Una de cada tres visitas que los automóviles hacen al taller entre junio y septiembre, siniestros aparte, se producen como consecuencia de averías en el sistema de aire acondicionado o de climatización, según datos de Cysda – Itevelesa, proveedor de la aseguradora Mapfre para su campaña “Cuidamos tu Auto”. Con esta campaña, la entidad líder en el seguro de automóviles en España con más de 5 millones de vehículos asegurados y más de 2.600 grúas para dar servicio ofrece gratis a cualquier persona la posibilidad de conocer el estado de los neumáticos, del alumbrado o la señalización, por ejemplo, de su vehículo y adoptar las medidas necesarias para tener su coche a punto.

Llevar los filtros del aire, las bujías y el sistema de refrigeración en perfecto estado contribuye a mejorar el funcionamiento del vehículo. Además, las temperaturas elevadas complican la refrigeración de los frenos, que al sobrecalentarse disminuyen su capacidad de acción. Es muy recomendable realizar una revisión del vehículo antes de salir de vacaciones para evitar sorpresas de última hora y con el aumento de los desplazamientos en verano.

La campaña de Mapfre “Cuidamos tu auto” permite realizar una pre – ITV, con independencia de la antigüedad del vehículo, de forma gratuita en cualquiera de las 12 unidades móviles que se desplazan por toda España efectuando paradas en distintos municipios. En 2015, estas unidades de diagnosis han recorrido más de 600 localidades revisando de forma gratuita 21.000 vehículos.

Por último, los problemas relacionados con la batería o con el motor y los fallos en las instalaciones eléctrica y en neumáticos son las causas más comunes de los servicios de asistencia prestados por la entidad a sus clientes. De hecho, en los seis primeros meses de este año, Mapfre ha prestado más de 600.000 asistencias a sus asegurados de automóviles, un 4% más que en mismo periodo del año anterior.

Con el verano llegan las ansiadas vacaciones, el descanso y los desplazamientos. Precisamente por ello, uno de los tópicos de esta época son los consejos para el mantenimiento adecuado del vehículo, desde revisar el estado mecánico a comprobar el desgaste de los neumáticos. No obstante, la difícil situación económica de los últimos años ha puesto sobre la mesa la necesidad de priorizar qué sale de nuestro bolsillo y a qué se destina y, en este sentido, el mantenimiento del coche ha sido uno de los aspectos menos prioritarios. El ciudadano español gastó un promedio el año pasado de 620 euros anuales en la puesta a punto de su automóvil, a una media diaria de 1,70 euros, según Audatex.

En este contexto, los datos reflejan que más de la mitad del presupuesto de reparación se lo llevaron las operaciones mecánicas, tanto mantenimientos como averías (unos 322 euros). Este tipo de reparaciones son el motivo por el que siete de cada diez vehículos pasaran por el taller el año pasado.

Por otro lado, la parte destinada a la carrocería supuso el 28% del gasto total de la reparación, o lo que es lo mismo, unos 174 euros de media. Lo cierto es que las operaciones de chapa y pintura han caído drásticamente a raíz de la crisis, pues la reparación de golpes, rasguños o arañazos se puede dilatar en el tiempo y no requiere de una reparación inmediata como es el caso de las averías.

A ello hay que añadir que los conductores han rebajado en muchos casos las coberturas de las pólizas, de todo riesgo a terceros, por lo que el paso por el taller puede suponer un “pico” que no todos los automovilistas están dispuestos a pagar, máxime cuando más de la mitad del parque supera los diez años de antigüedad y el paso por boxes no siempre compensa.

Además, en esta distribución del gasto de la reparación, 20 de cada 100 euros se los llevan los neumáticos. Esta partida sufre a su modo las estrecheces económicas de los conductores, que apuran al máximo el dibujo de las cubiertas, cuyo mínimo legal es de 1,6 mm., antes de cambiarlas.

Evidentemente una causa clara de incendio es la externa, por afección de alguna fuente de calor próxima (otro incendio, un acto vandálico, accidente de circulación, etc) algunos casos poco probables, pero igualmente difíciles de evitar. Siempre se puede optar por llevarse bien con todo el mundo y los que aparquen cerca, que también lo hagan con los demás.

Igualmente que la causa externa, puede ser la interna, cuántas colillas de cigarros y otras cosas que no son colillas, incandescentes, han provocado conatos de incendio en asientos, tapizados o moquetas (que envuelven el habitáculo). Para evitarlo es tan simple como no fumar.

Una de las causas más probables, sobre todo en coches antiguos (y no tan antiguos), y por falta de mantenimiento son las pérdidas de combustible o aceites (fácilmente inflamables), los cuales por acumulación y/o contacto directo con componentes mecánicos que soportan grandes temperaturas, como los colectores de escape, que suelen estar “maliciosamente” ubicados en la vertical inferior de muchos manguitos y tomas de aceite y combustible, alcanzando temperaturas superiores a los 800ºC. Recuerda que en la zona de motor es fácil que la mayoría de los componentes superen los 100ºC, por lo que cualquier componente desprendido de plástico, cartón, hojas secas o similar también puede incendiarse. Sólo con 10min de ojeada de un mecánico se pueden evitar muchos “contratiempos”.

Las causas más habituales hoy por hoy son por defectos en instalaciones eléctricas o sobrecarga de las mismas, normalmente tras una manipulación negligente de algún “amigo entendido” en la colocación de un accesorio electrónico. Aún recuerdo aquel coche que se incendió después de sentarse alguien en los asientos traseros (por debajo de los mismos habían pasado la instalación de una etapa de potencia) seccionando los cables de “+ “y cortocircuitando con la carrocería que actúa de masa “-“.

Tampoco podemos olvidar que los incendios en vehículos, por motivos eléctricos, pueden ser provocados por la simple manipulación de algún taller (poco preparado) que seccione, dañe o desubique un cableado original del vehículo por una reparación de carrocería. Lo mismo puede pasar con una simple lámpara de faro mal instalada. La calidad sí importa.

Menos probable sería por avería propia de algún elemento electrónico, ya que suelen ir correctamente protegidos con un fusible. De todos modos, no dejes de acudir al taller si notas alguna anomalía de funcionamiento, evitarás algo irremediable.

No podemos dejar de mencionar, ahora que llega el verano, los objetos olvidados en el interior del habitáculo, elementos que pueden ser sensibles al sol y/o que multiplican sus efectos, gafas graduadas, espejos, juguetes (cuántas cosas hemos quemado con una lupa al sol), aerosoles, encendedores, etc… Ten en cuenta que un habitáculo sin protección y en las horas de más incidencia solar puede alcanzar temperaturas cercanas a los 50ºC. Hay que ser ordenados y proteger el habitáculo con un parasol, aunque sea de regalo.

Otras causa evitable y que puede forzar un caso de incendio es el circular o estacionar en zonas con hierba o matorral alto y aún peor seco. También sería válido decir que hay que tener especial cuidado con circular por zonas descuidadas donde una bolsa de plástico o similar se puede enganchar al coche. Por los bajos de nuestros vehículos y de forma externa al mismo siempre se ha encontrado el tubo de escape, ahora además en los coches más modernos también se encuentra el catalizador, ambos con temperaturas oscilantes entre 300ºC y más de 500ºC. Por lo que mucho cuidado con ir de pic nic y querer parar en “el campo, campo”. Tampoco hay que menospreciar la temperatura que pueden alcanzar los discos de freno, la cual se asemeja a los anteriores.

Esperamos no haber alarmado en exceso y sí haberte ayudado a cuidar mejor tu coche.

Por Javier Molina.

Gestirep, pensando en tu vehículo.