Consejos para no ser culpable de un accidente
El 70% de los accidentes que se producen en España se resuelven automáticamente. ¿Cómo lo logran las aseguradoras? Pues utilizando un programa informático que les permite determinar quién es el culpable de un siniestro, si, en el lugar del accidente, ambos conductores rellenaron el llamado parte amistoso, un formulario aceptado en toda Europa, con 17 posibles situaciones para cada implicado. En estos casos la tramitación de la indemnización es muy rápida- es la virtud del parte amistoso-. De nada sirve que alegues que te equivocaste al rellenarlo o que el otro conductor realizaba una maniobra incorrecta, porque todas las compañías de seguros acudirán a una tabla que refleja las posibles situaciones de uno y otro conductor en un accidente, e indica el culpable de forma automática. A continuación listamos una serie de consejos que puedes tener en cuenta para que…
¿Quién es culpable en un accidente entre más de dos coches?
En caso de un accidente múltiple, ¿quién es el culpable? Estos son los tres tipos de accidente múltiple más comunes, y los culpables: Lanzamiento CÓMO SE PRODUCE: Cuando un vehículo golpea por detrás al vehículo que está delante de él y lo hace con tanto impacto que el coche golpeado se desplaza y a su vez golpea un tercer vehículo que está delante. Es decir, A golpea a B en su parte trasera y, con el impulso del impacto, B golpe a C en su parte trasera. CULPABLE: Según las reglas del alcance trasero, A sería responsable de los daños de B y B a su vez de los de C. Pero no es así, A es responsable de los daños de B (delanteros y traseros) y también de los de C. Esto es así porque si A no hubiese…
Diez claves para una conducción eficiente sin dañar el coche
Los problemas más comunes cuando llevamos la conducción eficiente al extremo, y que pueden salirnos muy caro en el taller, son estos: Junta de la culata: al pisar el acelerador a fondo sube mucho la temperatura y hacer que se deforma. Y ojo, que una nueva puede llegar a los 3.000 euros. Bielas: Con el acelerador al máximo y a pocas revoluciones, el combustible se inflama antes de lo debido y el pistón tiene que bajar antes de llegar al final de su recorrido. Esto somete a un gran estrés mecánico a los cojinetes de la biela y del cigüeñal. En casos muy extremos puede partir la biela, agujerear el bloque y arruinando completamente el motor. El coste del arreglo se dispara. Desgastes en el cilindro: A pocas vueltas y pisando a fondo, el pistón oscila en lugar de subir…
Consejos de seguridad vial para ciclistas
Por Amics de la Bici Lo primero que me preguntan cuando digo que voy en bicicleta por Madrid es: ¿No es peligroso? Una respuesta a esta pregunta: no lo es si se toman una serie de medidas que se pueden llamar de conducción defensiva. Eso significa una conducción prudente y un poco espabilada, que no se limita seguir las normas de circulación, sino que además intenta preveer las posibles situaciones comprometidas antes de que estas se produzcan. Siguiendo estos consejos, en muchos años de ciclismo urbano no he tenido ningún problema remarcable. Circula por el centro de tu carril, y hazte respetar Este es un consejo imprescindible. Aún hay mucha gente que circula arrimada a la acera, tanto en el carril de la derecha como el de la izquierda. Si lo haces te arriesgas a: Que te adelanten sin respetar…
La bicicleta y la seguridad vial, ¿incompatibles?
