Estas positivas cifras se deben al aumento de la fabricación, a las exportaciones y a la demanda del mercado interno que ha subido gracias a la ayuda del Plan PIVE. Y que mejor muestra que las cifras; a lo largo de 2014 se han matriculado un total de 781.868 vehículos en su mayoría turismos, pero también todoterrenos, furgonetas, vehículos comercial e incluso autobuses.

En este año de buenas cifras para la venta de automóviles las marcas preferidas por los españoles han sido Volkswagen, Opel, Seat, Renault y Peugeot y modelos como el Megane, Citroën C4, Seat Ibiza, Seat Leon y Ford Focus. Además nuestro país es de los principales exportadores de vehículos, solo superado por Estados Unidos, en las exportaciones destacan modelos como el Citroën C4 Cactus y el Ford Mondeo, ambos finalistas en el premio ‘Car of the year in Europe’.

Cita máxima de Enzo Ferrari: Hay que construir tantos autos como demanda haya… menos uno.

El primer récord de velocidad registrado en la historia la ostenta el belga Camile Jenatzy, en el coche elétrico “Jamais Contente”, con 105.94 km/h.

“El Lamborghini Countach me ha gustado tanto que adquirí directamente la empresa…” (Lee Iacocca)

La versión anterior del prototipo del Bugatti EB 16-4, tenía un motor de 18 cilindros.

Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan Carlos de España.

El auto 50000 del BMW M3 fue hecho a 4 puertas, y fue entregado a un departamento policial alemán.

El Acura NS-X fue el primer auto en el mundo que tuvo el motor en posición central trasera siendo de capacidad para 4 personas.

Renault, siendo constructor francés, fue obligado a construir tanques para los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

El color oficial de los mercedes de carreras era en principio el blanco (creo). En una carrera sus coches excedían el peso máximo permitido en el reglamento en 2Kg. Rapidamente empezaron a lijar la pintura hasta quedarse el color plata de la carrocería de aluminio.

La insignia de Citroën, el doble chevron, viene de la forma de un tipo de geometría de engranaje patentado por ellos, un engranaje doble helicoidad (por supuesto con la forma que podeis suponer).

La planta que monto GM en Zaragoza hace ya 20 años en la que se fabrican actualmente 450.000 Corsas al año, está pensada para en sólo 3 semanas transformarla en una fábrica de repuestos militares y de carros de combate.

Hispano Suiza cuando fué fundada en Barcelona con capital 100% español y en posteriores ampliaciones de capital y tras diversos problemas políticos fué entrando capital frances.

Entre otros éxitos, contruyeron probablemente el mejor motor de aviación de la primera guerra mundial: un V6 capaz de desarrollar 170 CV durante 24 horas. Este fué una de las principales razones por las que el gobierno de Francia casi obligó que Hispano Suiza fuese suya.

Hispano Suiza comercializó en 1914 el primer motor Twin Spark para automoción.

¿Nunca os preguntasteis porqué el primer Seat Ibiza era tan grande para ser un utilitario? El primer ibiza se fabricó en la misma cadena de montaje donde antes se hacía el seat 131 por lo que su anchura debía ser la misma.

La marca de superautos Lamborghini era, al principio, un constructor de tractores.

Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 400 HP (Honda).

El Fiat Seicento “Michael Schumacher” no hace honor al nombre del pentacampeón mundial: sólo tiene 54 HP.

Entre 1938 y 1947, Enzo Ferrari se vio impedido de poner a sus autos el logo Ferrari, según una cláusula de contrato que tenía con Alfa Romeo.

El auto más potente del mundo: Bugatti EB 16-4 Veyron con 1001 HP.

El récord de máxima distancia recorrida en 24 horas lo tiene el Volkswagen W12: 7085.7 km, a una velocidad media de 295.24 km/h.

Ayrton Senna fue el encargado de poner la puesta a punto del Honda NS-X.

