Los vehículos diésel no se encuentran en su mejor momento, los anuncios de futuras restricciones en las grandes ciudades y el gravamen de impuestos por su grado de contaminación ha llevado a que las ventas de coches que usan este combustible caiga un 5% según la DGT.

Como anunciamos desde GestiRep hace unos días, París prohibirá los coches diesel en 2020. A esta medida se han unido otras poblaciones que impondrán restricciones para así poder cumplir con las exigencias de la Unión Europea sobre calidad del aire. Otra de las razones de la caída en las ventas es la penalización fiscal al ser cuatro veces más contaminantes que los vehículos de gasolina.

La disminución de la venta de coches diésel ha generado un incremento en la de gasolina que ha crecido en un 10.3%. Un estudio señala además que el gasto de los conductores de gasolina ha disminuido y como también lo ha hecho el precio de la gasolina, este hecho motiva al consumidor a comprar este tipo de vehículos que es más barato que el diésel. A ello se suma la tendencia verde, lo que lleva a elegir lo menos contaminante.

La consultora experta en automóviles e Internet AutoScout24 ha alertado sobre el peligro que supone para la seguridad el trucar el cuenta kilómetros de un vehículo de ocasión. Esta práctica consiste en disminuir la cifra del kilometraje para aumentar el precio de venta de un automóvil usado.

La firma ha destacado que estas operaciones suponen una estafa penada hasta con seis años de cárcel, aunque por otro lado, también ha hecho saber que no es una práctica muy habitual entre los vendedores de coches de ocasión, pero que el pequeño porcentaje que lo realiza suponen una mala imagen del sector y genera desconfianza al comprador.

AutoScout24 ha indicado que la práctica puede ser peligrosa ya que el comprador no sabrá cuando debe realizar el mantenimiento al vehículo, lo que supone riesgo para la seguridad de los ocupantes y los usuarios de la vía. Esto también provoca un mayor impacto en el medioambiente ya que no se controla como debe el coche.

Para evitar esta estafa la consultora recomienda que se busquen indicios de que el cuenta kilómetros pueda haber sido manipulado, buscando señales de desgaste entre los elementos del vehículo.

De esta forma, el mercado automovilístico europeo acumula 18 meses consecutivos de descensos. En el primer trimestre de 2013, las ventas de turismos y todoterrenos bajaron un 9,7%, con un total de 3,09 millones de unidades comercializadas.

Las entregas de automóviles bajaron en marzo en todos los grandes mercados europeos, a excepción del británico, donde crecieron un 5,9% y alcanzaron 394.806 unidades. Con ello, Reino Unido superó a Alemania como primer mercado de Europa.

FUERTE CAÍDA EN ALEMANIA

Precisamente, Alemania registró en marzo el mayor descenso entre los grandes mercados, con una caída del 17,1% y 281.184 unidades matriculadas. En Francia las ventas de coches bajaron un 16,2%, con 165.829 unidades, en España cayeron un 13,9% (72.677 unidades) y en Italia retrocedieron un 4,9% (132.000 unidades).

Por marcas, Volkswagen retuvo en marzo el liderazgo en el mercado europeo al comercializar 156.487 coches, un 15% menos, por delante de Ford con 110.243 unidades (-15,9%), Opel con 99.595 unidades (-10,1%), Renault con 78.085 unidades (-16,1%) y Peugeot con 76.697 unidades (-13,7%).

AUGE DE LAS MARCAS ‘PREMIUM’

Los tres siguientes puestos en la clasificación corresponden a marcas ‘premium’. Así, Audi ocupó el sexto lugar con 76.401 unidades, un 8,6% menos, seguida de BMW con 70.592 unidades (-4,5%) y de Mercedes-Benz con 66.352 unidades (+0,8%).

En contraste con la caída del mercado, destacan los crecimientos de firmas como Jaguar (+23%), Dacia (+20,2%), Honda (+18,8%), Land Rover (+10%) o Fiat (+7,7%). Seat, la filial española de Volkswagen, creció un 1%, con 31.156 matriculaciones.

Fuente: Europapress.es

La asociación asegura que un 10% de las ventas de particulares son ventas pirata, lo que supone unas 95.000 unidades comercializadas cada año bajo esta modalidad fraudulenta. Ganvam advierte de que el fraude se gesta, generalmente, en pequeñas reuniones entre particulares o “concesionarios ambulantes” en grandes aparcamientos de centros comerciales.

Para Ganvam esta práctica supone una clara competencia desleal para los concesionarios de marca y compraventas que operan conforme a la ley. No cuentan con las autorizaciones municipales para desarrollar su actividad, no pagan impuestos ni están dados de alta en el Impuesto de Actividades Económicas. Este mercado negro genera al sector automovilístico unas pérdidas anuales de 300 millones de euros y promueve la economía sumergida, ya que se trata de un fraude a la Hacienda Pública al evadir el pago de los impuestos relacionados con el IVA o el Impuesto de Sociedades que sí pagan concesionarios y compraventas profesionales.

Pero ¿por qué comprar a un profesional, como recomienda Ganvam? Aseguran que cuando se compra a un particular (se haga pasar por un profesional o no), el usuario no cuenta con la garantía de dos años que por ley están obligados a entregar. Pero hay cinco motivos más:

Contrato de compraventa y factura de la operación.
Revisiones cubiertas.
Búsqueda de la satisfacción para fidelizarle.
Fiabilidad técnica y administrativa.
Asesoramiento.

Para erradicar esta práctica, Ganvam defiende crear una norma de ámbito estatal, tomando como antecedente las ordenanzas municipales aprobadas, que prohíba expresamente la venta de vehículos en la vía pública, con apertura de expediente sancionador y multa en caso de incumplimiento. Ganvam ya se ha dirigido en distintas ocasiones a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para que estas medidas adoptadas por algún ayuntamiento (Madrid, Barcelona, por ejemplo) se extiendan a todos los municipios de España.

Fuentes: Coches.com y Ganvam

Fuente: http://www.autobild.es