Por FMateos en 17motor.com Cuando hablamos de circulación vial, tenemos un amplio y complejo asunto entre las manos. Hay que englobar muchos elementos y todos deben integrarse. Pero hay uno que siempre genera controversia: la bicicleta. Según dice la Ley, es un vehículo más que debe atenerse al Reglamento de Circulación como cualquier otro. Sobre el papel todo está muy bien, pero en la práctica tenemos infinidad de problemas que acaban generando opiniones muy controvertidas. Lo primero de todo es buscar donde está el origen del asunto: en la educación vial. España es un país donde se conduce como en las cavernas, donde cada uno hace un poco caso de lo que le apetece. He escrito largo y tendido sobre esto y la palabra respeto. Esto incluye a conductores y a cicloturistas, ciclistas o usuarios de la bicicleta, como se…
Creemos saber más de lo que realmente sabemos sobre primeros auxilios
El 65,8 por ciento de las personas entrevistadas en Europa creen sentirse seguras a la hora de realizar los primeros auxilios en caso de un accidente en carretera, pero el 82,2 por ciento de los usuarios no conoce todos los pasos que se deben tomar al llegar al lugar del siniestro. De esta forma, en España el número de usuarios que creen saber cómo actuar ante un accidente es del 57 por ciento, pero sólo un 5 por ciento actuaría en la práctica de forma correcta. Esta situación también se produce en el conocimiento de la maniobra de reanimación cardiopulmonar, donde la creencia de saber realizarla es muy superior a la ejecución real de la maniobra en una prueba. En un caso de accidente de tráfico, el 71,2 por ciento de los entrevistados no sabrían comprobar el estado de la…
Sólo un 5% de españoles sabría aplicar primeros auxilios tras un accidente
Sólo un 5 por ciento de los españoles sabría cómo aplicar correctamente primeros auxilios ante un accidente de tráfico, según los datos del Informe EuroTEST, en el que participa el Real Automóbil Club de España (RACE), y que sitúa a España como el tercer país con menor formación de Europa en esta materia. En este sentido, el texto señala que “sólo el 49 por ciento de los españoles entrevistados reconocieron haber recibido un curso de primeros auxilios”. En los países con mejores resultados, como Croacia, Austria o Alemania, con porcentajes de más del 95 por ciento, es obligatorio recibir un curso de primeros auxilios durante la obtención del permiso de circulación, lo que “permitiría mejorar la atención de los heridos en los momentos posteriores al siniestro”. Según los estudios sobre accidentalidad a los que hace referencia el Informe, cerca del…
España, entre los países de la UE con menos víctimas mortales en accidentes de carretera
El número de muertos en las carreteras españolas descendió un 9% el año pasado –la misma tasa que en el conjunto de la UE– hasta situarse en 41 víctimas por cada millón de habitantes, según un informe publicado este martes por la Comisión Europea. Con esta nueva caída, inferior a la del 17% registrada en 2011, España se encuentra –junto con Dinamarca, Irlanda, Malta, Holanda, Suecia y Reino Unido– entre los países de la UE con menos muertos en accidentes de tráfico. El comisario de Transportes, Siim Kallas, ha destacado que la cifra de muertos en carretera en la UE en 2012 ha sido “la más baja jamás registrada”, alrededor de 28.000. “Una disminución del 9 % significa que se han salvado 3.000 vidas el año pasado. Este tipo de resultados es muy alentador”, ha celebrado. “Pese a todo, son…
El 57% de los conductores, partidarios de eliminar el límite de velocidad
El 57% de los conductores españoles son partidarios de eliminar los límites de velocidad en autovías y autopistas, siempre en función de los tramos y de la meteorología, según una encuesta realizada por la plataforma ‘online’ AutoScout24. Por su parte, el 39% de los encuestados cree que ya existen tramos en los que se puede elevar la velocidad máxima permitida de 120 a 130 kilómetros por hora, tal y como se plantea en el borrador del nuevo Reglamento de Circulación. Por su parte, un 4% considera que el límite de 120 kilómetros por hora es suficiente, y que un límite mayor aumentaría el riesgo de accidente. De hecho, el 79% no ve acertado bajar el límite de velocidad en autovías y autopistas, e incluso un 11% advierte de que una velocidad demasiado baja puede incluso llegar a ser más peligrosa…
¿Aumenta la siniestralidad las farolas apagadas?
Se ha pedido al Gobierno que, en el plazo de seis meses, haga un estudio sobre la repercusión que ha tenido el apagado de las farolas en tramos de carreteras de la red estatal en el número de accidentes ocurridos por la noche. Así se solicita en una proposición no de ley presentada en el Congreso, en la que subraya la necesidad de llevar a cabo una revisión del apagón de las farolas en la red estatal de carreteras por su impacto negativo en la seguridad vial, pudiendo provocar más accidentes. La iniciativa recuerda que el Ministerio de Fomento decidió desconectar algunas farolas de la red viaria para ahorrar en el coste de la iluminación, que en 2010 alcanzó los 25 millones de euros. Lo mismo está ocurriendo con la iluminación en muchos municipios, todo motivado por el ahorro de…