¿Es cierto que los motores más pequeños consumen menos?
No hace mucho tiempo que explicábamos qué es el turbo y cómo cuidarlo, ya que los fabricantes cada vez apuestan más por estas mecánicas. La razón es que los motores más pequeños, de menor cilindrada, pueden rendir tanta potencia y prestaciones como propulsores mayores. Es lo que se conoce como downsizing. Pero parece que no en todos los casos es así. En muchos casos, según denuncia la prestigiosa publicación estadounidense Consumer Reports, las supuestas ventajas de los motores pequeños turboalimentados se esfuman. Después de sus pruebas han comprobado que, en numerosos casos, estas nuevas mecánicas ofrecen menos velocidad y son menos eficientes. Sabemos de sobra que los consumos reales no son los que anuncia el fabricante. Se debe a que los consumos homologados se miden en laboratorio, de manera estandarizada para poder hacer comparaciones y no reflejan ni las condiciones…
Siete claves para elegir el primer coche
Enfrentarse a la compra del primer coche no es nada fácil. ¿Qué características debería tener el coche de alguien que está aprendiendo a conducir? Un coche de poca potencia Para empezar, un coche no demasiado potente. A una persona que utiliza el coche por ciudad y algo de carretera, se bastar· con una potencia de 70 CV. Si ya subes puertos de montaña y recorres muchos tramos de autovía es mejor elegir un motor algo más potente, pero no más de 120 CV para empezar. Ya habrá tiempo de conducir coches más potentes, pero hay que aprender primero. Hay incluso gente que defiende la limitación de potencia en función de los años de carné, como en las motos. Siempre se dice que mejor un coche con tracción delantera, ya que la propulsión trasera suele tener reacciones mas bruscas y imprevisibles….
Qué es el turbo y cómo cuidar bien un motor con turbo
Cada vez hay más coches con turbo, un elemento mecánico que ayuda a que los motores pequeños rindan más y al mismo tiempo consuman menos. Como en muchos países los impuestos sobre los automóviles dependen de la cilindrada del motor, los modelos con turbo pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor, a igualdad de potencia. ¿Pero cómo se consigue ese incremento de potencia y par? Vamos a intentar explicarte el funcionamiento de un turbo y cómo puedes cuidarlo para prevenir averías. La razón principal es que un problema en el turbo puede ser muy costoso, ya que esta pieza cuesta en torno a los mil euros (hay distintos precios en función de los modelos). No sólo eso, sino que en algunos vehículos es complicado de sustituir, por lo que la factura de mano de obra en el taller…