Las aseguradoras tendrán que pagar un 8% más en indemnizaciones por accidentes de tráfico a partir del 1 de enero, cuando entre en vigor el nuevo baremo, según ha señalado la presidenta de la Unión Española de Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa), Pilar González. Este fue el resultado obtenido de un análisis de impacto realizado por la patronal española de los seguros antes de que se empezara a tramitar esta nueva ley. La entidad empresarial pidió a todas las aseguradoras los datos de los accidentes con víctimas que habían tramitado en los últimos 10 años y con ellos hicieron un doble cálculo, los gastos realizados con la ley actual, del año 1995 y con la que se va a poner en marcha.

Preguntada por si la nueva norma repercutirá en la economía de los usuarios, ha indicado que “dependerá de cada una de las entidades” y de “su modelo de negocio”. En este sentido, ha recalcado que “en muchos casos ya habrá a tenido impacto en los usuarios, porque la prima se paga con carácter anual”, por tanto “las indemnizaciones que las compañías van a pagar a partir del 1 de enero ya deberían estar incluidas en la prima que ya se ha cobrado a los conductores”, ha apuntado.

González ha explicado este punto durante la presentación de una nueva aplicación creada por Unespa, que permitirá a cualquier persona conocer qué indemnización le corresponde recibir a una víctima de un accidente de tráfico en función de las lesiones o perjuicios sufridos.

La patronal ha señalado que la calculadora permite conocer de forma sencilla y rápida qué cuantías deben recibir las víctimas de tráfico en función de la gravedad de sus lesiones o por su vinculación con un fallecido. El baremo de automóviles es una herramienta equitativa y flexible que se adapta a las circunstancias particulares de cada víctima. La calculadora del baremo traduce a euros las disposiciones que fija la normativa que regula la indemnización de los perjuicios que sufren las personas por los siniestros de circulación.

Este programa es de acceso universal, gratuito y libre para todos los sistemas operativos móviles. González ha explicado que el diseño de esta herramienta era necesario debido a la complejidad que presenta el nuevo baremo en relación al de 1995, ya que presenta nuevos conceptos de indemnización específica e incluye nuevos familiares dentro de los beneficiarios.

Una fuente importante de actividad para el taller son los vehículos que les derivan las aseguradoras. Sin embargo, con frecuencia se encuentran con el dilema de a quién devolver las piezas sustituidas después de la reparación: ¿a la compañía de seguros o al dueño del coche? Ganvam nos da la respuesta.

En términos generales, la ley establece que cuando un taller realiza alguna reparación a quien debe presentar el vehículo y las piezas sustituidas es al cliente, salvo que éste manifieste lo contrario. Pero, en este caso concreto, cabe preguntarse: el cliente, ¿es el propietario del automóvil o la aseguradora?

Si nos fijamos en la Ley de Contrato del Seguro, aunque no aclara quién debe quedarse con las piezas cambiadas, sí señala que es ilegal que el asegurado se enriquezca a causa de la indemnización de un siniestro.

Esto nos da a entender que las piezas le corresponden a la aseguradora. Si se las quedara el propietario del coche, se estaría “enriqueciendo”, ya que su vehículo se ha reparado sin coste, pero recibiría recambios que sí podrían reportarle alguna ganancia en el mercado de segunda mano.

Además, se puede producir lo que podríamos considerar un conflicto medioambiental. Si las piezas sustituidas contienen algún tipo de residuo –aceites, filtros, etc.- y se entregan al cliente, se le está trasladando una responsabilidad que le corresponde al taller, que es quien debe cumplir con toda la normativa.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas.

En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones, un 9% del PIB.

El pasado jueves, día 15 de octubre, se celebró en Fempa una nueva jornada, la séptima ya, dentro del ciclo de Foros de Automoción que Fempa y Atayapa están ofreciendo a todos los asociados desde el pasado 2014 y durante este 2015. Las anteriores seis jornadas, celebradas con gran éxito, han versado sobre la relación del taller con los peritos de seguros, la lucha contra los talleres ilegales con la policía autonómica e Industria o sobre las novedades en el Manual ITV y de Reformas de Importancia.

En la cuarta se habló de las obligaciones de los talleres ante Consumo y en la quinta se abordaron las obligaciones medioambientales de los talleres, con participación del Seprona y las nuevas obligaciones de estos en relación con las cabinas de pintura. La más reciente trató sobre el tratamiento de los neumáticos fuera de uso y la problemática sobre su recogida.

