Los talleres españoles atienden una media de casi 5 millones de reparaciones al año por problemas relacionados con la carrocería, sin embargo cada vez realizan menos operaciones por golpes delanteros. Y es que en los últimos diez años los impactos delanteros han pasado de representar el 54% de los siniestros al 33%, gracias principalmente a la evolución tecnológica de los elementos de seguridad de los vehículos (sensores de aviso de colisión, control de velocidad adaptativo, etc.), según Audatex, compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa.

Por el contrario, los impactos traseros han pasado a ser ahora los más habituales. En concreto, si en 2006 suponían el 30% de los siniestros ahora son el 49%. Los laterales, en cambio, se mantienen en torno al 18%.
Por otro lado, en función de cómo sea la colisión y los daños en el vehículo, en ocasiones no queda más remedio que sustituir las piezas, pero otras veces en cambio sí es posible su reparación. Cuando esto ocurre, según los datos de Audatex, el panel lateral trasero es la pieza más reparada de todas las que conforman la carrocería. Los conductores se enfrentan en este caso a un coste medio de 118 euros.

En estas embestidas, es decir, cuando un coche golpea a otro en su parte lateral, sufren también mucho otras partes de la carrocería como la puerta delantera y la aleta delantera. Sin embargo, en ambos casos el gasto es inferior, 93 euros y 72 euros, respectivamente.

Otro típico golpe de ciudad, el choque por alcance, deriva en ocasiones en una visita al taller en la que el paragolpes trasero y el delantero se ven abocados a una reparación. En estos casos, los conductores se verán obligados a desembolsar más de 100 euros.

Sin embargo, cuando de coste se trata, la reparación más cara es la que concierne al techo, en cuyo caso la operación se eleva a más de 180 euros. Esta es la pieza más costosa con diferencia, pues la siguiente, el faldón trasero, cuesta repararla de media casi 145 euros.

La carrocería absorbe no solo los golpes en caso de siniestro, sino además 28 de cada 100 euros de lo que cuesta de media una reparación en un taller. Este dinero tiene además muchas probabilidades de ser abonado por el dueño de un coche nuevo o joven, de hasta cinco años. Y es que estos vehículos de corta edad son responsables de casi cuatro de cada diez reparaciones de carrocería en España, a pesar de que representan menos del 20% del parque.

El hecho de que estén cubiertos en esos primeros años por la garantía del fabricante y también mayoritariamente por pólizas a todo riesgo explican que sus entradas al taller sean más frecuentes. Asimismo, un vehículo de corta edad es más propicio a recorrer kilómetros, hasta cuatro veces más que uno de diez años, por lo que su desgaste también es mayor. Y, de hecho, estos coches jóvenes están aumentado su kilometraje, un 3% más hasta octubre en comparación con el mismo periodo de 2014.

Una fuente importante de actividad para el taller son los vehículos que les derivan las aseguradoras. Sin embargo, con frecuencia se encuentran con el dilema de a quién devolver las piezas sustituidas después de la reparación: ¿a la compañía de seguros o al dueño del coche? Ganvam nos da la respuesta.

En términos generales, la ley establece que cuando un taller realiza alguna reparación a quien debe presentar el vehículo y las piezas sustituidas es al cliente, salvo que éste manifieste lo contrario. Pero, en este caso concreto, cabe preguntarse: el cliente, ¿es el propietario del automóvil o la aseguradora?

Si nos fijamos en la Ley de Contrato del Seguro, aunque no aclara quién debe quedarse con las piezas cambiadas, sí señala que es ilegal que el asegurado se enriquezca a causa de la indemnización de un siniestro.

Esto nos da a entender que las piezas le corresponden a la aseguradora. Si se las quedara el propietario del coche, se estaría “enriqueciendo”, ya que su vehículo se ha reparado sin coste, pero recibiría recambios que sí podrían reportarle alguna ganancia en el mercado de segunda mano.

Además, se puede producir lo que podríamos considerar un conflicto medioambiental. Si las piezas sustituidas contienen algún tipo de residuo –aceites, filtros, etc.- y se entregan al cliente, se le está trasladando una responsabilidad que le corresponde al taller, que es quien debe cumplir con toda la normativa.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas.

En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones, un 9% del PIB.

