Si nos fijamos exclusivamente en su color, ¿cuáles son los coches que más pasan por el taller de chapa y pintura? ¿Cuáles las familias de color más recurrentes en los talleres de España y Portugal? ¿Y los tonos más populares en este ranking de taller? Pues según un reciente estudio elaborado en base a la información obtenida de las reparaciones efectuadas en más de 500 talleres de España y Portugal por PPG Refinish, los coches que más se repintan son blancos, rojos y grises si nos fijamos en pintura monocapa. Si lo hacemos en colores bicapa, o con efectos, las familias de color que ganan la partida son las de los grises, negros y azules.

La firma mencionada ha elaborado un estudio sobre tendencias de repintado de vehículos en España y Portugal que nos permite conocer cuáles son los colores más repintados en los talleres. Entre los colores monocapa más repintados en los talleres destacan las familias de colores blancos (55,78%); rojos (16,12%), grises (9,24%), negros (7,56%) y azules (6,12%). En el caso de los colores bicapa o de efectos especiales, la familia de color dominante es la de los grises (39,44%), seguida de negros (17,97%), azules (13,26%), blancos (12,59%) y rojos (7,96%).

Por último, el ranking de los colores monocapa, con nombre y apellidos, más repetidos en los talleres de España y Portugal son, por orden de demanda, los siguientes blancos: el Blanc Banquise que podemos encontrar en modelos Citröen, Fiat y Peugeot; el Candy-Weiss o Candy White de modelos VolksWagen y Audi y el Frozen White o Frostweiss de Ford.

Por su parte, los tres primeros puestos en cuanto a colores bicapa agua son para el Gris Alumium de Citröen y Peugeot; el Deep Black o Preto mystic de Volkswagen y el Reflexilber de Volkswagen y Audi.

Estas positivas cifras se deben al aumento de la fabricación, a las exportaciones y a la demanda del mercado interno que ha subido gracias a la ayuda del Plan PIVE. Y que mejor muestra que las cifras; a lo largo de 2014 se han matriculado un total de 781.868 vehículos en su mayoría turismos, pero también todoterrenos, furgonetas, vehículos comercial e incluso autobuses.

En este año de buenas cifras para la venta de automóviles las marcas preferidas por los españoles han sido Volkswagen, Opel, Seat, Renault y Peugeot y modelos como el Megane, Citroën C4, Seat Ibiza, Seat Leon y Ford Focus. Además nuestro país es de los principales exportadores de vehículos, solo superado por Estados Unidos, en las exportaciones destacan modelos como el Citroën C4 Cactus y el Ford Mondeo, ambos finalistas en el premio ‘Car of the year in Europe’.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep. 

Aquí va la tercera, las marcas de coches más reparadas por medio de Gestirep; 

Por marcas de vehículos, las que más vehículos han reparado han sido, en 1er lugar Ford con mucha diferencia, cerca del 24% de las reparaciones. En segundo lugar esta Seat con un 13% de las reparaciones, seguidas tenemos a Citroen, Volkswagen y Bmw con más de un 9% de las reparaciones cada una. Encontrándose Opel, Hyundai y Honda con un 6% de las reparaciones, representando Peugeot, Toyota, Mitsubishi y Fiat un 3% cada una. Las últimas, marcas con poca representación en la plataforma en lo que respecta a número de valoraciones.

Ranking de las 12 marcas más reparadas en plataforma:

1º Ford

2º Seat

3º Citroen

4º Volkswagen

5º Bmw

6º Opel

7º Hyundai

8º Honda

9º Peugeot

10º Toyota

11º Mitsubishi

12º Fiat

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la segunda, las marcas de coches más interesadas en reparar, por sus usuarios; 

Por marcas de vehículos, las que mayor aceptación han tenido por consulta, han sido en primer lugar Ford representando un 10% de las consultas, seguido de Peugeot con más del 9% de las consultas. A una aceptación casi plena se suma la marca Volkswagen consiguiendo estar en el 3er puesto del las marcas más consultadas con más de un 8% del total consultado, muy similar al % de vehículos valorados. Seguidas a ello tenemos marcas como Seat, Renault o Citroen con un 7 y 7,5% de las consultas cada una. Toyota con más del 5%, también similar al % correspondiente a valoraciones realizadas, seguida de Opel, Audi o Bmw con un 4,6% de las consultas, quedando Mercedes-Benz o Nissan por debajo del 3%.

Ranking de las 12 marcas más consultadas en plataforma:

1º Ford

2º Peugeot

3º Volkswagen

4º Seat

5º Renault

6º Citroen

7º Toyota

8º Opel

9º Audi

10º Bmw

11º Mercedes-Benz

12º Nissan

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

Este nuevo sistema, desarrollado conjuntamente por PSA Peugeot-Citroën, Faurecia y Bosch, permite reducir un 45% el consumo y las emisiones en la conducción urbana, en relación con un motor de combustión normal.

