Ahora que estamos en época de largos desplazamientos buscando ese rincón en el que desconectar de la gran ciudad, el coche se llena de accesorios como las gafas de sol, el GPS o la cámara de fotos. Pero… ¿qué ocurre si durante nuestra escapada tenemos que llevar el vehículo a reparar y al ir a recogerlo nos damos cuenta de que algunos de estos objetos han desaparecido? ¿Qué responsabilidad tiene el taller? La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), que representa más de 6.000 empresas dedicadas al mantenimiento y reparación, da respuesta a esta cuestión y a otras dudas frecuentes a través de su libro 200 preguntas fundamentales del sector de automoción y las soluciones de la Asesoría Jurídica de Ganvam.

Es verdad que el taller tiene la obligación de “custodiar” los coches que le dejan los clientes, pero el alcance de ese compromiso no está especificado en la normativa que regula la actividad de los negocios de posventa, ya que no consta si también son responsables de los elementos personales que dejan los clientes dentro.

Como al final todo se reduce a una cuestión de “tu palabra contra la mía”, porque ni el conductor puede probar que sus accesorios estaban ahí ni el taller que no lo estaban, Ganvam recomienda que antes de firmar el resguardo de depósito, ambos hagan algo tan sencillo como un pequeño inventario de los objetos que el cliente deja dentro del coche. Esta relación quedará reflejada en el justificante, evitando así que cualquier disgusto de este tipo empañe las vacaciones.

Con el verano llegan las ansiadas vacaciones, el descanso y los desplazamientos. Precisamente por ello, uno de los tópicos de esta época son los consejos para el mantenimiento adecuado del vehículo, desde revisar el estado mecánico a comprobar el desgaste de los neumáticos. No obstante, la difícil situación económica de los últimos años ha puesto sobre la mesa la necesidad de priorizar qué sale de nuestro bolsillo y a qué se destina y, en este sentido, el mantenimiento del coche ha sido uno de los aspectos menos prioritarios. El ciudadano español gastó un promedio el año pasado de 620 euros anuales en la puesta a punto de su automóvil, a una media diaria de 1,70 euros, según Audatex.

En este contexto, los datos reflejan que más de la mitad del presupuesto de reparación se lo llevaron las operaciones mecánicas, tanto mantenimientos como averías (unos 322 euros). Este tipo de reparaciones son el motivo por el que siete de cada diez vehículos pasaran por el taller el año pasado.

Por otro lado, la parte destinada a la carrocería supuso el 28% del gasto total de la reparación, o lo que es lo mismo, unos 174 euros de media. Lo cierto es que las operaciones de chapa y pintura han caído drásticamente a raíz de la crisis, pues la reparación de golpes, rasguños o arañazos se puede dilatar en el tiempo y no requiere de una reparación inmediata como es el caso de las averías.

A ello hay que añadir que los conductores han rebajado en muchos casos las coberturas de las pólizas, de todo riesgo a terceros, por lo que el paso por el taller puede suponer un “pico” que no todos los automovilistas están dispuestos a pagar, máxime cuando más de la mitad del parque supera los diez años de antigüedad y el paso por boxes no siempre compensa.

Además, en esta distribución del gasto de la reparación, 20 de cada 100 euros se los llevan los neumáticos. Esta partida sufre a su modo las estrecheces económicas de los conductores, que apuran al máximo el dibujo de las cubiertas, cuyo mínimo legal es de 1,6 mm., antes de cambiarlas.

GT Motive, compañía especializada en la gestión y valoración de siniestros del automóvil y que gestiona cuatro millones de presupuestos de arreglos cada año en España, asegura en un informe que el coste medio que paga un cliente particular por una operación de chapa puede sufrir variaciones de más del 100% entre provincias, desde poco más de 560 a 1.165 euros. En grandes ciudades, con un número importante de vehículos de alto standing y cifras altas de siniestralidad, el coste medio de las reparaciones será alto. En ciudades pequeñas y con coches antiguos y económicos pasará lo contrario. Madrid, Barcelona, Cantabria y Vizcaya tienen precios similares.

En cuanto a la mano de obra las cantidades pueden oscilar de los 26,7 euros que se cobran en Jaén a los 49,20 de Guipúzcoa. También hay diferencias entre los talleres oficiales y los multimarca. En 2012 la red oficial cobraba de media 45,5 euros la hora de sus operarios, un 30% más que un taller independiente. Hoy, han bajado el precio a 38,2 euros, sólo un 17% por encima del multimarca.

Las provincias de la cornisa cantábrica no son las más caras a la hora de arreglar un coche. Guipúzcoa es la segunda más barata, con 593,2 euros, en una operación de chapa. Asturias (727,3 euros) está por debajo de la media, Pontevedra la iguala y Cantabria o Vizcaya (sobre los 840 euros) tampoco se separa tanto. Por contra, muchas provincias del interior están bastante por encima.

La crisis ha hecho que más de la mitad del parque de automóviles supere los 10 años de antiguedad. Y a medida que se eleva la edad y baja el valor del vehículo, sólo se asumen las reparaciones imprescindibles para que el coche siga funcionando. Además, en la actualidad sólo el 25% de las pólizas son de seguros a todo riesgo sin franquicia.

En el documento se asegura que la subsistencia futura de un taller mecánico de pequeñas dimensiones dedicado al mantenimiento y la mecánica rápida va a ser muy complicada debido en gran parte a la competencia de los mismos concesionarios y de los autocentros. La supervivencia del taller mecánico en el entorno actual pasa por la especialización y formación en temas electrónicos, ya que es en este campo, donde pueden diferenciarse y adquirir volumen de trabajo frente a los talleres de marca especializados.

