La patronal de talleres alerta de que algunos anuncios clasificados pretenden la contratación de trabajadores y talleres clandestinos. Internet se ha erigido como una herramienta clave en la vida de los ciudadanos cuando tienen que contactar con alguna empresa. Las ventajas que aporta son innumerables, pero en el caso de requerir la revisión de un vehículo, tiene que reinar la precaución a la hora de responder a alguno de los anuncios que abundan en la red. La Confederación Española de Talleres advierte de que tras las plataformas online de anuncios clasificados pueden esconderse reparadores clandestinos.

Los avisos a los que el usuario tiene acceso mientras navega entre una multitud de páginas web conducen con frecuencia a personas que no tienen licencia para realizar reparaciones, así como en ocasiones a locales sin autorización que no cumplen con las normativas en materias de seguridad o gestión medioambiental de los residuos y no emiten factura por sus servicios. Los ciudadanos deben tener especial cuidado ante este tipo de publicidad que proporciona facilidades como el desplazamiento del mecánico a domicilio, ya que puede corresponderse a negocios ilegales que actúan en menoscabo del sector.

Es esencial que el usuario sea precavido a la hora de localizar este tipo de anuncios y descarte ponerse en contacto con el particular o la empresa en cuestión. Además, es necesario erradicar este tipo de prácticas para evitar que la seguridad vial se vea negativamente afectada y que se fomente la competencia desleal en el gremio de la reparación.

La Confederación nace en 1979 para representar y defender los derechos legítimos de sus asociados. Actualmente agrupa a 34 asociaciones provinciales del sector del mantenimiento y reparación del vehículo concentrando a cerca del 70% de los talleres de reparación de vehículos en España. Los intereses de 25.000 empresas del sector se protegen de forma personalizada y adecuada gracias a su presencia en las 17 comunidades autónomas. A nivel europeo, la entidad también se incluye en varios grupos de trabajo junto con otros organismos internacionales con el fin de ofrecer el máximo apoyo a sus asociados.

En lo referente al usuario final del vehículo, el objetivo primordial es informar a los conductores sobre sus derechos y obligaciones. La institución difunde periódicamente información actualizada sobre las últimas normativas que afectan directamente a los automovilistas con el fin de concienciarles en vistas de una mejora en la seguridad vial y de un mayor beneficio como consumidores.

El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha firmado un procedimiento de colaboración con Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y con Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), con la finalidad de promover la colaboración en tareas, actividades y proyectos que permitan mejorar la investigación de las actividades ilícitas desarrolladas en el ámbito de la reparación y el mantenimiento de vehículos, favoreciendo así su erradicación.

Este tipo de actividades ilícitas, desarrolladas en el ámbito de la reparación y mantenimiento de vehículos incumpliendo la normativa reguladora, suponen un grave perjuicio para toda la sociedad, por cuanto ponen en riesgo tanto la seguridad vial (al realizar reparaciones carentes de control de calidad y garantía) como la seguridad medioambiental (espacialmente en lo referente al reciclaje de productos de desecho). Constituyen un campo de cultivo propicio para el fraude fiscal y para el incumplimiento de la normativa reguladora de la Seguridad Social y de la de los trabajadores, además de suponer una competencia desleal para las empresas que cumplen todos los requisitos legales vigentes.

Durante el pasado mes de octubre de 2014 la Guardia Civil llevó a cabo un plan de intensificación en las inspecciones a talleres mecánicos, tras haber tenido conocimiento de la proliferación de establecimientos regentados por personas que aunque tenían conocimientos en la materia, carecían de cualquier titulación ni licencia de actividad.

En cuanto a los resultados de la operación, se llevaron a cabo 5794 inspecciones, con la interposición de 9549 denuncias de carácter administrativo que han sido tramitadas por los órganos competentes de las diferentes Comunidades Autónomas. De ese total, el 61.7% lo fueron por incumplimiento de la normativa medioambiental; el 27.9% por carencia de licencias municipales o incumplimiento de la normativa de industria; el 10.4% restante corresponden a infracciones a otro tipo de regulación entre las que destacan las relativas a la Seguridad Social o a la normativa Tributaria. Como consecuencia de ello, al finalizar y analizar los resultados de esta operación, un total de 238 talleres ilegales han clausurado su actividad.

Se ha pasado de formular 308 denuncias por infracciones administrativas en el año 2011, a 17.070 en el año 2014, lo que da una idea del compromiso adquirido por esta Institución en los últimos años.

Justicia enviará a partir de ahora las multas y demás información de forma telemática a la DGT con el fin de agilizar trámites. Para ello se ha firmado un protocolo entre el subsecretario del Ministerio del Interior, Luis Aguilera, y la secretaria de Estado de Justicia, Carmen Sánchez-Cortés, que establece la remisión de la información por vía telemática en lo que respecta a medidas cautelares en materia de seguridad vial, penas y medidas de seguridad.