Michael Schumacher fue el encargado de poner la puesta a punto del Ferrari 575M Maranello.

Ron Dennis probó el entonces novedoso McLaren F1 en el circuito de Catalunya. Se despistó malogrando el auto.

Hay que esperar por lo menos dos años después de hacer el pedido para recoger un Morgan.

En 1899, existían 167 fábricas de autos en Francia. Italia sólo tenía 11.

A pesar de tener casi 50 años de historia. Chevrolet sólo ha tenido cinco generaciones de su modelo Corvette.

Primer auto construido en latinoamérica: 1908 en Perú (marca Grieve).

Volkswagen, a través del Bentley GT Coupé, busca tener el motor con el mayor torque máximo del mundo: se propuso lanzar uno de 1000 Nm.

Bugatti, a pesar del origen italiano de su fundador, sólo fue una fábrica italiana desde 1991 hasta 1995.

La primera licencia de conducir la obtuvo Léon Serpollet, mecánico francés, a fines del siglo XIX.

La primera mujer al volante de un automóvil fue Bertha Benz, esposa de Karl Benz, en 1890.

La primera víctima mortal en una carrera de autos fue Emile Levassor, durante la carrera París-Marsella en 1896.

Uno de los mejores autos de la historia, el Bugatti Tipo 57 SC Atlantic Coupé, es una obra de Jean Bugatti (hijo del fundador Ettore Bugatti). Se dice fue diseñado casi en secreto, tan así que ni el padre se enteró del proyecto.

En el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron descalificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento.

En los primeros años del automóvil, se creó en Francia la “Liga contra el Automovilismo”, y en los Estados Unidos, la sociedad “Enemigos de las Máquinas Mortales”.

Esta sociedad norteamericana, pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: “No construya, no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios intereses”.

A pesar de que el Volkswagen Escarabajo estaba listo en 1937, no fue sino hasta 1948 cuando la primera unidad fue entregada.

Se dice que Louis Chevrolet, primer dueño de la empresa automotora que lleva su nombre, renunció apenas a los dos años de creada ésta porque fue incitado por William Durant, su socio, a fumar habanos, lo que mermó su estado nervioso.

A pesar de que Ford revolucionó el mercado en la fabricación de autos en serie, no fue el primero. Con el modelo del “tablero curvo”, el honor lo ostenta Oldsmobile.

Volvo fue el pionero en los cinturones de seguridad en sus modelos en serie.

Tras pedir un Morgan, hay que esperar de 5 a 7 años para recibirlo si es que reside en Inglaterra, o de 2 a 3 años si reside fuera de ella.

Oldsmobile fue la primera marca que fabricó modelos con transmisión automática.

El tipo de pintura negra “Tin Lizzy” fue utizado por los Ford T por ser de secado rápido, aprovechando al máximo la productividad en serie.

Entre 1973 y 1984 Ferrari no construyó ningún descapotable.

En toda su historia, sólo tres modelos BMW no llevan el clásico radiador de dos riñones.

Durante la primera Guerra Mundial, Bugatti construyó formidables motores de avión para Francia, luego de que había sido desestimado por Alemania, pero su planta motriz la había instalado en Italia.

El primer Lotus de calle (Elite), un éxito en competición, fue todo un fracaso en ventas.

El fabricante Dunlop tuvo que fabricar neumáticos especiales sólo para los Mini.

Bugatti no fabricó más de 8000 coches en toda su historia. Del Ford T se construyeron más de 15 millones de unidades.

El Porsche 550 es llamado así por su peso: 550 kg.

La marca Aston Martin tiene el origen en una montaña de Aston Clinton y en el nombre del creador de la empresa, Lionel Martin.