En esta ocasión, se habló de nuevo con peritos, con la presentación de Perito Asistencia. En muchas ocasiones, el taller no se muestra conforme con la peritación que le es presentada por la compañía y existen vías para intentar rebatirla y confrontarla con una segunda peritación de parte.

Perito Asistencia es un nuevo proyecto creado por peritos y es una iniciativa que trata de dar un servicio directo al consumidor de asesoramiento integral del seguro, pero en el que se ven involucrados de manera muy importante, los talleres de reparación. La reunión sirvió además para que se estableciera un intenso debate entre peritos y talleres asistentes, intercambiándose opiniones y experiencias, con la conclusión de que ambos colectivos tienen muchos intereses en común y que la colaboración entre ambos es fundamental en un mercado cambiante como el actual, donde las aseguradoras buscan abaratar sus costes con nuevas estrategias.

Fempa y Atayapa están ya trabajando en la próxima jornada que se va a celebrar dentro de este ciclo y que tratará sobre el cálculo del precio hora de taller, con un foro práctico para ayudar a los talleres a calcular su precio-hora. En la misma presentarán, además, la nueva versión del programa de gestión integral de talleres, SGT, propiedad de Fempa, al que se han incorporado nuevas funcionalidades.

Las aseguradoras se ahorraron 231,8 millones de euros en 2.014 al destapar 109.556 fraudes correspondientes a los seguros de automóvil, según el “Informe del fraude del seguro español. Año 2014″ dado a conocer por la patronal Unespa. De los 361 millones que los clientes reclamaron inicialmente los asegurados, las compañías sólo desembolsaron 129,2 millones, con lo que sólo abonaron el el 64,2% del importe reclamado en un principio.

Por comunidades autónomas, Andalucía, con 26.168 casos detectados, lideró el ránking de fraudes en los seguros de auto, seguida de Madrid (18.606) y Cataluña (15.148). En el otro extremo La Rioja fue la región con menos casos de fraude, con 500, por delante de Navarra (1.096) y Cantabria (1.144).

En el ramo de automóviles, el intento de estafa más habitual fue la ocultación de un daño o de una lesión preexistente (esto ocurrió en el 37,4% de fraudes analizados). Le siguen en importancia las reclamaciones desproporcionadas que se dio en el 23,1% de los casos.

En el artículo ¿Cómo ayuda GESTIREP a un mediador? Parte I: siniestro de culpa, apuntábamos que la calidad distinguía la capacidad del mediador de seguros para solucionar problemas ante un golpe de su cliente. Pero, ¿cómo ayuda Gestirep a un mediador en el caso de siniestro total?

Siniestro total es cuando el vehículo no se puede reparar por la gravedad del daño. Pero se ha ampliado su definición y siniestro total también es cuando el coste de la reparación del coche supera su valor en el mercado. Es decir, cuando repararlo cuesta más que un vehículo de similares características que se encuentre a la venta.

En estos casos de siniestro total es cuando la figura del mediador de seguros debe lidiar entre el cliente, que quiere reparar su coche, y la aseguradora. Porque el cliente argumentará, con razón, que para él su coche es único y no hay otro igual. Y la aseguradora, con igual razón, justificará que hay muchos coches iguales y que todos tienen un valor limitado.

Para el mediador, antes de empezar una larga discusión, la mejor vía es saber por cuánto se puede reparar el coche, y en qué condiciones. Para ello, la opción más viable y cómoda es utilizar el servicio de Gestirep subastas de reparaciones (reparaciones lowcost). Los talleres ofertan un presupuesto cerrado y comprometido, y habitualmente se accede a precios similares o inferiores al que se esté discutiendo entre cliente y aseguradora.

Con las subastas de reparaciones (reparaciones lowcost) de Gestirep, aportamos al mediador de seguros una excelente herramienta para facilitar al cliente una decisión definitiva de qué hacer con su vehículo siniestrado. El mediador se evita una larga discusión, que probablemente no llegaría a nada, y el cliente encuentra el necesario valor añadido en la gestión personalizada de su mediador. Gestirep ayuda al mediador de seguros a conservar su cartera de clientes.

El sector del automóvil está cada día más presente en la red con la aparición de los comparadores de seguros y la tendencia a la venta directa de estos y otros servicios. A esta nueva corriente, totalmente en auge, se suma ahora uno de los sectores más importantes dentro de la automoción, el de la reparación del vehículo con el nacimiento de la plataforma GestiRep con la que el usuario podrá gestionar online las reparaciones de su coche con la garantía de un precio justo y una amplia oferta de talleres.

