La patronal de talleres alerta de que algunos anuncios clasificados pretenden la contratación de trabajadores y talleres clandestinos. Internet se ha erigido como una herramienta clave en la vida de los ciudadanos cuando tienen que contactar con alguna empresa. Las ventajas que aporta son innumerables, pero en el caso de requerir la revisión de un vehículo, tiene que reinar la precaución a la hora de responder a alguno de los anuncios que abundan en la red. La Confederación Española de Talleres advierte de que tras las plataformas online de anuncios clasificados pueden esconderse reparadores clandestinos.

Los avisos a los que el usuario tiene acceso mientras navega entre una multitud de páginas web conducen con frecuencia a personas que no tienen licencia para realizar reparaciones, así como en ocasiones a locales sin autorización que no cumplen con las normativas en materias de seguridad o gestión medioambiental de los residuos y no emiten factura por sus servicios. Los ciudadanos deben tener especial cuidado ante este tipo de publicidad que proporciona facilidades como el desplazamiento del mecánico a domicilio, ya que puede corresponderse a negocios ilegales que actúan en menoscabo del sector.

Es esencial que el usuario sea precavido a la hora de localizar este tipo de anuncios y descarte ponerse en contacto con el particular o la empresa en cuestión. Además, es necesario erradicar este tipo de prácticas para evitar que la seguridad vial se vea negativamente afectada y que se fomente la competencia desleal en el gremio de la reparación.

La Confederación nace en 1979 para representar y defender los derechos legítimos de sus asociados. Actualmente agrupa a 34 asociaciones provinciales del sector del mantenimiento y reparación del vehículo concentrando a cerca del 70% de los talleres de reparación de vehículos en España. Los intereses de 25.000 empresas del sector se protegen de forma personalizada y adecuada gracias a su presencia en las 17 comunidades autónomas. A nivel europeo, la entidad también se incluye en varios grupos de trabajo junto con otros organismos internacionales con el fin de ofrecer el máximo apoyo a sus asociados.

En lo referente al usuario final del vehículo, el objetivo primordial es informar a los conductores sobre sus derechos y obligaciones. La institución difunde periódicamente información actualizada sobre las últimas normativas que afectan directamente a los automovilistas con el fin de concienciarles en vistas de una mejora en la seguridad vial y de un mayor beneficio como consumidores.

Volvo cars no se ha quedado atrás, y junto con la compañía especializada en equipos de protección, POC, ha presentado en el CES 2015 (Consumer Electronic Show) en las Vegas que se está desarrollando durante esta semana, un nuevo concepto tecnológico que permitirá reducir accidentes con los ciclistas.

Este nuevo sistema consiste en una comunicación a tiempo real entre el conductor del vehículo y el ciclista, mediante una app de smartphone extendida como strava que permite compartir la posición del ciclista a través de la nube de Volvo con el vehículo y si se prevé una colisión ambos reciben una señal de advertencia. Al conductor del vehículo le aparecerán en el parabrisas el aviso, incluso cuando el ciclista está en un punto ciego, mientras que al ciclista le aparecerá una luz en el casco.

Puedes ver cómo funciona este nuevo sistema en el siguiente vídeo:

La peligrosidad de las carreteras se mide tras evaluar el número y el tipo de accidentes registrados durante un período de tiempo. En concreto, el informe mide la accidentalidad del último trienio.

El Real Automóvil Club de España, el RACE, que forma parte de EuroRAC, ha señalado que, la puesta en marcha de vías rápidas en los últimos años (autopistas, autovías y carreteras preferentes) ha favorecido la reducción del riesgo de accidentes.

Cuatro de cada cinco tramos de riesgo elevado se han erradicado. El Real Automóvil Club de Catalunya, el RACC, también es miembro del grupo EuroRAC. El RACC ha estudiado el resultado y ha presentado un listado de los 10 tramos más peligrosos de España que incluye puntos de riesgo de accidente muy elevado y algunos de riesgo de accidente elevado. Se enumeran más abajo como “considerados muy peligrosos”.

Para el RACC, España ha dado un paso adelante pero todavía quedan 1.104 km (el 4,5 por ciento de la red viaria estatal) donde el riesgo de accidente es elevado o muy elevado. Este club considera que debe priorizarse la política de mantenimiento de carreteras, propiciar que se involucren más los gobiernos y fomentar las tecnologías de seguridad de los vehículos.

El perfil de tramo de vial peligroso es una carretera convencional de calzada única con intersecciones y un tráfico de vehículos menor a 10.000 al día.

