Así consta en una respuesta del Gobierno al diputado y exministro socialista José Blanco recogida por Europa Press. Según el Ejecutivo, la primera fase del plan propició la recepción de 72.714 expedientes, de los cuales se evaluaron 72.153 y fueron validados 69.645.

Las comunidades autónomas donde más peticiones de ayuda fueron autorizadas son Cataluña (10.533), Andalucía (10.279) y la Comunidad de Madrid (9.580). No obstante, si se atiende a las provincias las más activas fueron Madrid seguida por Barcelona (7.502) y Valencia (3.780).

Les siguen la Comunidad Valenciana (7.101), Galicia (5.504), Castilla y León (4.348), el País Vasco (3.748), Aragón (2.541), Murcia (2.499), Castilla-La Mancha (2.397), Canarias (2.291), Baleares (1.777), Asturias (1.776), Extremadura (1.715) y Navarra (1.691). Cierran el listado Cantabria (1.119), La Rioja (675), Melilla (48) y Ceuta (23).

Con respecto al Plan PIVE-2, puesto en marcha a principios de este año, había recibido hasta el 11 de marzo un total de 14.416 expedientes, que se están empezando a evaluar. No obstante, el Gobierno espera que los 150 millones de euros de los que está dotado este programa permitan la adquisición de 150.000 vehículos.

Fuente: Europapress.es

Este crecimiento de las ventas de coches es el primero que se registra desde el pasado mes de agosto, en el que las ventas repuntaron un 3,4% a consecuencia del adelanto de compras que generó la subida del IVA del 18% al 21%, en vigor desde el 1 de septiembre de 2012.

La subida de las matriculaciones en abril es consecuencia de dos factores. En primer lugar, el efecto estacional de la Semana Santa, que provoca la presencia de dos días hábiles más en abril del presente ejercicio.

En segundo lugar, las ventas de coches crecen gracias al impulso del Plan PIVE 2, como queda patente en el canal de particulares, que, a falta de sólo un día para el cierre del mes, acumulaba un crecimiento del 22,5%, con 27.000 unidades comercializadas.

Por su parte, las ventas a empresas caían un 18% a un día del cierre de abril, con un retroceso del 18%, mientras que el canal de alquiladores experimentaba una subida del 34%, con 13.600 unidades, debido a la renovación de las flotas ante la proximidad de las vacaciones de verano.

En conjunto, siempre a falta de un día para el cierre de las estadísticas del mes de abril, las matriculaciones de turismos y todoterrenos acumulaban un crecimiento del 11%, hasta situarse en 54.600 unidades.

Fuente: Europapress.es

La patronal de los concesionarios indica que el Plan PIVE 2 está contribuyendo a acelerar la reducción de las emisiones de CO2 de los coches, ya que incentiva la compra de vehículos eficientes, que emiten menos dióxido de carbono.

El presidente de Faconauto, Jaume Roura, declaró que el Plan PIVE está dando respuesta a la demanda de modelos más eficientes por parte de las familias, con un menor consumo de carburante. “Este cambio en los hábitos de compra está haciendo que las emisiones caigan rápidamente y es una tendencia que ha venido para quedarse”, añadió.

Además, Faconauto subraya que esta reducción de las emisiones de CO2 está relacionada con el esfuerzo tecnológico que están haciendo los fabricantes en los últimos años.

El 60% de los coches comercializados en España en los tres primeros meses del año emitían menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro, un 3,6% más, de forma que seis de cada diez vehículos no pagaron impuesto de matriculación.

La media de emisiones de CO2 registradas entre enero y marzo mantiene el mercado español por debajo del límite establecido por la Unión Europea, que obliga a situar el nivel por debajo de los 130 gramos por kilómetro recorrido.

Fuente: Europapress.es

El presidente de Aniacam, Germán López Madrid, aseguró que se trata de un dato “muy positivo”, teniendo en cuenta que la situación económica es “igual o peor” que hace seis meses, cuando se puso en marcha el primer PIVE, y que se mantiene la restricción crediticia.

López Madrid anticipó que, tras la caída de las ventas de coches en marzo por el efecto estacional de la Semana Santa, “abril será un mes muy positivo en el canal de particulares, con un crecimiento de al menos un 10%”.

Aniacam calcula que las 45.000 ó 50.000 operaciones adicionales que generará el Plan PIVE 2 permitirá que el mercado automovilístico español cierre el presente ejercicio con un volumen de entre 680.000 y 700.000 matriculaciones.

No obstante, López Madrid destaca que el mayor éxito del PIVE 2 es conseguir que 50.000 vehículos se den de baja, con la consiguiente mejora para la seguridad vial y el medio ambiente. De hecho, la media de antigüedad de los automóviles que se achatarran es superior a quince años, es decir, corresponde a los coches “que más contaminan y con mayor riesgo para el tráfico”.

