En más de una ocasión el taller se ha encontrado en la tesitura de que el dueño quiere llevarse el coche sin abonar previamente la factura, ya sea porque no está de acuerdo con el precio o porque al final prefiere no repararlo, negándose también a pagar el coste de la diagnosis. Ante esta situación, ¿se puede retener el vehículo o el cliente tiene derecho a llevárselo por ser de su propiedad?

A esta pregunta y otras dudas frecuentes relacionadas con la actividad de la posventa da respuesta La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) a través de su Boletín Jurídico Mensual.

En este caso, y con el Código Civil en la mano, la patronal aclara que el taller está en su derecho de retener el vehículo hasta que el dueño abone la factura. Es más, si no le paga puede incluso subastar el coche para recuperar el importe pendiente.

De esta forma, si el conductor se pusiera “a malas” y decidiera llevarse el coche por la fuerza estaría incurriendo en un delito reflejado en el Código Penal, ya que, a todos los efectos, el taller es el poseedor legítimo del vehículo hasta que se pague la factura.

En caso de desacuerdo entre el taller y el conductor, el protocolo establece que el cliente debe abonar primero la factura y después poner la reclamación correspondiente. De lo contrario, salvo que presente una orden del juzgado, no podrá llevarse el coche.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones, un 9% del PIB.

Muchos utilizamos el coche como herramienta de transporte o trabajo y no como un espacio de confortabilidad desplazable, sin percatarnos del maltrato diario que sufre. Posiblemente muchos de nosotros, cuando llegamos a casa y nos sentamos en una silla tapizada en el comedor, en un sofá o sillón, lo hacemos con el máximo cuidado de forma inconsciente, nos sacamos las llaves del bolsillo, cartera, monedas “al que le queden”, el móvil, algún bolígrafo o incluso nos lavamos las manos o nos cambiamos de ropa. Cuando nos sentamos al volante no nos percatamos de que todos estos elementos pueden acelerar el desgaste por fricción, vamos rápido y a tiro fijo, por no hablar de cuando ponemos combustible y la pistola previamente nos impregna de combustible la palma de la mano o tocamos cualquier otra sustancia (posiblemente parte de nuestro trabajo diario), sin lavarnos posteriormente las manos, dejándolo por todo el volante, tapizado y palanca del cambio. Realmente ¿cuántos de nosotros nos limpiaríamos las manos en el tapizado de una silla o en el sofá de casa o en una chaqueta de cuero?, pues es lo que realmente hacemos en el coche.

De todos modos, no hay que ser exagerado (como nuestros padres o abuelos, que en el momento de comprar un coche, enfundaban los asientos y le quitaban las fundas el día de venderlo ¡y estaban nuevos!).

Las cosas están para disfrutarlas y usarlas, pero no olvidemos cuidarlas y si se rompen tranquilos que está Gestirep, que te asesorará de la mejor opción de reparación y te dará desde el precio hasta el taller donde repararlo, cómodamente.

Gestirep, pensando en tu vehículo.