Fuente: Elvelocimetro.com

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la segunda, las marcas de coches más interesadas en reparar, por sus usuarios; 

Por marcas de vehículos, las que mayor aceptación han tenido por consulta, han sido en primer lugar Ford representando un 10% de las consultas, seguido de Peugeot con más del 9% de las consultas. A una aceptación casi plena se suma la marca Volkswagen consiguiendo estar en el 3er puesto del las marcas más consultadas con más de un 8% del total consultado, muy similar al % de vehículos valorados. Seguidas a ello tenemos marcas como Seat, Renault o Citroen con un 7 y 7,5% de las consultas cada una. Toyota con más del 5%, también similar al % correspondiente a valoraciones realizadas, seguida de Opel, Audi o Bmw con un 4,6% de las consultas, quedando Mercedes-Benz o Nissan por debajo del 3%.

Ranking de las 12 marcas más consultadas en plataforma:

1º Ford

2º Peugeot

3º Volkswagen

4º Seat

5º Renault

6º Citroen

7º Toyota

8º Opel

9º Audi

10º Bmw

11º Mercedes-Benz

12º Nissan

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

Alrededor de 300 expositores procedentes de 10 países participarán en esta cita, que se extenderá hasta el domingo, y que está catalogada como una de las más importantes del segmento de clásicos en Europa.

Sobre una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados ClassicAuto Madrid 2013 reunirá a las principales empresas del sector automovilístico que pondrán al alcance de coleccionistas, aficionados y público en general cientos de motocicletas y automóviles clásicos; accesorios y componentes para equipar o reparar vehículos; textil, complementos y publicaciones.

ClassicAuto Madrid 2013 inicia una nueva época con la incorporación por primera vez de marcas automovilísticas como expositores en el monográfico. Así, las firmas Porsche y Renault participarán activamente en el Salón Internacional del Vehículo Clásico.

La presencia de fabricantes en este evento representa la materialización de los nuevos retos que se plantea ClassicAuto para consolidar su posicionamiento entre los mejores monográficos de clásicos de Europa.

Al tiempo, esta vertiente ofrece nuevos escenarios para los aficionados, contribuye a la incorporación de nuevos simpatizantes con la causa clásica y revitaliza la exposición comercial.

Renault se suma a ClassicAuto Madrid con los aficionados y coleccionistas de esta marca para celebrar el 60 aniversario de la factoría que la firma francesa tiene en Valladolid.

Para conmemorar este acontecimiento Renault Classic ha convocado a los clubes de clásicos de la marca para organizar una exposición colectiva que refleje su historia en España. Más de una docena de clubes participarán en esta iniciativa.

Las estrellas de esta muestra integrada por 21 modelos diferentes serán el primer vehículo, un Renault 4/4, salido de la cadena de montaje de la fábrica pucelana el 12 de agosto de 1953 y el Renault Fiftie, un concept car realizado en los años 90 por la marca francesa para celebrar el 50 aniversario del 4Cv, y que llega directamente a Madrid procedente del Museo Renault de Flins.

Una exposición homenaje al 50 aniversario del Alpine A110, modelo fabricado en Valladolid, que se suma a esta celebración Renault y una gran concentración de clásicos de la marca completan el Día Renault en ClassicAuto.

Por su parte, Porsche Ibérica concurre a ClassicAuto Madrid 2013 para celebrar el cincuentenario del modelo 911. La firma alemana auspicia una exposición conmemorativa integrada por las siete carrocerías que el modelo ha vestido a lo largo de sus cincuenta primeros años y la presencia de dos unidades muy actuales y muy campeonas: el 911 GT3 de Miguel Fuster coche bicampeón de España de Rallyes de Asfalto (2011 y 2012) y el 911 GT3 RSR (2012) de circuito, el 911 de carreras más rápido del mundo.

Asimismo, el piloto de rallyes Miguel Fuster visitará el domingo ClassicAuto Madrid y participará en una firma de autógrafos para los visitantes.

Este domingo se celebrará el Día Porsche con la convocatoria de una concentración de aficionados porschistas. Más de 400 automóviles de la marca de Stuttgart participará en esta iniciativa, configurando con su participación una nueva exposición paralela de la marca.