¿Qué significa calidad? Para nosotros calidad es el trato personal con el cliente y la capacidad de solucionar problemas, sobretodo ante un siniestro. Según las estadísticas, sólo el 8,5% de los usuarios valoran la calidad como el factor más importante. En cambio, el precio o la relación calidad-precio son valorados como determinantes para un 35%.

Cuando un cliente tiene un golpe con su coche, en un siniestro donde tiene la razón o son daños propios, la aseguradora se encarga de todo. En este caso el mediador intercede y facilita todos los trámites entre la aseguradora y el cliente, aportando un valor añadido a su mediación. Pero cuando en un siniestro tienes tú la culpa, y no tienes garantía por daños propios, la aseguradora y el mediador se limitan a gestionar la reclamación, que procederá desde la parte perjudicada. Sin asesoramiento para el cliente afectado, sin opciones y sin alternativas.

Es en este último caso cuando el cliente queda desamparado. Ya no le aportan un abanico de talleres donde reparar, ni tampoco un coche de sustitución, mucho menos la recogida en el domicilio… que sí dispondría si en el siniestro hubiera tenido razón. Ni siquiera le ofrecerán la figura del perito de autos, que pueda hacer un presupuesto objetivo de los daños, con el fin de acudir al taller sabiendo realmente los gastos que objetivamente habrá que abonar.

En definitiva, si te tienes que pagar un golpe, te buscas la vida. Pero ahora con Gestirep cualquier mediador de seguros podrá aportar los mismos servicios al cliente, en un golpe de culpa en su vehículo, como si fueran por medio de la aseguradora.

¿Cómo? Muy sencillo, registrándose como usuario profesional en Gestirep. Accederá a los servicios de forma distinta a un usuario convencional, pudiendo realizar solicitudes en nombre de sus clientes y controlando la gestión de las mismas. Utilizando el servicio de presupuesto online, además de trabajar con gratuidad, podrá obtener un presupuesto con el precio más justo para su cliente, casi de inmediato. Y además dispondrá de un abanico de talleres donde poder comparar por precio (con importantes descuentos) o por servicios como coche de sustitución, servicio a domicilio, facilidades de pago, etcétera.

Ahora el cliente sí encuentra un valor añadido a la gestión de su mediador. Aun teniendo que abonar la reparación, el cliente ha dispuesto de los mismos servicios y asesoramiento como si fuera desde la aseguradora. Gestirep ayuda al mediador de seguros a consolidar su cartera de clientes.

Mercedes ha lanzado con su Clase B un nuevo sistema capaz de frenar de forma autónoma para evitar una colisión por alcance o, al menos, mitigar sus efectos.

El sistema se llama Collision Prevention Assist Plus y es capaz de evitar prácticamente cualquier colisión por alcance. Funciona como un radar con un alcance de 80 metros que se sitúa en la parte frontal del capó. El sistema es incluso capaz de detectar elementos de poco tamaño como personas, motos o bicicletas.

Funciona emitiendo una alarma 2.5 segundos antes del impacto y 1.6 segundos antes un frenado de emergencia, lo que conlleva que si la velocidad era inferior a 40km/h la colisión es evitada y, si es superior, se reduce la velocidad de impacto a unos 10km/h, lo que reduce las posibles consecuencias del siniestro.

Se ha testado con diferentes experimentos y todos han corroborado que el vehículo dispone y hace uso de una autonomía absoluta cuando el impacto es inminente, aunque las decisiones del conductor siempre prevalecen. Por ejemplo, si segundos antes del impacto aceleráramos, el vehículo aceleraría.

Sin lugar a dudas, la seguridad se ha convertido en uno de los valores de máxima importancia en la oferta automovilística actual y es gracias a esa tendencia por la que las distintas casas de coches están apostando por primar la seguridad de sus consumidores.

En concreto, este tipo de vehículos premium concentran el 18% de las reparaciones en taller del global, una cifra muy elevada en relación al tanto por ciento del parque global que supone este segmento –en torno al 12%–.

Pero no nos dejemos llevar por un análisis superficial de las cifras; pues la realidad no es que los vehículos de lujo sean los que concentren mayor número de accidentes, sino que por las amplias coberturas de sus seguros pasan muy a menudo por los talleres para mantener su carrocería como el primer día libre de bollos o arañazos.

Si analizamos por segmentos, es interesante observar cómo el segmento C –compactos– con un 33% de las reparaciones aporta la mayor parte del trabajo a los concesionarios, seguido por el D –berlinas– con el 23% y el B –urbanos– con el 19%.