Con todo, el máximo responsable de Aniacam insistió en que es necesario recuperar la oferta de crédito por parte de las entidades financieras, pues en la mayoría de los casos la venta no se produce por falta de financiación.

Fuente: Europapress.es

Los datos, que descuentan el efecto estacional de la Semana Santa al comparar los diez primeros días hábiles de cada mes, revelan un crecimiento de las ventas a particulares por el impulso del Plan PIVE 2, así como una fuerte progresión de las empresas de alquiler, que renuevan sus flotas ante las vacaciones estivales.

De hecho, las ventas de automóviles a particulares sumaron 10.059 unidades en las dos primeras semanas de abril, lo que se traduce en una progresión del 10,5% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, indicó a Europa Press que el Plan PIVE 2 está teniendo sus primeros efectos sobre el canal de particulares, y añadió que las reservas de meses anteriores se están materializando en matriculaciones.

Por su parte, las compras por parte de compañías de alquiler totalizaron 5.597 unidades en la primera quincena de abril, con un fuerte crecimiento del 55,4%. Sánchez Torres apuntó que los ‘rent a car’ están haciendo aprovisionamiento para una temporada de verano que se espera “fuerte” en el sector turístico.

Las ventas de coches a empresas bajaron un 24,9% en la primera mitad de abril, con 5.656 unidades, debido, según el presidente de Ganvam, a la contención de sus inversiones. “Se mantienen a la espera de buenas noticias y de una ligera mejora de la economía que probablemente no se vislumbrará hasta finales de este año o principios de 2014″, concluyó.

Fuente: Europapress.es

En el caso de familias numerosas y sólo para vehículos con más de cinco plazas, se eleva la ayuda pública a 1.500 euros, así como el descuento que ha de aplicar el punto de venta, resultando una cuantía para los beneficiarios de al menos 3.000 euros

Pero entre una noticia y otra se ha comentado mucho acerca de qué puede y qué no puede acogerse al Plan PIVE. Por ejemplo, en un primer momento se habló de que no había límite de gasto este año. Pues bien: sí lo hay. Los vehículos adquiridos, no pueden costar más de 25.000 euros antes de IVA… Donde no existe ese límite es en los vehículos eléctricos híbridos enchufables y de autonomía extendida.

Para el caso de familias numerosas y vehículos con más de cinco plazas, se eleva el límite de precio de estos vehículos hasta los 30.000 euros, antes de IVA.

Es requisito necesario dar de baja definitiva en tráfico por parte del centro autorizado al efecto, cualquier vehículo propiedad del beneficiario, con una antigüedad mínima de diez años (M1) / siete años (N1) desde su primera matriculación.

Turismos (categoría M1):

- Convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida (propulsados total o parcialmente mediante motores de combustión interna de gasolina o gasóleo y eléctricos), que a la fecha de solicitud de la ayuda se encuentren clasificados como clase A o B en la “Base de Datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 de coches nuevos” según recoge el Real Decreto 837/2002 y la Directiva 1999/94/CE de etiquetado de turismos.
– Eléctricos puros.
– Propulsados por motores de combustión interna que puedan utilizar combustibles fósiles alternativos (autogás –GLP- y Gas Natural) que figuren en la Base de Datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 de coches nuevos, y además, acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro).

Vehículos comerciales ligeros (categoría N1):

- Convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida propulsados total o parcialmente por medio de motores de combustión interna de gasolina, gasóleo, GLP y Gas Natural que, además, acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro).
– Eléctricos puros.

Además, los vehículos turismos (M1) y comerciales (N1) con emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 g/km clasificados como clase A, B, C o D, en la citada base de datos.

Sólo en el caso de que el solicitante, persona física, sea integrante de familia numerosa, los vehículos turismos (M1) dotados con más de cinco plazas podrán estar clasificados como clase A, B y C en la citada base de datos.

Fuente: Coches.com

Soria, que ha realizado estas declaraciones en la inauguración del nuevo centro logístico de Toyota en Illescas (Toledo), ha apuntado además que el nuevo Plan PIVE incluirá vehículos familiares de seis plazas o más, y ha confirmado que se reduce de doce a diez años la antigüedad del vehículo que se entrega para achatarramiento.

El nuevo Plan PIVE duplica el presupuesto en relación con el plan inicial, que contaba con una partida de 75 millones de euros. Estos fondos se agotaron el pasado 10 de enero. Además, el Gobierno destinará otros 40 millones a un programa para renovar el parque de vehículos comerciales, denominado Plan PIMA Aire.

