Distintas disciplinas de los Juegos ilustran la importancia del mantenimiento de los vehículos. Un ejemplo: el salto de altura recuerda la importancia de unos amortiguadores en buen estado. Otro ejemplo: la natación sincronizada es emulada por el trabajo de todas las piezas en la gestión del motor. No puede fallar ninguna; en caso contrario, el conjunto se ve perjudicado. Y otro referente, el baloncesto. De igual manera que una buena defensa impide que el contrario enceste, unos buenos filtros rechazan la entrada de sustancias nocivas en el propulsor. Así, hasta once especialidades deportivas y otras tantas gamas de producto protagonistas.

La acción pone el foco en el trabajo del mecánico experto y de la labor de asesoramiento y resolución de conflictos que sólo puede afrontar un taller solvente y reconocido. De la misma manera que los mejores deportistas se ponen a punto y en forma con los mejores entrenadores para sacarles el máximo partido durante la alta competición, los automóviles necesitan a los mejores profesionales para que rindan al máximo y el mayor tiempo posible.

El mensaje de la acción: “Los mejores deportistas tienen los mejores entrenadores, tu coche debe tener el mejor mecánico” será distribuido a los más de 2.000 talleres de toda España participantes en esta campaña gracias a la colaboración de las citadas asociaciones de talleres

En la iniciativa están implicados y colaboran los principales fabricantes de componentes de Primer Equipo y está coordinada por Sernauto. Con esta nueva campaña se persigue un fin último: concienciar a los conductores sobre la importancia del mantenimiento responsable del vehículo en un divertido símil con algunas de las principales disciplinas deportivas de los Juegos Olímpicos.

Cada fabricante determina cuántas revisiones periódicas son necesarias. La tarifa final dependerá del tiempo que se dedique al vehículo, del precio de la mano de obra y del coste de los repuestos. El número de reparaciones recomendadas para 100.000 kilómetros dependerá de la marca, pero estaríamos hablando de entre tres y seis visitas al taller.

Uno es libre de elegir el taller para mantener o reparar su vehículo, ya sea dentro o fuera de los plazos de garantía fijados por la marca. Las diferencias en los precios entre talleres oficiales y no oficiales son importantes. Ir a un establecimiento no oficial puede hacer que nos ahorremos mucho dinero, ya que en estos la hora de mano de obra es, como media, un 36% más barata que en los talleres dependientes de un distribuidor oficial. Desde la organización que defiende los derechos de los consumidores y usuarios han realizado un estudio que destaca que lo barato puede salir caro. Reparar determinados vehículos de gama baja puede resultar más costoso que llevar a cabo reparaciones en coches más caros.

El precio medio del total de revisiones recomendadas para los primeros 100.000 kilómetros es de 978 euros cuando se acude a talleres oficiales, y el tiempo medio empleado para cada revisión de mantenimiento es de una hora y diez minutos, siendo el precio medio de una hora de mano de obra en un taller oficial de 69 euros.

Los coches de mantenimiento más económico, según la OCU son, por este orden: Opel Corsa, Nissan Qasqai, Opel Insignia, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Renaul Clio y Kia Sportage, de un listado total de 28 productos analizados.

Hacer la revisión del viaje que la mayoría de usuarios realiza por carretera para salir de vacaciones es esencial para comprobar si el vehículo reúne las condiciones necesarias para soportar el trayecto a realizar sin que los ocupantes y demás usuarios de la vía pública sufran percances. Y son muchos los elemenos mecánicos a revisar para que el desplazamiento sea agradable y sin sobresaltos.

Circunstancias habituales en estas fechas como el calor, que ya está arreciando y nunca es buen compañero en la carretera, el peso que aguanta el coche debido al equipaje extra que transporta durante estas fechas, así como las grandes distancias que se recorren son algunos de los factores que convierten las revisiones en un paso ineludible en estas fechas. Algunos componentes como los neumáticos o los frenos, por ejemplo, sufren debido a estas condiciones excepcionales que experimenta el automóvil durante los meses de verano.

El colectivo de los talleres de reparación de automóviles lanza, un año más, una serie de consejos para orientar a los ciudadanos sobre las medidas que deben adoptar para encarar la salida y el retorno de las vacaciones con la máxima seguridad. Es necesario hacer una revisión del estado del sistema de refrigeración del automóvil, de los neumáticos y de la presión de los mismos, así como de los niveles de aceite y comprobar el funcionamiento del aire acondicionado y de las luces, entre otros. Por otra parte, el conductor también debe seguir unas cuantas directrices como realizar descansos cada dos horas e ir con una temperatura adecuada en el habitáculo.

Los profesionales del taller inciden en que minimizar el riesgo de averías es crucial para garantizar la seguridad en las carreteras, ya que amplía la capacidad de respuesta del vehículo. Someter el coche a una revisión de viaje es crucial, aunque los reparadores destacan que determinadas piezas no se pueden someter a una revisión óptica, como es el caso del motor y sus componentes, entre otros.