• Segmento A: 3%
• Segmento B: 19%
• Segmento C: 33%
• Segmento D: 23%
• Segmento E: 5%
• Segmento F: 1%
• Deportivos: 2%
• Monovolumen medio: 11%
• Monovolumen grande: 3%

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/

Pues sí, y además ha generado beneficio en su reparación, y no sólo eso, también lo más importante, un cliente totalmente satisfecho, al cual, tras haber tenido un lamentable siniestro, todo se le venía encima augurando un futuro negro para lo que era su vehículo habitual, ya que la opción más clara para su coche era ser abandonado en un desguace ya que la reparación costaba más del doble.

Ello ha sido posible gracias al servicio de Subasta de Reparaciones de GestiRep, donde en tan sólo 6 días de subasta recibió más de una nueva oferta por día, llegando las ofertas comprometidas de los posibles talleres reparadores hasta el 50% de lo que se consideraba podía costar la reparación con recambio nuevo. 

Esta iniciativa de GestiRep, además de retornar vehículos al mercado, que posiblemente hubieran quedado abandonados, reactiva la economía de los talleres reparadores y centros de reciclado, ya que fomenta la reparación y la venta de material recuperado, ayuda a los usuarios de automóvil, evidentemente afectados por la crisis, economizando mucho sus reparaciones. Asimismo ayuda a la mejora del medio ambiente fomentando el reciclado de material usado, desechando sólo lo que ya no es reutilizable. En una palabra: optimización. 

Desde GestiRep queremos dar las gracias a todos aquellos clientes que confían en nuestros servicios ya que gracias a su confianza hacen su particular aportación para reactivar la economía en el mundo de la automoción, en el mercado en general y mejora del medio ambiente. Sin olvidar que todo ello se ha conseguido, gastando menos en una reparación.

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Gestirep pone a disposición de los usuarios, que tienen un siniestro tan fuerte o avería tan costosa que piensan que no merece la pena reparar, un servicio novedoso de Subasta de Reparaciones.

http://www.gestirep.com/seccion/es/subasta-reparaciones/6

Con este servicio gestirep.com busca ayudar a los usuarios a poder economizar en aquellas reparaciones que hubieran provocado un abandono más de vehículo, dejándolo fuera de la circulación o incluso retirándolo a un campo o desguace. Del mismo modo ayudamos a los talleres, ya que reparan vehículos que quizás sin el servicio nunca se hubieran reparado.

La estructura de subasta permite que un taller sin necesidad de caer en pérdida económica pueda reparar un vehículo hasta en un 60% menos de lo que sería la reparación en condiciones normales. Ya que ponemos a disposición de todos los talleres de una misma zona o provincia el vehículo ofertado, dando la posibilidad de encontrar la condición más económica posible (algún taller con un coche similar para desguazar), etc.  Cuantos más talleres conozcan la subasta, mayor probabilidad de encontrar una mejor oferta.

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Si los daños de tu vehículo son de baja consideración y se ven claramente a simple vista, puedes hacer varias fotos y solicitarnos un presupuesto por medio del servicio de VALORACIÓN ONLINE, sólo tienes que “colgar” las fotos y aportar una serie de datos técnicos, muy básicos, que te pedimos con el fin de realizar una valoración exacta. No te preocupes por nada más, ya que si algo está mal nos pondremos en contacto contigo. Y si todo está correcto, te mandaremos un código para que puedas consultar los precios de reparación en cada uno de los talleres de la red.

Si los daños de tu vehículo son muy fuertes y/o piensas que puede haber algo oculto que se escapa a tu conocimiento, puedes hacer una solicitud de VALORACIÓN A DOMICILIO, sólo tendrás que indicarnos cuál es tu vehículo y darnos tus datos de contacto y lugar dónde acudir, evidentemente nos desplazamos donde quieras, por ello que este servicio tiene un pequeño coste, pero nada comparable con tener un profesional a tu entera disposición para que valore y asesore sobre los daños de tu vehículo (siempre puede invitar a comer a un amigo experto, y de esta forma que te eche una mano, pero seguro que te saldrá más caro).