La contratación de seguros de coche por internet ha sufrido un gran crecimiento en los últimos años debido a varios factores como la comodidad de no tener de desplazarse y la facilidad de comparar precios y prestaciones gracias a los comparadores. El consumidor, cada vez más exigente en lo que respecta a precios y servicios, ya no confía tanto en los agentes de seguros y prefiere gestionar su seguro de coche por sí mismo, eso sí, con la ayuda de las herramientas que le proporciona la red.

Se calcula que aproximadamente 2 millones de españoles buscan información en internet sobre seguros de automóviles y los comparadores de seguros se han convertido en los principales aliados del consumidor con un crecimiento anual del 66% desde el año 2010. Con la facilidad de rellenar un cuestionario, aunque a veces sea algo largo, estos portales ofrecen una gran posibilidad de empresas con las mejores ofertas y adaptadas a tus necesidades. Después de escoger solo queda prácticamente darle a un botón y el resto se hará solo. Sencillo, rápido y con la seguridad de que tienes toda la información y escoges bien.

Los comparadores son mediadores entre consumidor y empresa aseguradora, una figura que ofrece confianza, información y trato personalizado para ayudar al cliente a encontrar el seguro para él. Un negocio en alza que se basa en la comisión que la aseguradora entrega al comparador por venta cerrada. Un modelo de negocio que existe en otros sectores y que se abre pase también en la reparación del automóvil.

GestiRep (www.gestirep.com) es un novedoso producto basado en un servicio web que implica a peritos, talleres y mediadores para ofrecer a un vasto usuario una información útil y veraz sobre la reparación de su vehículo. Esta plataforma online valora el daño en los vehículos, gracias a las fotos que proporciona el usuario, y ofrece el precio justo de la reparación del mismo. Este importe se calcula en función del precio de las piezas y el precio de la mano de obra de cada uno de los talleres asociados. La empresa posee una importante red de talleres en cada una de las ciudades en las que opera que ofrecen su oferta de reparación para que el usuario pueda elegir a cual llevar su vehículo.

Los usuarios de GestiRep reciben además de la oferta inicial ofertas extras de cada uno de los talleres de la zona en la que habita. Estos precios individualizados y diferentes ofrecen servicios adicionales y descuentos y mejoras al presupuesto como el llamado ‘precio ajustado’, que sustituye las piezas originales por otras compatibles de entorno a un 15 o 20% más baratas en el mercado o un ‘precio lowcost’ con piezas económicas o de segunda mano que es aproximadamente un 50% menor al precio de mercado.

Este nuevo sistema de reparación online sigue la línea de los comparadores de seguros, ofreciendo calidad y servicio a los mejores precios y permitiendo que el usuario pueda escoger el lugar donde reparar su vehículo; actuando como mediador entre usuario y taller. Una plataforma novedosa para un mercado cada vez más acostumbrado a la compra online y preocupado por el precio y la calidad.

Una apuesta por ofrecer los mejores servicios y precios sin salir de casa con las mejores garantías, puesto que GestiRep se compromete con los mejores precios, apostando por la confianza del usuario por encima de todo y por eliminar el desconocimiento y la desconfianza que el usuario tiene en los talleres de reparación.

Las personas que sufran un accidente y se encuentren en edad laboral serán indemnizadas con un 10% más según un auto adoptado recientemente por la Audiencia Provincial de Madrid. Los afectados, recibirán este mayor importe aun encontrándose de baja en el momento del accidente.

Automovilistas Europeos Asociados han explicado mediante un comunicado que el auto ha declarado aplicar el factor corrección por pérdida de ingresos del baremo indemnizatorio de seguros, incluso cuando el lesionado esté de baja laboral en el momento del accidente.

Este incremento de la indemnización se ha realizado porque a juicio de la Audiencia de Madrid, resulta indiferente “estar de baja laboral en el momento en el que se produjeron los hechos, bastando para aplicarle el factor de corrección con el hecho de que se encontraba a dicha fecha en edad laboral”.

Conepa ha destacado la bajada de la demanda en sectores como el de la electromecánica, la carrocería, y la reparación; que prácticamente acaban el año con cifras similares, lo que se achaca a la menor siniestralidad y el descenso de contratación de pólizas de seguros a todo riesgo. Por otro lado, considera que la coyuntura económica y el bajo nivel de matriculaciones durante los últimos años también son consecuencia del importante descenso de las cifras en el sector.

