¿Taller independiente u oficial para reparar tu coche?
A todos nos llega el momento en el que debemos decidir a quién queremos confiar la reparación de nuestro coche accidentado o averiado. Con la reforma de hace unos años, ya no pierdes la garantía al ir a un taller independiente, y por lo tanto eres libre de elegir el taller que más te guste. Los argumentos para elegir uno u otro no han cambiado: los talleres independientes son más baratos y pueden reparar coches antiguos que un taller oficial no repararía, los talleres oficiales son más caros pero suelen tener mejores tecnologías y están especializados en la marca concreta de tu coche. La elección puede ser difícil, así que en Gestirep te ayudaremos a tomar esta decisión según tus necesidades. Además, ¡con nosotros la reparación te saldrá siempre más barata!
Pasa la ITV con tranquilidad
Cada vez que llega el momento de pasar la Inspección Técnica de Vehículos es normal ponerse nervioso, ya que siempre dudas de si no la pasarás por algo que no hayas visto, o incluso puede que sepas de alguna avería o anomalía que está pendiente de arreglar, pero te resulta demasiado cara. En GestiRep podemos ayudarte, ofrecemos precios muy competitivos a través de nuestro sistema de subasta de reparaciones, y podemos aconsejarte sobre cualquier problema o duda que tengas a la hora de pasar la ITV.
PRECIO DE REPARACIÓN DE UN COCHE
Muchos son los usuarios de automóvil que cada día se preocupan más por conocer de antemano el precio de reparación de sus coches, al igual que de conseguir un mejor precio de lo establecido en el mercado. Los métodos convencionales son los más usados, pero también los menos efectivos, amigos, familiares o conocidos que te recomiendan un taller “de confianza”, incluso aseguran un trato mejor si acudes de su parte. La mayoría de estas experiencias comienzan con un (¡no te preocupes! mejor no te puede salir o estás en las mejores manos) del taller y termina buscando un perito de automóviles para que realice un informe y emprender algún tipo de reclamación judicial. Otros, más hábiles en su gestión, tienen en la manga algún “entendido de confianza” que le realiza la reparación bajo el claro convencimiento de si no me cobra impuestos…
¡ES MÁS CARO TENER EL COCHE EN MALAS CONDICIONES!
Por circular sin pasar la ITV o desfavorable la sanción es de 200€. Por tener rechazado circular por circunstancias técnicas la sanción es de 500€. Las sanciones se han duplicado con motivo de la crisis, ya no se mira tanto por el coche al haber pasado a un segundo lugar, pero ello también deja en un segundo lugar la seguridad de sus ocupantes. Un 25% de los vehículos no pasan la ITV en la primera inspección por tener algún tipo de defecto. Un 23% de los vehículos tiene algún tipo de defecto en la iluminación, lo cual es la avería o daño más habitual. Un 36% de los vehículos tiene algún tipo de deficiencia en frenos, suspensión, ruedas o los elementos de sujeción de estas, lo cual evidencia una alta probabilidad de sufrir un accidente de tráfico. Desde www.gestirep.com queremos…
El 40% de conductores retrasa la revisión o reparación de su coche por razones económicas
El 40% de los conductores españoles retrasó la revisión o reparación de su automóvil durante los dos últimos años con motivo de su coste económico, según se desprende de un estudio elaborado por el portal de Internet Coches.net. El director de la página web, Roger Gastó, explicó que el número de conductores que retrasa la revisión mecánica de su vehículo “es muy notable” y señaló que este procedimiento es esencial para garantizar la seguridad en las carreteras. “A pesar de requerir una inversión inicial, mantener al día el cuidado de los coches puede evitar averías mayores, que posteriormente serán más costosas. Así, visitar regularmente los talleres puede resultar, además, rentable para el usuario”, añadió. Según el estudio, el 43,9% de los conductores españoles se decanta por las redes oficiales a la hora de revisar su automóvil, mientras que el 20,9%…
Reparaciones: que no te timen en el taller (Primera parte)