El 911 será además el protagonista principal de la segunda edición del Concurso de Elegancia Frederique Constant, que se celebrará en la mañana del domingo.

La oferta de ocio y entretenimiento de esta cuarta edición de ClassicAuto Madrid se completa con la celebración de los aniversarios moteros de la marca Rovena y la mítica BMW R90 S; una exposición de vehículos industriales; una muestra de motos británicas vs japonesas de los 70; y la entrega de los premios Feva.

http://www.classicautomadrid.com/

Fuente: EuropaPress

De acuerdo con esta clasificación, los coches más seguros de 2012 en cada categoría han sido, según Euro NCAP, los siguientes:

• Utilitarios (Supermini): Renault Clio
• Familiares pequeños (Small Family): Volvo V40
• Familiares grandes (Large Family): BMW Serie 3
• Monovolúmenes pequeños (Small MPV): Fiat 500L y Ford B-Max
• Todoterreno pequeños (Small Off-Road 4×4): Ford Kuga
• Todoterreno grandes (Large Off-Road 4×4): Hyundai Santa Fe
• Vehículos Comerciales y de pasajeros (Business and Family Vans): Ford Transit

El primero de los coches más seguros de 2012 es el Renault Clio, que se consolida como la mejor opción entre los utilitarios (ficha test Euro NCAP Renault Clio ).

El Volvo V40 es el elegido en la categoría de los familiares pequeños. El modelo sueco logró la mayor puntuación combinada en la historia de los crash-test realizados por Euro NCAP (ficha test Euro NCAP Volvo V40).

El BMW Serie 3 se hace con el entorchado entre los familiares de mayor tamaño. Aquí tienes los resultados (ficha test Euro NCAP BMW Serie 3) y el vídeo del test de choque del Serie 3.

El Fiat 500L (ficha test Euro NCAP Fiat 500L) y el Ford B-Max (ficha test Euro NCAP Ford B-Max) comparten la primera posición en el segmento de los monovolúmenes pequeños.

Los todoterreno más seguros en 2012 han sido el Ford kuga (pequeños) y el Hyundai Santa Fe. Aquí tienes los datos de ambos modelos (ficha test Euro NCAP Ford Kuga y ficha test Euro NCAP Hyundai Santa Fe).

Finalmente, el Ford Transit se impone como la furgoneta más segura en la categoría de vehículos comerciales y de pasajeros (ficha test Euro NCAP Ford Transit).

Fuente: http://www.autobild.es/

Se trata, por riguroso orden alfabético, del Ford B-Max, Hyundai i 30, Mercedes Clase A, Peugeot 208, Renault Clio, la pareja Subaru BRZ-Toyota GT86, Volkswagen Golf y Volvo V40.

Es decir, mayoría de coches razonables (utilitarios y compactos) adaptados a los tiempos que corren, con un solo guiño a la deportividad de los dos modelos japoneses.

Además, la selección final deja fuera a modelos con propulsiones alternativas, tales como el Nissan Leaf , ganador de la edición de 2011, y los Chevrolet Volt/Opel Ampera que se hicieron con el premio el año pasado

Estos son, según nuestros criterios y los de la propia organización del trofeo, los valores que atesoran cada uno de los ocho finalistas:

Ford B-Max

Es el primer representante de la marca en el segmento de los utilitarios monovolúmenes con este modelo que parte del Fiesta. Apenas supera los cuatro metros de largo, pero transporta a cinco pasajeros razonablemente cómodos y sin renunciar a un maletero suficiente (320 litros). Su característica más singular es la ausencia de un pilar central, por lo que al abrir las puertas laterales queda un hueco muy grande que facilita la entrada y salida de un habitáculo. Con una dinámica muy buena, destaca el pequeño propulsor gasolina EcoBoost de tres cilindros. Entre el equipamiento, cabe citar el sistema de comunicaciones Sync y el Active City que evita colisiones a baja velocidad en ciudad.

