Los criterios para el control de la seguridad vial, muy dispares en Europa
Un estudio ha afirmado que existen criterios muy dispares entre los países de la Unión Europea en materia de seguridad vial, sobre todo a la hora de controlar las medidas de velocidad y las tasas permitidas de alcohol. El informe se ha llevado a cabo con el fin de aportar datos tras la polémica intención del gobierno español de aumentar la velocidad permitida en algunos tramos de autovías y autopistas. Como conclusión este estudio determina que en Europa no existe una normativa unificada en esta materia y que las normas de circulación cambian significativamente entre unos países y otros. Los países con menor índice de mortalidad tienen una velocidad media permitida de 115,3 km/h, entre los que encontramos a: Alemania, Finlandia, España, Dinamarca, Irlanda, Malta, Países Bajos, Reino Unido y Suecia. Mientras que los países que mayores muertes registran tienen…
Tramos de carreteras donde se puede ampliar la velocidad
Según la DGT “a día de hoy” ya hay tramos de autopistas y autovías en los que se podría aplicar el límite de 130 km/h, lo cual está previsto en la reforma del Reglamento General de Circulación en la que trabaja el Gobierno, aunque no han concretado el número de kilómetros en los que se podría aplicar este límite variable, ya que todavía no se ha aprobado la reforma. En este sentido, María Seguí ha subrayado que “no es el momento de detallar” más, ya que todavía no se ha aprobado la modificación del Reglamento de Circulación, que incluye este límite para los tramos que cumplan unas condiciones de seguridad y una historia de baja siniestralidad, y sería “distraer a la población”. Además, ha subrayado que el límite general ahora, y tras la reforma, seguirá siendo 120 km/h, ya que…
Carreteras con peligro de accidente
El informe EuroRAC sobre la accidentalidad en las carreteras europeas, ha dado a conocer que se han reducido los tramos de carretera con riesgo de accidente en España. Cuatro de cada cinco tramos de elevada siniestralidad se han erradicado en relación con los datos que tenemos de hace cuatro años. España ha pasado de tener 2.350 km de carreteras peligrosas en 2008 a solo 385 en 2011. En cuanto a los kilómetros de máximo riesgo, han pasado de 521 km a 34. La peligrosidad de las carreteras se mide tras evaluar el número y el tipo de accidentes registrados durante un período de tiempo. En concreto, el informe mide la accidentalidad del último trienio. El Real Automóvil Club de España, el RACE, que forma parte de EuroRAC, ha señalado que, la puesta en marcha de vías rápidas en los últimos…