Con motivo del repunte en la afluencia de turismos en las carreteras españolas durante la temporada estival es recomendable acudir al taller de confianza para verificar el correcto mantenimiento de los vehículos antes de iniciar el periodo de descanso.

El motor es el corazón del coche. Aunque el vendedor no tiene por que conocer los problemas del coche debido a que muchas averías son difíciles de detectar se pueden observar problemas si debajo del coche hay manchas de aceite o líquido de frenos, por poner dos ejemplos. También hay que prestar atención al ruido que el motor produce al ralentí o exigiéndole a través de acelerones intermitentes.

Un paso importante es la revisión general visual exterior del coche con el fin de detectar si ha tenido algún siniestro importante y como ha sido reparado. Un ejemplo es observar si los cristales de las ventanillas son los originales (normalmente vienen con la la identificación de la marca) o el mecánico de coches las ha cambiado. Muy importante levantar capó delantero y portón trasero y, levantando alfombrillas, observar si se ha trabajado sobre las juntas del interior de la carrocería. Puede haber piezas repintadas u otras sustituidas por otras más antiguas o más nuevas. Hay reparaciones y reparaciones….

Un automóvil, sea nuevo o de ocasión, supone un gasto importante; no es una inversión (salvo rarísimas excepciones), y por tanto hay que intentar por todos los medios que ese gasto no resulte más oneroso de lo estrictamente necesario. Todas las cautelas serán pocas y si se nos imparten varios consejos y recomendaciones mucho mejor. Cuantos más ojos vean, mejor.

Cuando se decida a dar el paso de compra exija al vendedor la firma del contrato de compraventa en donde han de concretarse los datos del vehículo: marca, modelo, matrícula, kilómetros, nombre del dueño y que el coche está libre de cargas y gravámenes; al día en los pagos del impuesto municipal de circulación si está obligado a ello y no pesa sobre él una reserva de dominio por no haber sido pagado en su totalidad por su anterior propietario. Todo ello le dará seguridad y protección adicional frente a posibles estafas o multas impagadas.

Facua-Consumidores en Acción recomienda a los afectados por el fraude Volkswagen que no acudan a la llamada a revisión que la empresa pretende realizar. La multinacional alemana ha comenzado a contactar en España con los propietarios de vehículos diésel cuyos motores cuentan con un software que manipula las emisiones de dióxidos de nitrógeno (NOx). En su comunicación, la empresa les avisa de que próximamente podrán llevar sus coches a los servicios oficiales de las marcas afectadas (Seat, Volkswagen, Skoda y Audi) donde podrán someterlos a una “actualización de software” para que las emisiones de NOx estén por debajo de los máximos permitidos por la ley.

La asociación destaca que en dicha comunicación la empresa sigue sin especificar si los cambios que pretende realizar en los motores afectados (todos diésel, modelo EA 189 TDI 1.6, 2.0 y 1.2) también provocarán cambios en las prestaciones de los vehículos, tales como la potencia del motor o el consumo de combustible.

Volkswagen continúa sin aclarar cómo funciona el mecanismo que permite manipular las emisiones contaminantes del coche cuando está siendo sometido a una prueba en un laboratorio, más allá de que el vehículo está programado para hacerlo. Mientras la empresa no confirme el proceso técnico específico, es imposible conocer si la llamada a revisión que la empresa haga implicará el mantenimiento de las condiciones de fábrica del coche, advierte la asociación.

Facua recuerda que dada la situación, no es posible discernir qué tipo de modificación hay que hacerle a los casi 700.000 vehículos afectados en España. Por este motivo, la asociación también desaconseja a los afectados llevar el vehículo a ningún mecánico, ni para realizar un peritaje al coche en relación al software que manipula las emisiones ni para hacerle ninguna modificación relacionada con esta cuestión.

Volkswagen está contactando con los afectados para avisar de próximas llamadas a revisión sin que el Gobierno alemán ni el español (en el caso de los automóviles Seat afectados, homologados en España) hayan anunciado que autorizan los distintos tipos de revisiones que pretende realizar la multinacional.

Facua representa ya a más de 38.000 propietarios de automóviles Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. La asociación ha presentado denuncias contra las filiales en España del Grupo Volkswagen ante ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y las diecisiete agencias, institutos y direcciones generales con competencias en la protección de los consumidores de los gobiernos autonómicos. Reclama que requieran a Volkswagen-Audi y Seat información pormenorizada sobre las irregularidades cometidas para saltarse los límites legales de emisiones contaminantes y les abran expedientes sancionadores.

El volumen de reparaciones de vehículos volverá a la senda del crecimiento en 2016, al preveer un tímido avance del 0,1%, que contrasta con la caída del 1,3% con que cerrará este año, según las estimaciones realizadas por Audatex en su informe “Presente y futuro del sector posventa”. En un amplio estudio, la consultora experta en soluciones digitales para el sector posventa adelanta un año sus previsiones anteriores, que fijaban en 2017 el punto de inflexión del volumen de reparaciones. Con esta nueva revisión, que se debe a las cada vez mejores perspectivas de la economía española, se espera una etapa de crecimiento en la actividad de los talleres que se mantendrá en los próximos años, con aumentos anuales de hasta el 2,5%.