Hyundai i30

Hyundai ha conectado bien con las preferencias europeas en los últimos tiempos. El primer i30 i30 abrió ese camino y nueva generación da continuidad al enfoque . La apariencia es mucho más refinada, la aerodinámica también. En el interior, la calidad percibida mejora, el ruido se amortigua más y gana en amplitud a pesar de mantener la misma distancia entre ejes. Hay una versión de 3 puertas (para 2013) con dimensiones casi iguales. El familiar más largo, ofrece 528 litros de malatero (150 más que en la berlina). Rendimiento y economía van de la mano, especialmente con el motor 1.6 CRDi, que se conforma con apenas cuatro litros de gasto medio.

Mercedes Clase A

Mercedes da un vuelco a su oferta en el segmento C, donde ofrecerá hasta cinco carrocerías. Una de ellas, este modelo, radicalmente distinto al anterior, desterrando su concepto monovolumen, para apuntar de lleno al formato de un Serie 1 o un A3. Récord de la categoría en aerodinámica es, además, un coche muy atractivo que destaca por la elevada conectividad que ofrece, por una oferta revolucionaria en los motores y por una gran calidad que se extiende a la rodadura . La habitabilidad es mayor de la que sugieren sus formas.

Peugeot 208

Este utilitario casi logra la cuadratura del círculo, pues se ha logrado hacerlo más pequeño conservando la habitabilidad del anterior, incluso superándola en algunas facetas. Asimismo, aunque se han quitado hasta 110 kilos en la báscula, sus ocupantes están mejor protegidos. En tercer lugar, el recurso a componentes sencillos pero muy contrastados, aquilata el precio. Como está ocurriendo entre toda la competencia, los motores de tres cilindros tienen un gran protagonismo, con variantes de gasolina de uno y 1,2 litros cuya economía de uso no está muy lejos de los movidos por gasóleo . La posición de conducción viene muy determinada por el volante que obliga a ver la instrumentación por encima del borde.

Renault Clio

Más grande que el anterior, su estilo es de lo mejor que ha hecho la marca. Cuenta con mucho espacio y un generoso maletero, grandes posibilidades de personalización y da un importante salto tecnológico en su dotación . Por ejemplo, el cliente puede escoger entre distintos sonidos del motor. El comportamiento alcanza un excelente equilibrio y entre las mecánicas, destacan la gasolina 0.9 y una diésel ultraeficiente. En 2013 llegarán los cambios automático y de doble embrague. Inicialmente llega con cinco puertas y luego seguirá la variante familiar.

Subaru BR-Z/Toyota GT86

La alianza de Subaru con Toyota grupo se materializa en un coupé con 2+2 plazas que retiene las esencias de lo que debe ser un coche divertido: tracción trasera, poco peso, potencia suficiente (200 caballos), centro de gravedad muy bajo (gracias al motor bóxer) y ruedas que parecen pequeñas, pero que ayudan a que un conductor con buenas manos le saque el jugo. Por eso, también mejor optar por la variante con cambio manual. El interior brilla más por los asientos o la dotación que por el diseño.

Volkswagen Golf

Completamente nuevo en estilo y proporciones (más largo, bajo y con más batalla que antes) da continuidad al mito Golf con mejor habitabilidad y maletero (380 litros). En el interior, la transformación es total. La versión Bluemotion 1.6 TDI de 110 CVes récord de aerodinámica y el Golf más sobrio de la historia: 3,2 litros de media. Y el gasolina de 140 CV, con desconexión de cilindros, gasta un 23% menos. Hasta 100 kilos más ligero, viene repleto de ayudas electrónicas. Los precios son más ajustados. Las impresiones de conducción siguen colocándole como una referencia por efectividad y equilibrio.

