La longevidad de los neumáticos
Según un estudio de Ipsos para la comparativa y guía de compra Rezulteo de neumáticos, la mayoría de personas encuestadas (68%) considera la longevidad de los neumáticos como la primera de las prestaciones que habría que añadir al etiquetado europeo si este tuviera más de tres criterios. Actualmente, esta etiqueta -que entró en vigor el 1 de noviembre de 2012- contiene información sobre eficiencia energética, seguridad y ruido ambiental. Concretamente, los encuestados antepondrían la longevidad a la estabilidad en carretera en suelo mojado (64%) y el confort de conducción (41%). Por países, se concede más importancia a este parámetro en España (con un 73%) y Francia (75%), por delante de Alemania (63%) o Italia (59%). Fuente: Autobild.es
Empresarios piden que no se reduzca la velocidad de los autocares
La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (ASINTRA) y la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús (FENEBUS) han pedido que el nuevo Reglamento de Circulación que se está tramitando no reduzca la velocidad máxima de los autobuses y autocares en carreteras interurbanas y autopistas porque “podría aumentar el número de accidentes”, de acuerdo a un estudio que han llevado a cabo de forma conjunta. El director de la investigación realizada por INSIA, Francisco Aparicio, ha destacado que, “aunque no se puede negar que la velocidad es un factor de riesgo en la carretera, la medida tendría un efecto reducidísimo al obligar a un colectivo en el que el número de víctimas mortales por accidente es ya muy reducido”. Según los datos de la DGT que recoge el estudio, el promedio de víctimas mortales por accidente que viajaban en…
Cómo prevenir accidentes de tráfico de noche
Según datos de la DGT, de noche se produce el 40% de las víctimas mortales por accidente de tráfico, a pesar de ser la franja horaria con menor intensidad circulatoria. Sobre todo en carretera, con 6,3 fallecidos por cada 100 accidentes, frente a 1,6 fallecidos por cada 100 accidentes en zona urbana. Entre todos los factores de riesgo asociados a la conducción nocturna, se hacen presentes la pérdida natural de agudeza visual del conductor, la aparición de problemas oculares, como la miopía nocturna y la pérdida de sensibilidad al contraste (de noche ocurren el 72% de los atropellos a peatones, y el 83% de los atropellos a animales) Consejos de salud visual -No esperar a la renovación del permiso de conducción, el conductor debe hacerse una revisión de la vista, al menos, una vez al año. -Si el conductor detecta…
El Plan PIVE 2 podría aumentar su presupuesto
El Ministerio de Industria podría incrementar el presupuesto del Plan PIVE 2 con los remanentes del primer Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE). La decisión se recoge en una resolución de la Secretaría de Estado de Energía publicada ayer en el Boletín Oficial del Estado por la que se modifican las bases reguladores de la segunda convocatoria de ayudas del Programa PIVE-2, del 30 de enero de 2013. Esta modificación supone la aprobación de la incorporación de remanentes del anterior programa PIVE al presupuesto del actual plan, el PIVE 2, al tiempo que se realizan algunas modificaciones para la mejora de la gestión de este último. Las bases del Plan PIVE 2 ya establecían la posibilidad de que su presupuesto de 150 millones de euros pudiera incrementarse con una dotación adicional, en el caso de que existieran disponibilidades presupuestarias…
Cómo rellenar un parte amistoso de accidente
Sentado tranquilamente en el asiento de tu coche, parece muy sencillo eso de rellenar un parte de accidente. ¿Sabías que dos tercios de los accidentados no saben hacerlo correctamente? El Parte Europeo de Accidente está homologado para que pueda ser utilizado en cualquier país, con la salvedad del idioma. Por eso siempre conviene llevar alguno en blanco, ya que podrás saber lo que hay que poner siguiendo la numeración de cada apartado, que nunca varía. Antes de nada, el consejo más importante de todos: antes de bajar del coche debes asegurarte de que puedes hacerlo con seguridad. ¡Y no olvides el chaleco! 1 | Emplazamiento del siniestro Intenta afinar lo máximo posible la ubicación del accidente. En ciudad es muy fácil, pero en carretera abierta puede no serlo tanto. Si puedes, recaba datos de la gente que haya podido presenciar…
Los conductores madrileños, los que menos cambian de seguro de automóvil