El sistema, denominado Hybrid Air, permite al Citroën C3 limitar su consumo a 2,9 litros a los cien kilómetros en ciclo mixto, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 69 gramos por kilómetro, un tercio menos que un motor de gasolina equivalente.

Hybrid Air combina el motor de gasolina, el almacenamiento de aire comprimido, un conjunto bomba-motor hidráulico y un cambio automático. El coche puede circular con la energía almacenada (aire comprimido) en velocidades de hasta 70 kilómetros por hora.

Además, también puede circular en modo térmico, sin interacción de la energía almacenada, o en modo combinado, en cuyo caso la potencia máxima aumenta hasta situarse en 122 caballos.

Fuente: EuropaPress

Se trata, por riguroso orden alfabético, del Ford B-Max, Hyundai i 30, Mercedes Clase A, Peugeot 208, Renault Clio, la pareja Subaru BRZ-Toyota GT86, Volkswagen Golf y Volvo V40.

Es decir, mayoría de coches razonables (utilitarios y compactos) adaptados a los tiempos que corren, con un solo guiño a la deportividad de los dos modelos japoneses.

Además, la selección final deja fuera a modelos con propulsiones alternativas, tales como el Nissan Leaf , ganador de la edición de 2011, y los Chevrolet Volt/Opel Ampera que se hicieron con el premio el año pasado

Estos son, según nuestros criterios y los de la propia organización del trofeo, los valores que atesoran cada uno de los ocho finalistas:

Ford B-Max

Es el primer representante de la marca en el segmento de los utilitarios monovolúmenes con este modelo que parte del Fiesta. Apenas supera los cuatro metros de largo, pero transporta a cinco pasajeros razonablemente cómodos y sin renunciar a un maletero suficiente (320 litros). Su característica más singular es la ausencia de un pilar central, por lo que al abrir las puertas laterales queda un hueco muy grande que facilita la entrada y salida de un habitáculo. Con una dinámica muy buena, destaca el pequeño propulsor gasolina EcoBoost de tres cilindros. Entre el equipamiento, cabe citar el sistema de comunicaciones Sync y el Active City que evita colisiones a baja velocidad en ciudad.

Hyundai i30

Hyundai ha conectado bien con las preferencias europeas en los últimos tiempos. El primer i30 i30 abrió ese camino y nueva generación da continuidad al enfoque . La apariencia es mucho más refinada, la aerodinámica también. En el interior, la calidad percibida mejora, el ruido se amortigua más y gana en amplitud a pesar de mantener la misma distancia entre ejes. Hay una versión de 3 puertas (para 2013) con dimensiones casi iguales. El familiar más largo, ofrece 528 litros de malatero (150 más que en la berlina). Rendimiento y economía van de la mano, especialmente con el motor 1.6 CRDi, que se conforma con apenas cuatro litros de gasto medio.

Mercedes Clase A

Mercedes da un vuelco a su oferta en el segmento C, donde ofrecerá hasta cinco carrocerías. Una de ellas, este modelo, radicalmente distinto al anterior, desterrando su concepto monovolumen, para apuntar de lleno al formato de un Serie 1 o un A3. Récord de la categoría en aerodinámica es, además, un coche muy atractivo que destaca por la elevada conectividad que ofrece, por una oferta revolucionaria en los motores y por una gran calidad que se extiende a la rodadura . La habitabilidad es mayor de la que sugieren sus formas.

Peugeot 208

Este utilitario casi logra la cuadratura del círculo, pues se ha logrado hacerlo más pequeño conservando la habitabilidad del anterior, incluso superándola en algunas facetas. Asimismo, aunque se han quitado hasta 110 kilos en la báscula, sus ocupantes están mejor protegidos. En tercer lugar, el recurso a componentes sencillos pero muy contrastados, aquilata el precio. Como está ocurriendo entre toda la competencia, los motores de tres cilindros tienen un gran protagonismo, con variantes de gasolina de uno y 1,2 litros cuya economía de uso no está muy lejos de los movidos por gasóleo . La posición de conducción viene muy determinada por el volante que obliga a ver la instrumentación por encima del borde.

Renault Clio

Más grande que el anterior, su estilo es de lo mejor que ha hecho la marca. Cuenta con mucho espacio y un generoso maletero, grandes posibilidades de personalización y da un importante salto tecnológico en su dotación . Por ejemplo, el cliente puede escoger entre distintos sonidos del motor. El comportamiento alcanza un excelente equilibrio y entre las mecánicas, destacan la gasolina 0.9 y una diésel ultraeficiente. En 2013 llegarán los cambios automático y de doble embrague. Inicialmente llega con cinco puertas y luego seguirá la variante familiar.

