Los presupuestos de reparación de Gestirep son los más baratos ¿por qué?
Siempre que acudimos a un taller a pedir un presupuesto estamos expuestos a una serie de factores subjetivos que pueden hacer que nuestra reparación no salga por el precio correcto. La limitación de los conocimientos de quien presupuesta no suele ser el mayor problema, lo que puede representar un problema es la seriedad con la que calcule el presupuesto o la intención de colarnos un “piquito” que solventará sus problemas de la semana (un taller profesional no hará esto). En el mercado existen sistemas de valoración que ayudan a realizar presupuestos exactos, los tiempos de los trabajos a realizar son marcados por el propio fabricante del vehículo a valorar, al igual pasa con las tarifas del recambio, solapando trabajos para no duplicar tiempos. Estas avanzadas herramientas hacen que no se pague más por lo mismo, además de consensuar y estandarizar criterio…
Gestirep, un producto ideal para las aseguradoras y sus clientes
Por todos es conocido el uso que las aseguradoras hacen de los peritos de seguros de automóviles y sus gabinetes periciales. Este tipo de profesional cualificado, como su nombre indica, es experto en seguros y experto en automóviles, de ahí la necesidad de las aseguradoras en que el importe de la reparación sea propuesto por este tipo de profesional, ya que además de aportar el importe real de unos daños o una reparación, es capaz de indicar qué corresponde abonar a la aseguradora en función al contrato de seguro (que no siempre corresponde con el total de los daños valorados). Por tanto, siempre que una aseguradora tenga que conocer el importe de una reparación y la indemnización que correspondería por el siniestro, es imprescindible el uso de este tipo de profesional, si no fuera así, por seguro que algo falla…
Industria recibió 72.714 peticiones, 4.348 de ellas de CyL, en el marco del PIVE-1
El Ministerio de Industria recibió 72.714 solicitudes, 4.348 de ellas procedentes de Castilla y León, para acceder a los incentivos de compra de automóvil recogidos en el Plan PIVE-1, puesto en marcha el 1 de octubre con una dotación de 75 millones de euros, y autorizó el 95,78% de los expedientes (69.645). Así consta en una respuesta del Gobierno al diputado y exministro socialista José Blanco recogida por Europa Press. Según el Ejecutivo, la primera fase del plan propició la recepción de 72.714 expedientes, de los cuales se evaluaron 72.153 y fueron validados 69.645. Las comunidades autónomas donde más peticiones de ayuda fueron autorizadas son Cataluña (10.533), Andalucía (10.279) y la Comunidad de Madrid (9.580). No obstante, si se atiende a las provincias las más activas fueron Madrid seguida por Barcelona (7.502) y Valencia (3.780). Les siguen la Comunidad Valenciana…
Malas noticias para Francia: Su mercado automovilístico cierra abril con una caída del 5,2%
El mercado automovilístico francés cerró el pasado mes de abril con un volumen de ventas de 157.859 unidades, lo que representa un retroceso del 5,2% respecto a las entregas del mismo mes del año anterior, según datos de la Comité de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA). En los cuatro primeros meses de 2013 se matricularon en Francia un total de 591.741 automóviles, lo que se traduce en una disminución del 12,3% si se compara con las cifras contabilizadas durante el mismo período del año precedente. Por marcas, el mercado galo estuvo liderado en abril por Renault, que vendió 28.457 unidades, un 7,5% menos, lo que le permitió situarse por delante de Peugeot, con 25.709 unidades, un 12,2% menos, y de Citroën, con 21.999 unidades, un 12% menos. Las ventas de Renault entre enero abril fueron de 110.807 unidades, un 13,3%…
El 20% de las reparaciones son en talleres ilegales
Un 20%, aproximadamente, de las reparaciones de automóviles que se efectuaron el año pasado se realizaron en talleres ilegales, según estimaciones puestas de manifiesto en la presentación de la Cátedra Cesvimap, que dedicará una jornada a los criterios de rentabilidad en el taller. El gerente del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap), Ignacio Juárez, ha señalado, en rueda de prensa, que a ese dato de las reparaciones de automóviles hay que añadir el hecho de que en 2011 se redujo un 6 por ciento el número de talleres en España. Juárez ha destacado que el parque de talleres en el país está “sobredimensionado”, hasta el punto de que se maneja la cifra de “46.000 talleres” en España, frente a la mitad existente en el Reino Unido, con “el doble de parque de vehículos”. El gerente de Cesvimap…
Se permitirá circular a 130km/h
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un profundo repaso a los actuales límites de velocidad y ha planteado una reforma que incluye distintos límites para automóviles en carreteras secundarias, entre 90 y 50 km/h, permitir los 130 km/h en algunos tramos de autopistas y autovías, así como una reducción en otros tramos de ciudad de la velocidad a 30 km/h, según el anteproyecto de Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Circulación. También se prohíben los detectores de radar. El borrador, que tiene fecha del 25 de febrero de este año, plantea para automóviles y motocicletas una velocidad máxima en autopista y autovías de 120 km/h y en carreteras convencionales de 90 km/h con una anchura de plataforma igual o superior a 6,5 metros. Actualmente, estos vehículos están autorizados a conducir a una velocidad…
El material dañado de una reparación
Tras una reparación, un buen taller debería poner a tu disposición las piezas viejas que hayan sido repuestas. A su vez, no está de más que te muestren dónde tienen el defecto y por qué se produjo. Ello es una operación normal, de información complementaria al cliente, que los talleres realizan gustosamente si no hay nada que ocultar. GestiRep dispone de una red de Peritos de automóviles que pueden asesorar en estos caso, solo tienes que consultarnos y te informaremos. Fuente: http://www.autobild.es
Coches al taller: Los 10 accidentes automovilísticos más caros de la historia
Curioso ranking de accidentes de tráfico. Coches de lujo que han acabo en el taller, lástima que no tuvieran cerca a un valorador de Gestirep. 1.- Ferrari 250 GTO (10.000.000 Euros) Fue adquirido en una subasta, pero esta vez sí que fue la imprudencia del conductor el que le hizo perder tal cantidad de dinero por un simple despiste. Me imagino que escarmentaría y su siguiente coche no costase tanto. 2.- Ferrari 250 GT Spyder (7.800.000 Euros) Eso fue lo que costó en una subasta en el año 2007, un año antes de que la mala suerte se cebase con el propietario del vehículo. Y es que no fue una imprudencia la que hizo destrozar este coche, si no que un huracán se lo llevó por delante, hasta enterrarlo en la arena de una playa cercana. 3.- Ferrari 250 GT…