Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep. 

Aquí va la tercera, las marcas de coches más reparadas por medio de Gestirep; 

Por marcas de vehículos, las que más vehículos han reparado han sido, en 1er lugar Ford con mucha diferencia, cerca del 24% de las reparaciones. En segundo lugar esta Seat con un 13% de las reparaciones, seguidas tenemos a Citroen, Volkswagen y Bmw con más de un 9% de las reparaciones cada una. Encontrándose Opel, Hyundai y Honda con un 6% de las reparaciones, representando Peugeot, Toyota, Mitsubishi y Fiat un 3% cada una. Las últimas, marcas con poca representación en la plataforma en lo que respecta a número de valoraciones.

Ranking de las 12 marcas más reparadas en plataforma:

1º Ford

2º Seat

3º Citroen

4º Volkswagen

5º Bmw

6º Opel

7º Hyundai

8º Honda

9º Peugeot

10º Toyota

11º Mitsubishi

12º Fiat

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la segunda, las marcas de coches más interesadas en reparar, por sus usuarios; 

Por marcas de vehículos, las que mayor aceptación han tenido por consulta, han sido en primer lugar Ford representando un 10% de las consultas, seguido de Peugeot con más del 9% de las consultas. A una aceptación casi plena se suma la marca Volkswagen consiguiendo estar en el 3er puesto del las marcas más consultadas con más de un 8% del total consultado, muy similar al % de vehículos valorados. Seguidas a ello tenemos marcas como Seat, Renault o Citroen con un 7 y 7,5% de las consultas cada una. Toyota con más del 5%, también similar al % correspondiente a valoraciones realizadas, seguida de Opel, Audi o Bmw con un 4,6% de las consultas, quedando Mercedes-Benz o Nissan por debajo del 3%.

Ranking de las 12 marcas más consultadas en plataforma:

1º Ford

2º Peugeot

3º Volkswagen

4º Seat

5º Renault

6º Citroen

7º Toyota

8º Opel

9º Audi

10º Bmw

11º Mercedes-Benz

12º Nissan

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

El modelo Dacia Sandero de la marca rumana del Grupo Renault se alzó con un liderazgo de ventas en enero traducido en 1.692 matriculaciones y un sorprendente crecimiento interanual del 177,4 %. Tras el Sandero, se ha colocado el crossover de Nissan, el Qashqai que, con sus 1.578 matriculaciones, no puede evitar un retroceso del 29,3 %.

La relación de los cinco modelos más matriculados en enero se completa con el Renault Megane (líder en 2012), con 1.490 unidades(-9,1 %); el Seat León, con 1.354 (+39,4 %); y el Citroen C4, con 1.285 (-49,4 %).

Destacan en este mes inicial del ejercicio los crecimientos de otros modelos como el Renault Clio, que ya recibe los efectos de la nueva generación, con un 109,8 %, el Hyundai i30, con un 94,9 %, y el Toyota Yaris, con un 51,3 %, y el Nissan Juke, con un 46,7 %. Otros descensos dignos de mención han sido los del Peugeot 308, con un 47,1 % y el del Ford Focus, con un 24 %.

Los veinte modelos de la categoría de turismos más matriculados en enero son los siguientes:

• 01- DACIA SANDERO
• 02- NISSAN QASHQAI
• 03- RENAULT MEGANE
• 04- SEAT LEÓN
• 05- CITROEN C4
• 06- SEAT IBIZA
• 07- OPEL CORSA
• 08- RENAULT CLIO
• 09- OPEL ASTRA
• 10- VW GOLF
• 11- TOYOTA AURIS
• 12- AUDI A3
• 13- PEUGEOT 208
• 14- HYUNDAI i30
• 15- VW POLO
• 16- FORD FOCUS
• 17- PEUGEOT 308
• 18- BMW SERIE 1
• 19- NISSAN JUKE
• 20- TOYOTA YARIS

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com

La firma automovilística Volkswagen cerró el pasado ejercicio como líder del mercado español, con un volumen de ventas de 62.490 unidades, un 12,7% menos, mientras que el Renault Mégane repitió como el modelo más vendido, con 30.146 unidades, un 15,3% menos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más vendida en España en 2012 fue Peugeot, que matriculó 55.644 coches, un 13,1% menos, por delante de Seat (líder en 2011), con 54.856 unidades, un 25,4% menos; de Renault, con 52.561 unidades, un 17,4% menos, y de Citroën, quinta, con 52.450 unidades, un 11,4% menos.

Por detrás se situaron, Ford, que fue la sexta más vendida en España en 2012, con 51.058 unidades, un 21,4% menos; Opel, con 49.586 unidades, un 14,9% menos; Audi, con 36.112 unidades, un 5,3% menos; Toyota, con 35.936 unidades, un 7,8% menos, y Nissan, con 35.588 unidades, un 10,3% menos.