Volvo v40

El primer modelo desarrollado ya bajo la propiedad china, reemplaza a los S40 y V50, se construye sobre una plataforma nueva y ofrece un diseño más rompedor del que muestran el Mercedes Clase A o el Audi A3 Sportback, dos de sus rivales premium. Volvo dice que es el modelo más seguro que ha construido nunca y le ha equipado con una primicia mundial: el airbag para proteger peatones en caso de atropello. Las terminaciones y acabados están a un nivel muy alto. Las variantes Cross Country son todocamino no sólo por la estética.

Fuente: ELMUNDO.es

En nuestro primer trimestre, hemos afrontado las dificultades técnicas inherentes a cualquier inicio de actividad (aún muchas por solucionar por parte de nuestro suministrador Gt Estimate) y las inclemencias meteorológicas que no han sido pocas, pero aún así hemos conseguido depositar en la calle cerca de 3000 valoraciones de daños, en toda clase de vehículos (una media de 200 valoraciones por taller contratado).

Marcas como Renault han representado el 10,5% de los vehículos valorados en el trimestre, seguida con números similares, por las marcas Peugeot, Ford y Seat. En un escalón inferior pero próximo se sitúan marcas como Citroen y Volkswagen, con más del 8% de las valoraciones. Ocupando un “tercer escalón” con un volumen entre el 6% y 7% marcas como Toyota y Opel. Cerrando estarían las marcas Audi y Mercedes-Benz con un volumen de entre el 4% y el 5%. Correspondiendo aproximadamente el 23% restante a otras marcas.

Resultado de ello está siendo un “goteo” incesante de consultas en la web (incluso un mes después de realizar la valoración) lo cual ha hecho que a fecha actual estemos cerca de las 400 consultas (y subiendo) o lo que es lo mismo, 400 usuarios que se han interesado en saber “cuánto cuesta reparar los daños de su vehículo”, de los cuales 14 ya han solicitado reparación en distintos talleres de la Red (3,8% de lo consultado).

Igualmente, nuestra web ha recibido unas 2400 visitas en este primer trimestre.

En opinión de nuestro responsable, Javier Molina, “dada la actual situación económica, donde reina el pesimismo, donde los Peritos de Automóviles vemos como mes a mes muchos talleres cesan su actividad y donde el fraude a las Aseguradoras roza y supera en ocasiones el 5% de los siniestros (entendiendo ello como clientes que tendrían que asumir la reparación de sus coches y que se arriesgan a cometer este tipo de anomalía al no poder asumirla), hay que mirar con optimismo el futuro, dado que en 13 semanas de servicios GestiRep ha conseguido motivar a 14 usuarios de automóviles (más de uno por semana de servicio) para que acudan al taller, costeando ellos mismos el importe de la reparación de sus coches al mejor precio posible. Y justamente en un periodo, último trimestre del año, donde los reiterados festivos y acontecimientos dejan en un segundo plano el interés por el vehículo”.

Entendemos que es un momento complicado, tanto para usuarios como para los propios talleres, pero conforme creamos confianza en el mercado y nos damos a conocer, gracias a las numerosas iniciativas llevadas a cabo en este primer trimestre (participación en eventos deportivos de automóviles con nuestro coche de rally, presencia en Ifa durante la feria del automóvil, publicidad en el grupo Vectalia, varias charlas y exposiciones de la empresa en distintos foros sociales y una entrevista radiofónica en Cope Alicante y en el especial de motor que realizó InformacionTV, así como una presencia notoria en redes sociales y convenios con distintos estamentos) poco a poco conseguiremos convertirnos en aquella propuesta con la que hemos nacido,es decir ser el canal de confianza de acceso al taller.

Igualmente trabajamos con mucha ilusión y esperanza para poder llevar vehículos a reparar tanto a aquellos talleres que ya lo han conseguido gracias a Gestirep, como para aquellos que todavía no han reparado ningún vehículo pero que deseamos que en breve obtengan resultados.