Una de las conclusiones del informe señala que el taller mecánico del futuro debe dar un servicio global de mecánica de mantenimiento y averías, siendo estas últimas las que permiten aumentar la facturación por paso de taller y fidelizan al cliente, ya que la dedicación exclusiva a tareas de mecánica rápida y neumáticos, se antoja una guerra constante de precios, donde la decisión del cliente viene muy determinada por el precio y valor de su vehículo.

Te deseamos un magnífico viaje . Recuerda que si necesitas información para la reparación o mantenimiento de tu vehículo estamos a tu disposición a través de los medios habituales:

• Web: www.gestirep.com
• E-mail: info@gestirep.com
• Teléfonos: 902 620 620 / 966 144 531

Gestirep. Pensando en tu vehículo.

A pesar de que los españoles cada vez salimos de vacaciones de manera más escalonada hay fechas muy señaladas en las que un gran número de vehículos coinciden en carretera. Los comienzos y finales de julio y agosto y también los cambios de quincenas de estos meses se convierten en fechas críticas, en las que se dispara el índice de siniestros de tráfico. 

Un total de 262 personas fallecieron en accidentes de tráfico en las carreteras españolas durante julio y agosto de 2012, meses en los que se produjeron 78.823.217 desplazamientos de largo recorrido, una media de 1.271.342 desplazamientos diarios. Fueron 62 víctimas mortales menos (un 19%) que en 2011, lo que convierte al verano pasado en el de menos siniestros de este tipo de la historia. 

El número de accidentes con víctimas mortales también se redujo de los 287 del verano de 2011 a los 238 sucedidos durante los meses de julio y agosto del año pasado (49 menos), lo que también representa una disminución del 17%. Pero a pesar de este dato ‘esperanzador’ de descenso de víctimas, siguen siendo muchos los que no regresan a sus casas tras las vacaciones.

En el verano de 2012 se produjeron una media de 1.271.342 desplazamientos de vehículos diarios.

Entre las principales causas de estos accidentes están el cansancio y la fatiga que producen los viajes de largo recorrido a los que se unen los nervios y las prisas por llegar a los destinos de vacaciones. Todo esto provoca un aumento de las distracciones en la conducción, que junto con una velocidad inadecuada, se convierten en los motivos más recurrentes para que se desencadene un accidente de tráfico. 

Más del 90% de los accidentes de tráfico tienen su origen en un error humano por lo que muchos se pueden prevenir y evitar. Especial atención tenemos que poner cuando realizamos viajes cortos en nuestro destino de verano, la mayoría por carreteras convencionales. Y es que es en este tipo de vía donde se producen el 70% de los accidentes mortales, carreteras en las que suele predominar las curvas, cruces, adelantamientos y cambios de rasante.

Fuente; coches.net

Para empezar, es vital que los conductores revisen su vehículo antes de realizar un desplazamiento, con el fin de asegurarse de que puede afrontar sin problemas el viaje. Y, sobre todo, si nos encontramos con retenciones, no perdamos la paciencia. Tranquilidad, que lo importante es llegar.

Se aconseja evaluar periódicamente los componentes más importantes del coche, para sustituir o reparar aquellos que no estén en condiciones de uso y, garantizar, de esta forma, que el coche se encuentre en perfecto estado. Es primordial para evitar un accidente.

Entre los puntos más importantes que conviene revisar antes de realizar desplazamientos se encuentran los frenos y su correspondiente líquido, los amortiguadores, así como la presión de los neumáticos, cuyos efectos pueden ser devastadores, y el nivel de aceite.

También es importante afrontar el viaje descansado, conduciendo en una posición correcta y vestido de forma cómoda, con el fin de minimizar los efectos de la fatiga. Esto nos ayudará también en el caso de que tengamos la desgracia de pinchar, ya que tendremos la mente más despejada para reparar dicho pinchazo con un kit anti-pinchazos, o sustituir la rueda por una de galleta.

Teniendo en cuenta todo esto, Varios grupos de talleres ponen en marcha programas, a través de los que realizar el mantenimiento específico que marca el fabricante para el coche en función de su uso y kilometraje. Con el fin de animar a sus clientes a poner a punto su vehículo.

“No permitas que tus vacaciones terminen antes de empezar” 

El decálogo del conductor

 Se organizado y ten claro todo lo que tienes que llevar de viaje.

 Como te hemos explicado, prepara tu coche para afrontar el desplazamiento.

 Ten a mano el manual de tu coche, por si acaso.

 Planea tu recorrido teniendo en cuenta distintas alternativas.

 Lleva comida y bebida para el camino.

 Llena el depósito de combustible antes de salir.

 Si llevas niños en el coche, procura que vayan entretenidos.

 Atención a las informaciones sobre el tráfico. Anticípate.

 No dudes en utilizar la ayuda en carretera si es necesario.

 Descansa cada 2 horas, es vital mantener la concentración.

Atención a los desplazamientos cortos

Además de extremar las precauciones durante nuestro viaje al destino vacacional, no debemos bajar la guardia durante los trayectos cortos que realicemos estos días. Es en este tipo de desplazamientos, que incluyen generalmente la circulación por carreteras secundarias, donde se producen la mayor parte de los accidentes. No por tratarse de un corto periodo de tiempo en el coche deben dejarse de lado medidas de precaución como utilizar el cinturón de seguridad, evitar distracciones, etcétera. Al volante, siempre hay que ir concentrado.

Fuente: autocasion.com