Los datos se volcarán en el Sistema de Registros Administrativos de Apoyo a la Administración de Justicia (SIRAJ) y posteriormente se enviarán de manera automática a la Dirección General de Tráfico (DGT). Este proceso, asegura fuentes ministeriales, “permitirá agilizar el proceso de notificación de un órgano a otro”.

Las penas y las medidas cautelares adoptadas en el marco de la legislación vial serán inscritas en el Registro Central de Penados, el Registro Central de Medidas Cautelares, Requisitorias y Sentencias No Firmes y en el Registro Central para la Protección de las Víctimas de Violencia Doméstica.

La compañía aseguradora Línea Directa, a través de su fundación homónima, ha dado un paso más en su política de promover la seguridad vial con la creación de un premio para emprendedores con proyectos que favorezcan la reducción de accidentes.

El premio “Emprendedores y Seguridad Vial”, respaldado por Bankinter y la IESE Business School, tiene como objetivo encontrar proyectos tanto ya constituidos como en fase embrionaria que contribuyan a la reducción de accidentes de tráfico y sus consecuencias. El premio será de 20.000 euros y también se ofrecerá formación, promoción y acceso a otros tipos de financiación a los ganadores.

Los interesados deberán inscribirse antes del 28 de febrero a través del correo electrónico, las bases se pueden descargar en la web http://www.fundacionlineadirecta.org/accion-social/premio-emprendedores. Los ganadores se conocerán el mes de abril. Los trabajos presentados serán juzgados por su viabilidad, su compromiso social, la innovación y la presentación.

Un estudio ha afirmado que existen criterios muy dispares entre los países de la Unión Europea en materia de seguridad vial, sobre todo a la hora de controlar las medidas de velocidad y las tasas permitidas de alcohol.

El informe se ha llevado a cabo con el fin de aportar datos tras la polémica intención del gobierno español de aumentar la velocidad permitida en algunos tramos de autovías y autopistas. Como conclusión este estudio determina que en Europa no existe una normativa unificada en esta materia y que las normas de circulación cambian significativamente entre unos países y otros.

Los países con menor índice de mortalidad tienen una velocidad media permitida de 115,3 km/h, entre los que encontramos a: Alemania, Finlandia, España, Dinamarca, Irlanda, Malta, Países Bajos, Reino Unido y Suecia. Mientras que los países que mayores muertes registran tienen una velocidad media permitida de 132,9 km/h, entre los que se encuentran países como Bulgaria, Croacia, Letonia, Lituania, Polonia y Rumanía.

En cuanto a las tasas remitidas de alcohol, Reino Unido y Malta destacan como más permisivas 0,8 l/g en sangre. Mientras Rumania, República Checa, Hungría y Eslovaquia son los menos permisivos.

Algunos provocan situaciones que derivan en accidentes.

Estos son los 5 alimentos que debes evitar cuando estes conduciendo:

Café: Olvídate de pedir uno. Lo sirven en un bonito empaque falsamente hermético; el café siempre encuentra una forma de salirse de su envase y manchar la ropa. Como si eso fuera poco, también corres el riesgo de provocarte una quemadura de tercer grado.

Hamburguesas:La lechuga, el queso, el tomate, y los aderezos son ingredientes que suelen desparramarse con el primer mordisco. Luchar para que terminen en tu boca y no en el asiento es una distracción innecesaria que desvía tus ojos del camino.

Tacos: Si comerlos sin ensuciarse sentado en una mesa es un arte que requiere de toda tu atención, imagínate hacerlo en movimiento mientras intentas mantener el control del volante. ¡Descartado!

Chocolate: Que el chocolate se derrita en tu boca es un placer buscado. Pero que lo haga en tus dedos y, por limpiarlos, provoques un choque en cadena, no. El chocolate no es compatible con el auto.

Refrescos en vaso: Doblemente incómodos; primero porque tiende a caerse y mojar todo con facilidad y segundo porque tomar del pico de una botella obstruye la visión del conductor, creando varios puntos ciegos. En caso de sed extrema, se aconseja no sostener el envase entre las piernas. Utiliza en su lugar el portavasos del auto.

Ya lo sabes, a la hora de conducir, además de utilizar el cinturón de seguridad, asegúrate de que esos “pequeños antojos” no te ocasionen un accidente.

Fuente: http://www.cocinayvino.net/

Durante la presentación del estudio ‘Mortalidad de jóvenes en accidentes de tráfico’, elaborado por el director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Julio Laria, la directora de la DGT ha recordado que “los accidentes de circulación son la primera causa de mortalidad entre los jóvenes de 15 a 25 años” e insiste en que el exceso en el número de viajes que se realizan a diario es uno de los factor de riesgo “más importantes”.

“Ninguna otra enfermedad lleva matando a tantos jóvenes en España como los accidentes de tráfico”, ha añadido Seguí. Por su parte, el autor del estudio ha afirmado: “Ni guerras, ni hambrunas… No hay nada parecido a los accidentes de tráfico”. Así, recordaba que según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2012 fallecieron más de 1,2 millones de personas por esta “lacra”.