Los conductores de la Comunidad de Madrid son los que menos cambian de seguro de automóvil en España, con un 47%, lo que representa un 11% por debajo de la media española, según un estudio elaborado por la web Seguros.es. Este informe pone de manifiesto que los conductores de Castilla-La Mancha y los de Castilla y León son los que más satisfechos se encuentran con las pólizas de sus vehículos, por detrás de los madrileños, con un 49% y 50%, respectivamente. Por el contrario, los automovilistas de Baleares, Canarias y Cataluña son los que más cambian de seguro de automóvil, con un 59,79%, 58,28% y 56,56%, respectivamente, mientras que la media nacional se sitúa en el 53,4%. Ante estos datos, el director general de Seguros.es, Juan Láriz, afirmó que una de las principales razones de esta tendencia es que con…
Un tramo de autovía en Valencia es el de mayor coste social por accidentes en España
Un tramo de la V-31 en la provincia de Valencia es el de mayor coste social por accidentes en España, según un estudio de la Fundación RACC, que señala que cada uno de los 7,3 kilómetros que dura cuesta anualmente una media de 627.076 euros a las arcas del Estado para sufragar los gastos derivados de la víctimas mortales y heridos graves que se producen en él. De igual modo, dos tramos de la N-2 en Barcelona y Gerona así como la mayoría de puntos del Arco Mediterráneo, la Comunidad de Madrid y algunos de Andalucía y Galicia suponen un coste “elevadísimo” para las administraciones públicas por causa de la gravedad de los accidentes que se producen en ellos, según indica el documento. Por esta razón, el informe defiende que la inversión en mantenimiento y mejora de las condiciones de…
Los fabricantes aplauden la propuesta de la cabina redondeada en camiones
La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) ha mostrado su “total apoyo” a la revisión realizada por la Unión Europea en relación con las dimensiones y pesos de los vehículos y que contempla que las cabinas de los camiones deberán ser redondeadas en lugar de cúbicas. En un comunicado, el secretario general de la organización, Ivan Hodac, indicó que los fabricantes de vehículos necesitan un marco regulatorio actualizado que aporte la suficiente flexibilidad para acomodar los futuros desarrollos y demandas. Asimismo, afirmó que esta propuesta representa “un paso en la dirección correcta”. Al mismo tiempo, desde Acea dieron la bienvenida a esta revisión, ya que supone un acercamiento técnico y en base a las prestaciones a los vehículos y a los carrozados de los mismos, de forma que se permiten mejoras aerodinámicas en la parte trasera y también en…
Cómo subir (y bajar) un puerto de montaña
Seguro que has visto algunas veces conductores que aceleran demasiado al bajar (lo que obliga a frenar más tarde) y frenan cuando suben. Además de ser un sinsentido, se gasta muchísimo más combustible. ¿Cuál es la forma más eficaz y segura de conducir a la hora de afrontar un paso montañoso? Depende de numerosos factores (tipo y peso del vehículo, estado de la vía, condiciones meteorológicas…) pero intentaremos establecer unas pautas: Subida Durante la subida de un puerto de montaña, una conducción relajada permite llegar a la cumbre en la misma marcha, sin necesidad de tocar el freno en ningún momento. Si aceleras demasiado aumenta la posibilidad de alcance con vehículos más lentos y tendrás que frenar fuerte antes de cada curva. Además de que el consumo se dispara. Bajada Cuesta abajo, el vehículo tiende a acelerarse, así que el…
Bruselas propone que las cabinas de los camiones sean redondeadas
La Comisión Europea ha propuesto este lunes nuevas reglas sobre la construcción de camiones según las cuales las cabinas deberán tener una forma redondeada en lugar de cúbica y se añadirán alerones aerodinámicos en la parte trasera del remolque. El objetivo de estas medidas es mejorar el aerodinamismo de estos vehículos, lo que permitirá abaratar en 5.000 euros al año los costes de carburante para un camión que recorre largas distancias y reducir hasta un 10% las emisiones de gases de efecto invernadero, según los cálculos de Bruselas. Además, el Ejecutivo comunitario sostiene que la nueva legislación aumenta la seguridad y reducirá entre 300 y 500 el número de muertos en accidentes con ciclistas y peatones. De hecho, la *forma de ladrillo* que tiene actualmente la parte frontal de la cabina de los camiones puede agravar las lesiones de los…