Desde el inicio de la crisis, ha disminuido un 24% las cifras de ventas, lo que conlleva al cierre de varias empresas. Actualmente, el sector cuenta con 17.000 personas menos respecto a años anteriores, no obstante, se han puesto en marcha en los últimos cuatro años alrededor de 3.000 nuevos talleres.

Por otro lado, la organización ha intensificado campañas de inspecciones para acabar con los talleres ilegales, llegando a censar el 60% de los talleres en algunas provincias. Estas actuaciones causan malestar entre los empresarios, porque lo interpretan como un castigo, mientras que la organización busca detectar y acabar con las empresas que realizan una competencia desleal.

Este tipo de profesional cualificado, como su nombre indica, es experto en seguros y experto en automóviles, de ahí la necesidad de las aseguradoras en que el importe de la reparación sea propuesto por este tipo de profesional, ya que además de aportar el importe real de unos daños o una reparación, es capaz de indicar qué corresponde abonar a la aseguradora en función al contrato de seguro (que no siempre corresponde con el total de los daños valorados).

Por tanto, siempre que una aseguradora tenga que conocer el importe de una reparación y la indemnización que correspondería por el siniestro, es imprescindible el uso de este tipo de profesional, si no fuera así, por seguro que algo falla y por un lado u otro existiría un sobre coste económico.

Pero, ¿qué ocurre cuando es el cliente de la aseguradora el que tiene que asumir los daños de una reparación por tener un siniestro de culpa que no garantiza su póliza?

Evidentemente, en este caso ya no sería necesaria la intervención de un experto en seguros, ya que el cliente asume el 100% de sus daños, pero sí sería necesaria la intervención de un experto en automóviles, con el fin de que esté igualmente asesorado que la multinacional que gestiona el pago por los daños efectuados a un tercero.

Gestirep propone dar cobertura profesional a todos estos últimos afectados, aportando el importe real de la reparación junto a un sistema de buscador y comparador de talleres online, para que el cliente elija dónde reparar sabiendo en todo momento cuánto le constará y qué servicios le ofrecen. Además, palpable por el interés del mundo asegurador, este sistema aporta un valor añadido a la contratación del seguro, ya que las aseguradoras ya no dejarían desamparados a sus asegurados siniestrados sin cobertura, además todo ello sin que suponga un sobre coste a la compañía.

Gestirep, pensando en tu vehículo.

El concepto de franquicia en este tipo de póliza se corresponde al importe por el cual se compromete un usuario a hacerse cargo de la reparación de daños propios de su vehículo, evidentemente acarrea abonar una prima inferior. Es decir, de cada siniestro o daño del vehículo una parte es a cargo de la aseguradora y otra por el propietario o tomador.

En mejora de este tipo de productos, algunas aseguradoras (ya que lo normal es aplicar una franquicia por daño o siniestro que presente el vehículo) están ampliando el concepto de agrupar siniestros para que los clientes abonen menos franquicias, estableciendo, para distintos siniestros generalizados por la carrocería del vehículo, una única franquicia por lateral o plano del vehículo o hasta cierto número de piezas afectadas, tipología coincidente de daños, etc.

Lo arriesgado de contratar este tipo de póliza es el desconocimiento del cliente, el cual tiene contratada una franquicia, por ejemplo de 300€ y tiene un daño recientemente ocasionado (típica colisión contra poste o pilar dañando parte del lateral, o un golpe por alcance al vehículo que le precedía) y que considera es fuerte, presentando parte a su aseguradora la cual solicita el importe de reparación a un perito de seguros de automóviles, comprobando ambas partes que el importe de los daños no supera los 300€ de la franquicia, por lo que el cliente ha de asumir la totalidad de los daños y además será penalizado en la prima anual por presentar siniestralidad y perder bonificación.

Aún se podría rizar más el rizo si la reparación, aun superando la franquicia, la parte que ha de asumir la aseguradora fuera inferior o igual a la parte de penalización que te aplican en la bonificación anual.

En Gestirep podemos ayudarte y asesorarte de antemano, para que, en caso de tener que asumir los daños de una reparación, sepas de primera mano qué cuestan y sobre todo que la falta de asesoramiento no incurra en un sobre coste económico posterior.

Gestirep, pensando en tu vehículo.