Este aumento en la actividad posventa se debe, en gran medida, a la mejora del volumen de las matriculaciones, que ya acumula registros positivos desde 2013 y se prevé que se mantenga en los próximos años como consecuencia de la evolución favorable del PIB.

Sin embargo, el informe considera que aún se tardarán varios años en recuperar todo el terreno perdido con la crisis, ya que solo desde 2011 las reparaciones de vehículos han experimentado una caída acumulada del 17,5%, que llegará al -18,5% si se cumplen las previsiones para este año.

Entre otros aspectos, este punto de inflexión en el sector posventa tendrá que corregir los desequilibrios ocasionados en los últimos años, sobre todo la mayor concentración de reparaciones en vehículos de siete a once años, que son los que aportan menos rentabilidad. Precisamente este hecho se ha visto agravado por el descenso de reparaciones de vehículos de cuatro y cinco años, que hasta 2012 eran los que suponían una mayor carga de actividad para los concesionarios.

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Cuando el fallo puede dañar la funcionalidad del vehículo, se lanza una alerta y se notifica directamente a los usuarios, para que pasen por su concesionario. Si la anomalía tiene consecuencias en la seguridad, aparte de la comunicación directa y la cita urgente, se recurre a una campaña de comunicación masiva (nunca ha ocurrido en España).

Estas son las diez claves de las llamadas a revisión:

1. Contacto: Comuníquese con tu concesionario o taller oficial. Allí te explicarán cuándo y dónde debes acudir para proceder a la reparación.

2. Garantía: Recuerde que no es necesario que tu coche se encuentre dentro del período legal de garantía.

3. Segunda mano: No importa que tu vehículo sea de segunda mano. Las campañas incluyen a todos los vehículos afectados, independientemente de quién sea el propietario.

4. Precio: Estas revisiones son siempre gratuitas.

5. Plazo: La marca suele establecer un período de tiempo prudencial (aunque a veces son indefinidos) para acudir al taller. Infórmate al contactar con la marca. Debe evitarse que sea demasiado corto (y si se pasa, cobrar). Si eso ocurre, se trataría de un fraude y se podría reclamar, porque estas llamadas a revisión no deben tener ánimo de lucro.

6. Prioridad: Al concertar la cita con el taller, suelen dar prioridad (dependiendo de la gravedad del fallo). En ocasiones se ponen a disposición de los clientes afectados departamentos exclusivos en sus instalaciones.

7. Coche de sustitución: No es obligatorio, depende, sobre todo, del tiempo de inmovilización y de la marca.

8. Informe: Se puede y se debe pedir un informe en el que se detallen las operaciones realizadas en su vehículo.

9: Garantía: Tienen la misma garantía que cualquier reparación que se realice en un taller: 3 meses para la mano de obra y 2 años para las piezas nuevas.

10. Derechos y deberes: Aacudir al taller para que comprueben y reparen el vehículo, es un derecho pero también un deber del propietario. No se trata de un deber explícito, porque no está regulado, pero en caso de conflicto (por accidente, avería…), si se demuestra que ha sido llamado a revisión y no se ha acudido, se puede considerar que el propietario no ha sido diligente y podría perder sus derechos.

Fuente: Coches.com

El director de la página web, Roger Gastó, explicó que el número de conductores que retrasa la revisión mecánica de su vehículo “es muy notable” y señaló que este procedimiento es esencial para garantizar la seguridad en las carreteras.

“A pesar de requerir una inversión inicial, mantener al día el cuidado de los coches puede evitar averías mayores, que posteriormente serán más costosas. Así, visitar regularmente los talleres puede resultar, además, rentable para el usuario”, añadió.

Según el estudio, el 43,9% de los conductores españoles se decanta por las redes oficiales a la hora de revisar su automóvil, mientras que el 20,9% apuesta por las redes independientes. De su lado, el 35,2% de ellos prefiere otro tipo de centros de reparación.

El documento pone de manifiesto que la confianza es el principal motivo de elección del taller, con un 60%, llegando al 69,7% en el caso de los centros oficiales. Además, la recomendación de amigos o familiares es otro aspecto relevante (14,9%) y la proximidad y comodidad (13,7%).

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Fuente: Europapress.es

La OCU valora en un comunicado el hecho de que los fabricantes de vehículos lancen campañas de revisión en cuanto detectan un problema, si bien cree que estas llamadas son demasiado frecuentes. Para la organización, lo deseable sería que no se pusiera en el mercado un vehículo hasta comprobar que no existe ningún problema en su equipamiento de seguridad.

Los fabricantes japoneses de automóviles Toyota, Nissan, Honda y Mazda han llamado a revisión en todo el mundo un total de 3,4 millones de vehículos por un posible problema en el airbag del acompañante. En España, la revisión afecta a 53.615 coches, según detallaron a Europa Press en fuentes de estas empresas.

Fuente: Europapress.es