Uno de los mayores inconvenientes que tienen los coches es que tarde o temprano requieren algún tipo de reparación. Ya tengan más años o menos, ninguno se libra de pasar por el taller unas cuantas veces a lo largo de su vida. Este trago nunca es algo agradable, sobre todo si no tienes un mecánico de confianza al que recurrir o si el establecimiento al que vas habitualmente te genera alguna que otra duda. Aunque no tendrías por qué estar preocupado, ya que la mayoría de estos talleres cuentan con excelentes profesionales que cumplen estrictamente con la ley, nunca está de más conocer tus derechos y sus obligaciones antes de visitar uno de ellos. Para que no te lleves ninguna sorpresa desagradable a la hora de abonar el importe, AUTOBILD.ES te ofrece una completa guía con los problemas más habituales…
Qué es el turbo y cómo cuidar bien un motor con turbo
Cada vez hay más coches con turbo, un elemento mecánico que ayuda a que los motores pequeños rindan más y al mismo tiempo consuman menos. Como en muchos países los impuestos sobre los automóviles dependen de la cilindrada del motor, los modelos con turbo pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor, a igualdad de potencia. ¿Pero cómo se consigue ese incremento de potencia y par? Vamos a intentar explicarte el funcionamiento de un turbo y cómo puedes cuidarlo para prevenir averías. La razón principal es que un problema en el turbo puede ser muy costoso, ya que esta pieza cuesta en torno a los mil euros (hay distintos precios en función de los modelos). No sólo eso, sino que en algunos vehículos es complicado de sustituir, por lo que la factura de mano de obra en el taller…
Diez consejos para que sepas cómo escoger un buen taller
¿A quién no le han hablado mal (cuando no lo ha sufrido en sus propias carnes) de un taller ‘chapuzas’? Evita sustos y apunta lo que has de tener en cuenta para que el establecimiento sea de confianza; algunos detalles denotan la calidad que puede tener una reparación. Te los explicamos: 1. Ante todo, bien identificado Los talleres han de tener una placa distintiva en la puerta. En ella están escritas las siglas de la provincia, el número de registro industrial y la actividad que desarrolla (una llave inglesa indica taller mecánico; una flecha quebrada, reparaciones de electricidad; un martillo, arreglos de carrocería; y una pistola de pintar muestra que es un taller de pintura). 2. Limpio y en orden Haz un primer análisis del taller: ¿reina el caos o es un local limpio y ordenado? Ver cómo mantienen su…
Diez claves para una conducción eficiente sin dañar el coche
Los problemas más comunes cuando llevamos la conducción eficiente al extremo, y que pueden salirnos muy caro en el taller, son estos: Junta de la culata: al pisar el acelerador a fondo sube mucho la temperatura y hacer que se deforma. Y ojo, que una nueva puede llegar a los 3.000 euros. Bielas: Con el acelerador al máximo y a pocas revoluciones, el combustible se inflama antes de lo debido y el pistón tiene que bajar antes de llegar al final de su recorrido. Esto somete a un gran estrés mecánico a los cojinetes de la biela y del cigüeñal. En casos muy extremos puede partir la biela, agujerear el bloque y arruinando completamente el motor. El coste del arreglo se dispara. Desgastes en el cilindro: A pocas vueltas y pisando a fondo, el pistón oscila en lugar de subir…
El mantenimiento de un coche de alta gama, un 9% más caro
Mantener un coches de alta gama ronda los 4.600 euros a lo largo de los 100.000 primeros kilómetros de rodaje, lo que supone un coste un 8,7% superior al de uno generalista en ese mismo periodo (4.250 euros). Se atribuye esta brecha al mayor uso de componentes electrónicos y de alta tecnología que requieren los coches de alta gama, lo que encarece el precio de los recambios y exige una mano de obra más cualificada. Es algo comprensible y que ya conocíamos, ya que la tecnología encarece el mantenimiento. Además, los usuarios de vehículos de gama alta prefieren realizar su paso en concesionarios oficiales (53%), mientras que los conductores de coches generalistas optan mayoritariamente por establecimientos independientes (68%) cuando su coche está fuera de garantía. En el análisis de las reparaciones correctivas, los coches de alta gama conllevan para el usuario un…