Fuente: Europapress.es

“La calidad del parque en términos de seguridad vial ha descendido debido al envejecimiento, y la tendencia actual de matriculaciones hace que la situación pueda empeorar”, dice Seguí.

Entre las acciones que llevará a cabo la DGT, Seguí ha destacado la necesidad de informar al titular de un vehículo sobre las características técnicas de su coche para que tome conciencia de los riesgos que corre, así como recordarle cuándo caduca su ITV y elaborar un documento de trazabilidad (fabricación, historial de reparaciones, y siniestros, entre otros aspectos) para que cuente con una información validada sobre el estado del coche en caso de querer venderlo.

1. Evitar el punto muerto

La creencia popular es que rodar en punto muerto gasta menos. Esto no es así, para ahorrar combustible es aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar. Así, el movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y el consumo será muy bajo.

2. Utilizar marchas largas

Aquí la creencia popular sí se confirma, y es que rodar en revoluciones bajas en una marcha larga reduce drásticamente el consumo. No obstante, hay que hacerlo con cuidado, sin llevar ahogado al coche. Si hemos de llevar el acelerador a más de la mitad de su recorrido para no pararnos, seguramente estemos dañando el motor.

3. Arrancar sin acelerar

Antiguamente, en motores con carburador, ocasionalmente era necesario presionar el acelerador para arrancar. Esto ya no es así, desde hace tiempo con los motores de inyección simplemente hemos de girar la llave para arrancar sin más complicaciones, y el vehículo gastará el combustible estrictamente necesario para el arranque.

4. No bajar del todo las ventanillas

Si circulamos en autovía cerca del límite de velocidad, las ventanillas bajadas tienen un ligero impacto en el consumo, es mejor llevarlas por lo menos medio subidas.

5. Mantener una presión de los neumáticos adecuada

Si llevamos los neumáticos demasiado inflados o desinflados afectaremos negativamente al consumo, hay que mantenerlos en su presión óptima.

6. Manejar correctamente la caja de cambios

La primera la utilizamos sólo para arrancar, y las siguientes marchas las utilizaremos idealmente manteniendo el motor a revoluciones bajas a cualquier velocidad.

7. Mantener la velocidad

Debemos ser predecibles, sin acelerones ni frenazos. Además de ahorrar combustible, estaremos circulando con seguridad.

8. Apagar el motor al parar

Si paramos, y vemos que la parada va para largo, ahorraremos combustible al apagar el motor.

9. Controlar el uso del aire acondicionado

Utilizándolo correctamente, manteniendo su configuración de 20 a 22 grados, el impacto en el consumo será mucho menor que si lo ponemos en algún extremo (10 o 30 grados, por ejemplo).

10. No sobrecargar el vehículo

Generalmente el fabricante nos proporcionará el límite de carga del vehículo. Si lo sobrepasamos, además de peligrar nuestra seguridad, el consumo de combustible se disparará.

La firma señala que, además de los beneficios inmediatos, la conservación alarga la vida útil de la infraestructura entre veinte y treinta años, con lo que “no sólo se evita un mayor desembolso en su reconstrucción, sino que se amortiza la inversión inicial”.

“Si se conserva de manera programada una carretera, a los veinte años puede mantenerse intacta, como recién construida”, señaló en un comunicado el director técnico de Euroconsult, Fernando Sánchez.

En el lado opuesto, la empresa de ingeniería calcula que cada euro que se deja de invertir en conservación preventiva de las carreteras genera un coste de reparación futura, a diez años, de cinco euros, “un coste que además aumenta exponencialmente con el paso de los años”.

De esta forma, Euroconsult estima que un recorte anual de 500 millones en conservación de la red viaria generará un sobrecoste de 2.500 millones en un horizonte de diez años.

No obstante, el gasto en la red de carreteras del Estado ha descendido en España desde 1.257 millones de euros de 2012 hasta los 818 millones de este año, según datos del RACC y de la Asociación Española de la Carretera (AEC), con lo que, según la firma de ingeniería, “ahora más que nunca es imprescindible optimizar la inversión”.

En este sentido, Euroconsult advierte de que “una inversión sin criterio puede producir un deterioro de la calidad del patrimonio viario, uno de los principales sustentos de la cohesión social y actividad económica de país”. Según, recuerda, el 86% del transporte interior de mercancías y nueve de cada diez trayectos de particulares se realiza por carretera.

En la misma línea, la ingeniería subraya que no debe invertirse de forma indiscriminada en conservación, sino que debe analizarse el “dónde, cuándo y cómo invertir para optimizar al máximo los recursos públicos empleados”.

“Y, sobre todo, dirigir el esfuerzo inversor a la conservación preventiva, como es el refuerzo de pavimentos, el repintado de marcas viales y la mejora de la señalización vertical”, según recomienda la firma.

Fuente: Europapress.es