Si lo que ha ocurrido es que te han indemnizado declarando pérdida total a tu vehículo y/o tienes un siniestro tan fuerte que piensas que no merece la pena repararlo o simplemente llevar a cabo la reparación vale casi tanto como el coche, tu servicio es SUBASTA DE REPARACIONES, donde con introducir unas fotos del coche, que se aprecien todos los daños, además de rellenar un cuestionario técnico muy básico, podrás optar a que tu reparación sea presupuestada por la práctica totalidad de los talleres de tu provincia y elegir la opción que más te guste, posiblemente mucho más económica de lo que pienses. Y no te preocupes, si algo no está bien, nos pondremos en contacto contigo para ver los daños personalmente.

De cualquiera de las formas, solicitar un presupuesto de reparación de tu coche y conocer el importe de la reparación y los servicios que los talleres ofertan, es mucho más cómodo, económico y fácil de lo que jamás hayas podido imaginar.

Gestirep, pensando en tu vehículo

Este tipo de profesional cualificado, como su nombre indica, es experto en seguros y experto en automóviles, de ahí la necesidad de las aseguradoras en que el importe de la reparación sea propuesto por este tipo de profesional, ya que además de aportar el importe real de unos daños o una reparación, es capaz de indicar qué corresponde abonar a la aseguradora en función al contrato de seguro (que no siempre corresponde con el total de los daños valorados).

Por tanto, siempre que una aseguradora tenga que conocer el importe de una reparación y la indemnización que correspondería por el siniestro, es imprescindible el uso de este tipo de profesional, si no fuera así, por seguro que algo falla y por un lado u otro existiría un sobre coste económico.

Pero, ¿qué ocurre cuando es el cliente de la aseguradora el que tiene que asumir los daños de una reparación por tener un siniestro de culpa que no garantiza su póliza?

Evidentemente, en este caso ya no sería necesaria la intervención de un experto en seguros, ya que el cliente asume el 100% de sus daños, pero sí sería necesaria la intervención de un experto en automóviles, con el fin de que esté igualmente asesorado que la multinacional que gestiona el pago por los daños efectuados a un tercero.

Gestirep propone dar cobertura profesional a todos estos últimos afectados, aportando el importe real de la reparación junto a un sistema de buscador y comparador de talleres online, para que el cliente elija dónde reparar sabiendo en todo momento cuánto le constará y qué servicios le ofrecen. Además, palpable por el interés del mundo asegurador, este sistema aporta un valor añadido a la contratación del seguro, ya que las aseguradoras ya no dejarían desamparados a sus asegurados siniestrados sin cobertura, además todo ello sin que suponga un sobre coste a la compañía.

Gestirep, pensando en tu vehículo.

El concepto de franquicia en este tipo de póliza se corresponde al importe por el cual se compromete un usuario a hacerse cargo de la reparación de daños propios de su vehículo, evidentemente acarrea abonar una prima inferior. Es decir, de cada siniestro o daño del vehículo una parte es a cargo de la aseguradora y otra por el propietario o tomador.

En mejora de este tipo de productos, algunas aseguradoras (ya que lo normal es aplicar una franquicia por daño o siniestro que presente el vehículo) están ampliando el concepto de agrupar siniestros para que los clientes abonen menos franquicias, estableciendo, para distintos siniestros generalizados por la carrocería del vehículo, una única franquicia por lateral o plano del vehículo o hasta cierto número de piezas afectadas, tipología coincidente de daños, etc.

Lo arriesgado de contratar este tipo de póliza es el desconocimiento del cliente, el cual tiene contratada una franquicia, por ejemplo de 300€ y tiene un daño recientemente ocasionado (típica colisión contra poste o pilar dañando parte del lateral, o un golpe por alcance al vehículo que le precedía) y que considera es fuerte, presentando parte a su aseguradora la cual solicita el importe de reparación a un perito de seguros de automóviles, comprobando ambas partes que el importe de los daños no supera los 300€ de la franquicia, por lo que el cliente ha de asumir la totalidad de los daños y además será penalizado en la prima anual por presentar siniestralidad y perder bonificación.

Aún se podría rizar más el rizo si la reparación, aun superando la franquicia, la parte que ha de asumir la aseguradora fuera inferior o igual a la parte de penalización que te aplican en la bonificación anual.

En Gestirep podemos ayudarte y asesorarte de antemano, para que, en caso de tener que asumir los daños de una reparación, sepas de primera mano qué cuestan y sobre todo que la falta de asesoramiento no incurra en un sobre coste económico posterior.

Gestirep, pensando en tu vehículo.