, parece que sea más viejo de lo que realmente es (volante, pomo del cambio, apoyabrazos, asientos, etc, presentan sus superficies altamente degradadas). Esto no es porque realmente sea viejo y por el aprecio que le tenemos pensamos que no lo es, más bien viene dado por un deterior paulatino y constante que sufre por falta de algunos cuidados. Muchos utilizamos el coche como herramienta de transporte o trabajo y no como un espacio de confortabilidad desplazable, sin percatarnos del maltrato diario que sufre. Posiblemente muchos de nosotros, cuando llegamos a casa y nos sentamos en una silla tapizada en el…
Gracias a la experiencia obtenida, a lo largo de nuestra vida laboral como profesionales expertos en valoración, peritación y asesoramiento sobre reparaciones de daños en vehículos, ahora en Gestirep.com podemos darte una serie de consejos para que puedas evitar y conocer las causas principales que rodean el incendio en un vehículo. Evidentemente una causa clara de incendio es la externa, por afección de alguna fuente de calor próxima (otro incendio, un acto vandálico, accidente de circulación, etc) algunos casos poco probables, pero igualmente difíciles de evitar. Siempre se puede optar por llevarse bien con todo el mundo y los que aparquen cerca, que también lo hagan con los demás. Igualmente que la causa externa, puede ser la interna, cuántas colillas de cigarros y otras cosas que no son colillas, incandescentes, han provocado conatos de incendio en asientos, tapizados o moquetas…
En GestiRep sabemos que los precios de los carburantes van siempre en aumento, os damos algunos consejos para economizar al máximo y cuidar el bolsillo: 1. Evitar el punto muerto La creencia popular es que rodar en punto muerto gasta menos. Esto no es así, para ahorrar combustible es aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar. Así, el movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y el consumo será muy bajo. 2. Utilizar marchas largas Aquí la creencia popular sí se confirma, y es que rodar en revoluciones bajas en una marcha larga reduce drásticamente el consumo. No obstante, hay que hacerlo con cuidado, sin llevar ahogado al coche. Si hemos de llevar el acelerador a más de la mitad de su recorrido para no pararnos, seguramente estemos dañando el…