Los puntos de riesgo de accidente muy elevado que siguen persistiendo en el mapa del país son: 

-Considerado muy peligroso: SC-21 en A Coruña (entre el enlace a la A-54 y el aeropuerto de Lavacolla)

-Considerado muy peligroso: N-640 en Lugo (entre el punto kilométrico 36 y el 57,6)

-Considerado muy peligroso: N-632 en Asturias (entre el punto kilométrico 53,4 y el 65 km)

Existen otros 30 puntos considerados de riesgo elevado repartidos por varias carreteras españolas.

Galicia

-N-547 LA CORUÑA PRINCIPIO Z. U. DE BURRES/ FINAL Z. U. DE FERREIROS

-Considerado muy peligroso: N-640 LUGO PRINCIPIO Z. U. DE SAN TIRSO/PRINCIPIO Z. U. DE PONTENOVA-N-554 PONTEVEDRA FIN Z.U. VILABOA/ PRINCIPIO Z.U. SAN ADRIAN

-N-541 ORENSE PRINCIPIO Z. U. DE DACON/ FINAL Z. U. DE ALMUZARA

-N-541 ORENSE PRINCIPIO Z. U. DE REGUEIRO/ CRUCE CON PO-200 A LALIN

Asturias

-N-621 ASTURIAS FIN Z.U. PANES/ CRUCE N-634 (Unquera)

-A-8 ASTURIAS ENLACE PIÑERA/ ENLACE NAVIA

Castilla-León

-Considerado muy peligroso: N-234 SORIA PRINCIPIO Z. U. DE NAVALENO/LIMITE SORIA BURGOS

-Considerado muy peligroso: N-122 SORIA PRINCIPIO Z. U. DE VALDEALVILLO/ PRINCIPIO Z. U. DE TORRALBA

-SO-20 SORIA ENLACE N-111 a SORIA/ ENLACE N-122 y N-234

-N-502 AVILA PRINCIPIO Z. U. DE SOLOSANCHO/ CRUCE CON C-500 A BARRACO

-N-403 AVILA PRINCIPIO Z.U. EL BARRACO / ENLACE A-51

-Considerado muy peligroso: N-610 PALENCIA CASTROMOCHO (CRUCE CON P-941 A FRECHILLA)/ PRINCIPIO Z. U. DE VILLADEFRADES.

-N-620 SALAMANCA PRINCIPIO VARIANTE CIUDAD RODRIGO/ FRONTERA PORTUGAL

Aragón

-Considerado muy peligroso: N-125 ZARAGOZA AEROPUERTO DE ZARAGOZA/ CRUCE CON N-232

-N-121 ZARAGOZA FIN Z.U. TARAZONA/ L.P. ZARAGOZA NAVARRA

-N-330 HUESCA PRINCIPIO Z.U. VILLANUA/ FRONTERA FRANCESA (Túnel Somport)

-N-123 HUESCA PRINCIPIO VARIANTE DE GRAUS/ CRUCE CON N- 230

-N-330 HUESCA CRUCE CON HU-322 A BOLTAÑA/PRINCIPIO VARIANTE ESTE DE SABIÑANIGO

Andalucía

N-323 JAEN FIN Z.U. BAILEN/PRINCIPIO Z. U. LAS INFANTAS

N-323 JAEN FINAL Z. U. LAS INFANTAS/ COMIENZO VARIANTE JAEN

N-432 JAEN FINAL VARIANTE ALCALA LA REAL/LIMITE JAEN GRANADA

N-432 GRANADA PRINCIPIO Z. U. DE PINOS PUENTE/ CRUCE CON C.V. A ATARFE

N-432 3GRANADA LIMITE JAEN GRANADA/ CRUCE CON GR-212 A ILLORA

-Considerado muy peligroso: A-7 GRANADA ENLACE CASTELL DE FERRO E./ ENLACE CASTELL DE FERRO O.

N-433 SEVILLA CRUCE CON N-630/PRINCIPIO Z. U. ARROYO LA PLATA

Cantabria

N-634 CANTABRIA ACCESO DESDE LIENDO/ PRINCIPIO Z. U. LAREDO

Extremadura

N-435 BADAJOZ PRINCIPIO VTE FREGENAL/ L.P. BADAJOZ HUELVA

Comunidad Valenciana

-Considerado muy peligroso: N-225 CASTELLON ENLACE CS-22/ GRAO DE CASTELLÓN

Castilla La Mancha

N-322 ALBACETE CRUCE CON AB- 630 A BALLESTERO/ CRUCE CON AB- 504 A SAN PEDRO

El estudio solo evalúa las carreteras con un tráfico superior a 2.000 vehículos/día.

Fuente: www.coches.net