TOYOTA APUESTA POR ILLESCAS

El nuevo centro logístico de Toyota ha supuesto una inversión de 23,2 millones de euros, y su tamaño duplica el de su predecesor, con 19.600 metros cuadrados. El 97% de los recambios y accesorios están disponibles al ser solicitados, para garantizar la completa satisfacción de los clientes.

Soria ha felicitado a Toyota España por la inauguración de su nuevo centro logístico de Illescas que, a su juicio, “constituye una clara apuesta por Illescas, por Castilla-La Mancha, por la industria española, por el sector de la automoción y la economía española”.

El ministro ha afirmado que 2012 fue un año “ciertamente difícil y complicado” pero en donde el Gobierno no ha cejado ni un solo día en llevar a cabo reformas y medidas, fundamentalmente económicas pero también de carácter industrial, que han sido, “en una gran parte de los casos, medidas muy difíciles de adoptar, de explicar y de entender”.

MEDIDAS “NECESARIAS E IMPRESCINDIBLES”

Todas estas medidas, ha señalado, eran “necesarias e imprescindibles” para asentar las bases de la recuperación económica y ha reconocido que a principios de 2013 “todavía no podemos hablar de recuperación” porque aún hay más de cinco millones de parados y aún el crédito no fluye hacia el sector privado y las pymes.

Sin embargo, ha apuntado, el hecho de que haya dificultades “no nos puede impedir ver algunos otros aspectos de nuestra economía que ciertamente se nos revelan como aspectos muy positivos y que nos están enviando determinadas señales” como las exportaciones de mercancías en España, el sector del turismo y el sector del automóvil.

Respecto a este último sector, ha recalcado que a lo largo de los últimos meses se han conocido decisiones importantes de “grandes corporaciones automovilísticas a nivel mundial” que en vez de decidir relocalizar su actividad industrial y automovilística en algunos otros países europeos lo han hecho en distintas ciudades de España.

“SEÑALES POSITIVAS”

“Sin ocultar lo que es la situación real, que sabemos que es seria, hay algunas señales positivas que nos permiten al menos decir que estamos en la senda y el camino adecuado y que estamos haciendo las reformas que tienen que hacerse, con la seguridad de que más pronto que tarde va a redundar en la ansiada y anhelada recuperación del consumo, de la inversión, el crecimiento y por tanto también del empleo”, ha señalado.

Soria ha finalizado teniendo unas palabras de elogio hacia la presidenta de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, ya que ha asegurado que gracias a su gestión, la región está demostrando ser una de las comunidades “más pujantes, más dinámicas y más industriales de toda España”.

Fuente: EuropaPress

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, anunció por sorpresa el pasado viernes la renovación del Plan PIVE, con una dotación de 150 millones de euros, el doble del presupuesto del programa inicial, que estuvo en vigor entre el 1 de octubre de 2012 y el pasado 10 de enero, fecha en la que se agotaron sus fondos.

Según las mismas fuentes, esta prórroga del plan de ayudas para la compra de automóviles generará un impacto económico de más de mil millones de euros. Además, junto con la renovación del PIVE habrá otro plan de incentivos para vehículos comerciales de hasta 3.500 kilos, denominado PIMA Aire y dotado con 40 millones de euros.

El Plan PIVE inicial, que contó con 75 millones de euros de presupuesto, ha generado una recaudación fiscal de 296 millones de euros, al tiempo que ha ayudado a mantener o generar 4.500 empleos y a contener el IPC en 0,15 puntos.

400 MILLONES DE CONSUMO INTERNO

Además, su impacto sobre otros sectores productivos ha sido de 930 millones de euros, mientras que la repercusión directa en el consumo interno puede cifrarse en 400 millones, incluyendo los gastos relacionados con la adquisición de un coche (financiación, seguros, gestión…).

En cuanto a la actividad de la industria española, gracias al primer PIVE se ha elevado la producción de coches en 26.000 unidades, de las que 6.000 aproximadamente han correspondido a demanda nacional.

Por lo que respecta al impacto medioambiental, el achatarramiento de 75.000 coches con más de 17 años de antigüedad media y su sustitución por vehículos nuevos ha reducido un 45% el consumo de carburante, con un ahorro estimado de 60 millones de euros, y ha recortado un 52% las emisiones de CO2.

Otros sectores beneficiados por el programa son el reciclado o las financieras de marca, que han asumido el papel de los bancos y alcanzan una cuota del 61%, el doble que en 2007, con el 85% de las solicitudes de crédito aprobadas y con una morosidad muy inferior a la del conjunto del sector financiero.

Fuente: http://www.europapress.es

Según explican dos fabricantes a este periódico, la prórroga del plan tendrá una dotación de 120 millones de euros, aunque el objetivo era llegar a los 140 millones de euros.