Esperamos en los próximos tres meses, seguir mejorando los resultados obtenidos y ganarnos aún más la confianza tanto de los usuarios como de aquellos talleres que gracias a su apoyo y colaboración han hecho posible el lanzamiento de este nuevo proyecto.

Muchas gracias.

La firma automovilística Volkswagen cerró el pasado ejercicio como líder del mercado español, con un volumen de ventas de 62.490 unidades, un 12,7% menos, mientras que el Renault Mégane repitió como el modelo más vendido, con 30.146 unidades, un 15,3% menos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más vendida en España en 2012 fue Peugeot, que matriculó 55.644 coches, un 13,1% menos, por delante de Seat (líder en 2011), con 54.856 unidades, un 25,4% menos; de Renault, con 52.561 unidades, un 17,4% menos, y de Citroën, quinta, con 52.450 unidades, un 11,4% menos.

Por detrás se situaron, Ford, que fue la sexta más vendida en España en 2012, con 51.058 unidades, un 21,4% menos; Opel, con 49.586 unidades, un 14,9% menos; Audi, con 36.112 unidades, un 5,3% menos; Toyota, con 35.936 unidades, un 7,8% menos, y Nissan, con 35.588 unidades, un 10,3% menos.

En diciembre, el mercado español estuvo capitaneado por la francesa Peugeot, con 4.485 unidades matriculadas, lo que supone una bajada del 20,4%, y se situó por delante de Renault, con 4.432 unidades, un 16,2% menos; de Seat, con 4.331 unidades, un 30,9% menos; de Ford, con 4.027 unidades, un 30,7% menos, y de Volkswagen, con 3.906 unidades, un 15,3% menos.

El ‘top ten’ de marcas más vendidas en España en diciembre lo completan Citroën, con 3.256 unidades (-29,4%); Opel, con 3.249 unidades (-17,3%); Hyundai, con 2.796 unidades (+8,8%); Nissan, con 2.705 unidades (-12,6%) y Dacia, con 2.362 unidades (+33,1%).

Renault Mégane, líder por partida doble

El modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España durante el pasado ejercicio, así como en el último mes de 2012, con un volumen de 2.124 unidades, lo que supone una disminución del 35,4% respecto a los datos del mismo mes del año anterior.

El segundo modelo más popular en España en 2012 fue el Citroën C4, del que se vendieron 27.790 unidades, un 3,6% menos, por delante del Seat Ibiza, con 23.913 unidades, un 23,1% menos; del Nissan Qashqai, con 22.279 unidades, un 8,6% menos, y de los Volkswagen Golf (-18,6%) y Polo (-17,4%), con 18.301 y 17.273 unidades, respectivamente. Les siguen el Opel Corsa, con 16.892 unidades (-15,32%); el Seat León, con 16.431 unidades (-26,7%); el Citroën C3, con 15.079 unidades (-2,7%) y el Opel Astra, con 14.748 unidades (-17%).

En el último mes de 2012, el Mégane fue el coche más vendido y le siguieron el Peugeot 208, con 2.113 unidades; el Qashqai, con 1.808 unidades (-1,5%); el Dacia Sandero, con 1.675 unidades (+85,9%); el C4, con 1.665 unidades (-32,9%).

Entre los automóviles más vendidos en diciembre también se encuentran el Renault Clio, con 1.665 unidades, un 69% más; el Ibiza, con 1.567 unidades, un 39,5% menos; el León, con 1.364 unidades, un 22,8% menos; además del Ford Fiesta, con 1.335 unidades, un 0,7% menos, y el Polo, con 1.179 unidades, un 7,2% más.

Fuente: Europapress

El fabricante francés asegura que la revisión para comprobar si el Twizy de un cliente tiene éste problema en el sistema de frenos lleva sólo treinta minutos. En caso de que los técnicos encuentren que, efectivamente, su Twizy está afectado por el fallo, se necesitarán un par de horas para sustituir los elementos necesarios.

Fuente: http://www.motorpasion.com