Subaru BR-Z/Toyota GT86

La alianza de Subaru con Toyota grupo se materializa en un coupé con 2+2 plazas que retiene las esencias de lo que debe ser un coche divertido: tracción trasera, poco peso, potencia suficiente (200 caballos), centro de gravedad muy bajo (gracias al motor bóxer) y ruedas que parecen pequeñas, pero que ayudan a que un conductor con buenas manos le saque el jugo. Por eso, también mejor optar por la variante con cambio manual. El interior brilla más por los asientos o la dotación que por el diseño.

Volkswagen Golf

Completamente nuevo en estilo y proporciones (más largo, bajo y con más batalla que antes) da continuidad al mito Golf con mejor habitabilidad y maletero (380 litros). En el interior, la transformación es total. La versión Bluemotion 1.6 TDI de 110 CVes récord de aerodinámica y el Golf más sobrio de la historia: 3,2 litros de media. Y el gasolina de 140 CV, con desconexión de cilindros, gasta un 23% menos. Hasta 100 kilos más ligero, viene repleto de ayudas electrónicas. Los precios son más ajustados. Las impresiones de conducción siguen colocándole como una referencia por efectividad y equilibrio.

Volvo v40

El primer modelo desarrollado ya bajo la propiedad china, reemplaza a los S40 y V50, se construye sobre una plataforma nueva y ofrece un diseño más rompedor del que muestran el Mercedes Clase A o el Audi A3 Sportback, dos de sus rivales premium. Volvo dice que es el modelo más seguro que ha construido nunca y le ha equipado con una primicia mundial: el airbag para proteger peatones en caso de atropello. Las terminaciones y acabados están a un nivel muy alto. Las variantes Cross Country son todocamino no sólo por la estética.

Fuente: ELMUNDO.es

Renault comercializó 4.066 automóviles en España en octubre, un 20,3% menos, mientras que la segunda plaza fue para Volkswagen, con 3.947 unidades, un 32,3% menos, seguida de Seat, con 3.663 unidades, un 33% menos, de Peugeot, con 3.277 unidades, un 18,6% menos, y de Opel, que fue quinta el mes pasado, con 2.672 unidades, un 25,6% menos.

Por detrás se situaron Ford, con un volumen de 2.553 unidades, un 42,6% menos, mientras que Nissan entregó 2.506 unidades, un 1,2% más, Citroën vendió 2.504 unidades en octubre, un 44,6% menos, Toyota matriculó 2.472 unidades, un 11,7% menos, y Audi redujo un 8,4% sus entregas, hasta 2.446 unidades.

En los diez primeros meses de 2012, el líder del mercado español fue Volkswagen, con 54.655 unidades, un 11,3% menos, seguida de Peugeot, con 47.566 unidades, un 12,1% menos, de Seat, tercera con 46.822 unidades, un 25% menos, de Citroën, con 45.243 unidades, un 9,6% menos, y de Renault, con 44.717 unidades, un 15,6% menos.

Por su parte, la quinta plaza fue para Ford, con una cifra de ventas de 44.072 unidades, un 19,7% menos, que se situó por encima de Opel, con 42.826 unidades, un 14,7% menos, de Audi, con 31.873 unidades, un 1,5% menos, de Toyota, con 31.177 unidades, un 3,6% menos, y de Nissan, con 30.357 unidades, un 10% menos.

EL MÉGANE, MUY LÍDER.

En octubre y en los diez primeros meses del año, el mercado automovilístico español estuvo dominado por el Renault Mégane, del que se vendieron 1.984 unidades el mes pasado, un 29,4% menos, y 26.071 unidades en el acumulado del año, un 11,5% menos.

La segunda plaza en octubre fue para el Renault Clio, con 1.531 unidades, un 26,9% más, por delante del Nissan Qashqai, con 1.385 unidades, un 8,9% menos, del Seat León, con 1.279 unidades, un 25,3% menos, y de su hermano Ibiza, con 1.210 unidades, un 47,6% menos.

EL SANDERO TRIPLICA SUS VENTAS.

Después se situaron el Citroën C4, con 1.174 unidades (-55%), así como el Volkswagen Golf, con 1.169 unidades (-33%), el Dacia Sandero, con 1.125 unidades (+198,4), el Peugeot 208, con 1.055 unidades, y el Volkswagen Polo, con 1.048 unidades (-37,1%).

En los diez primeros meses del año, tras la estela del Mégane se encuentran el Citroën C4, con 24.036 unidades (+2,2%), el Seat Ibiza, con 21.027 unidades, un 21% menos, el Nissan Qashqai, con 18.908 unidades, un 9,3% menos, y los Volkswagen Golf y Polo, con 16.126 (-16,1%) y 15.292 unidades (-17,8), respectivamente.

El ‘top ten’ lo completan el Opel Corsa, con unas entregas de 14.629 unidades hasta octubre, un 16,4% menos, el Seat León, con 13.636 unidades, un 29% menos, el Citroën C3, con 13.116 unidades, un 3,8% menos, y el Opel Astra, con 12.707 unidades, un 16,9% menos.

Fuente: http://www.europapress.es/