Según los cálculos de los fabricantes de automóviles, con este presupuesto se podría prolongar las ayudas hasta agosto (julio es tradicionalmente el mes de más ventas). De este modo, las cuentas del 2013 de concesionarios, redes comerciales y fábricas podrían mejorar sustancialmente.

Además, la prórroga de los incientivos a la compra, según las fuentes consultadas, añade 40 millones de euros para vehículos industriales, es decir, furgones de tipo medio y camiones de pequeño y largo recorrido. De este modo, la factoría de Almussafes podría ser una de las beneficiadas ya que este año se empezará a montar la furgoneta Transit Connect, que pasaría a estar en la lista de los vehículos que se benefician por los incentivos a la compra en España.

Fuente: http://www.lasprovincias.es

En cifras, el mes de Noviembre ha registrado un volumen de 48.155 matriculaciones, un 20,3% menos que en el mismo mes del año anterior. El período Enero‐Noviembre totaliza 648.392 matriculaciones con una caída del 12,6%.

El Plan PIVE, por su parte, continúa mostrando buenos resultados. Hasta la fecha se han totalizado 40.000 reservas, el equivalente a más de la mitad de las operaciones previstas para el Plan. De continuar con este ritmo, es probable que en el mes de Enero, se hayan agotado los fondos. El período de entrega de los vehículos en la actualidad ronda de media 45 días, por lo que en los próximos meses se materializarán todas esas reservas que ya se han efectuado en el Plan PIVE. Un apunte más, si comparamos el mes de noviembre con el de octubre, en el que los volúmenes suelen ser similares, obtendríamos un crecimiento del 7%, gracias a la buena evolución del Plan PIVE.

A pesar de los descensos mensuales, el Plan PIVE está funcionando, sujetando una demanda claramente a la baja. Si se observa la evolución de otros bienes de consumo duradero, los retrocesos son mayores: 15 % Enero‐Octubre frente al 12% de los turismos comprados por particulares en el mismo periodo, mientras que antes del PIVE (primer semestre del año) la tendencia era la contraria: 10,6 en turismos canal particulares frente al 9,4 de los demás bienes de consumo duradero (datos INE, Noviembre 2012).

Como estamos viendo estos días, a pesar del contexto general, el automóvil está demostrando que es un sector capaz de generar crecimiento, actividad económica y riqueza para la sociedad española.

DECLARACIONES

Jaume Roura, presidente de la patronal de los concesionarios FACONAUTO, afirmó que “el Plan PIVE está funcionando, y así lo demuestra el que se haya consumido la mitad de las 75.000 operaciones previstas en solo un mes y medio. Muchas familias han percibido que es una buena oportunidad para cambiar su vehículo, y que ésta tiene fecha de caducidad, ya que lo fondos se acabarán posiblemente en enero. Por otro lado, esperamos un buen mes de diciembre, ya que los concesionarios seguirán mejorando su actividad comercial en un mes que suele ser estacionalmente favorable y también porque gran parte de las operaciones del PIVE se concretarán ya sí en matriculaciones”.

David Barrientos, Director de Comunicación de ANFAC afirmó que “El Plan PIVE funciona y mejora día a día. Este Plan ha amortiguado la caída del mercado en casi 15 puntos. El descenso esperado para el mes de Noviembre era mucho mayor. En los próximos meses veremos una incidencia mayor en el mercado ya que se trasladarán todas las reservas realizadas del Plan. En este sentido, se han contabilizado ya 40.000 reservas lo que supone llegar al ecuador del Plan en aproximadamente un mes y medio. En la última semana de Noviembre, el Plan PIVE ha registrado más de 1.300 reservas diarias. Según nuestros cálculos, el Plan podría agotar sus fondos en el próximo mes de Enero. Confiamos además en que el mes de Diciembre registre un resultado mejor, porque se añadirán al Plan PIVE las ofertas comerciales de fin de año, que incrementarán las promociones medias actuales que rondas los 5.000 euros”.

Según el presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas, “el Plan PIVE permitirá despedir la recta final del año con una cierta recuperación de las ventas y cerrar en el entorno de las 700.000 unidades, a sabiendas además de que históricamente diciembre es un mes positivo para las ventas de automóviles, ya que los concesionarios hacen un mayor esfuerzo promocional para alcanzar sus objetivos comerciales. Por otro lado, no hay que olvidar que contribuirá a atemperar la pérdida de tejido empresarial dentro de la red de distribución, donde para 2012 estaba previsto inicialmente el cierre de 500 empresas y la desaparición de 3.000 puestos de trabajo. Los nuevos datos nos permiten ser más optimistas”.

Fuente: http://www.faconauto.com