En diciembre, el mercado español estuvo capitaneado por la francesa Peugeot, con 4.485 unidades matriculadas, lo que supone una bajada del 20,4%, y se situó por delante de Renault, con 4.432 unidades, un 16,2% menos; de Seat, con 4.331 unidades, un 30,9% menos; de Ford, con 4.027 unidades, un 30,7% menos, y de Volkswagen, con 3.906 unidades, un 15,3% menos.

El ‘top ten’ de marcas más vendidas en España en diciembre lo completan Citroën, con 3.256 unidades (-29,4%); Opel, con 3.249 unidades (-17,3%); Hyundai, con 2.796 unidades (+8,8%); Nissan, con 2.705 unidades (-12,6%) y Dacia, con 2.362 unidades (+33,1%).

Renault Mégane, líder por partida doble

El modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España durante el pasado ejercicio, así como en el último mes de 2012, con un volumen de 2.124 unidades, lo que supone una disminución del 35,4% respecto a los datos del mismo mes del año anterior.

El segundo modelo más popular en España en 2012 fue el Citroën C4, del que se vendieron 27.790 unidades, un 3,6% menos, por delante del Seat Ibiza, con 23.913 unidades, un 23,1% menos; del Nissan Qashqai, con 22.279 unidades, un 8,6% menos, y de los Volkswagen Golf (-18,6%) y Polo (-17,4%), con 18.301 y 17.273 unidades, respectivamente. Les siguen el Opel Corsa, con 16.892 unidades (-15,32%); el Seat León, con 16.431 unidades (-26,7%); el Citroën C3, con 15.079 unidades (-2,7%) y el Opel Astra, con 14.748 unidades (-17%).

En el último mes de 2012, el Mégane fue el coche más vendido y le siguieron el Peugeot 208, con 2.113 unidades; el Qashqai, con 1.808 unidades (-1,5%); el Dacia Sandero, con 1.675 unidades (+85,9%); el C4, con 1.665 unidades (-32,9%).

Entre los automóviles más vendidos en diciembre también se encuentran el Renault Clio, con 1.665 unidades, un 69% más; el Ibiza, con 1.567 unidades, un 39,5% menos; el León, con 1.364 unidades, un 22,8% menos; además del Ford Fiesta, con 1.335 unidades, un 0,7% menos, y el Polo, con 1.179 unidades, un 7,2% más.

Fuente: Europapress

El Ampera ocupa la primera posición en ventas en algunos de los mercados más importantes del Viejo Continente, como Países Bajos, donde su cuota de penetración en el segmento alcanza el 66%, Alemania (28%), Bélgica (22%) o Suiza (31%).

Opel recuerda que las ventas de coches eléctricos en el mercado europeo han crecido un 130% en los diez primeros meses de 2012. Pese a ello, la demanda de este tipo de vehículos sigue siendo inferior a la prevista.

El Opel Ampera, que disfruta de una autonomía de más de 500 kilómetros, cuenta con una batería de ión de litio que alimenta un motor eléctrico de 140 caballos. El coche puede recorrer entre 40 y 80 kilómetros en modo eléctrico. Cuando la batería baja a un nivel mínimo de carga, entra en funcionamiento un generador movido por un motor 1.4 litros de gasolina de 86 caballos.

Fuente: http://www.europapress.es/

Han pasado treinta años y el modelo ha evolucionado mucho como queda patente en la imagen de portada. En este largo camino, el Opel Corsa ha pasado por cuatro generaciones. Todas ellas han cosechado diversos premios, entre ellos Coche del Año en distintos países. El Corsa, nuevo o usado, ha sido el vehículo de iniciación de muchos conductores.

La primera generación de Corsa comenzó a fabricarse en la Planta de Figueruelas (Zaragoza). Desde entonces se han fabricado y vendido 12 millones de unidades, que se elevan a 20 millones si se incluyen sus derivados.

Los primeros Opel Corsa

Publicidad y precio

Nostálgicos y mayores de la parroquia de Motorpasión, ¿os acordáis del vídeo promocional del Corsa TR que se emitió en España? Sí, el que decía; pinta tu vida de color de Corsa y donde se estrenó el eslogan: Opel. Ingeniería Alemana a su alcance.

Opel Corsa TR

El precio que constaba en los anuncios de la época era «desde» 450.700 pesetas (2.708,76 euros), F.F. (precio franco fábrica, es decir, sin impuestos). Para que os sirva de referencia, el salario mínimo interprofesional (mensual) en 1982 era de 28.440 pesetas (170,93 euros), y en la actualidad es de 641,40 euros mensuales.

El texto del anuncio publicado en medios escritos también merece ser recordado:

Lo que Vd. está viendo es el resultado de cuatro largos años de investigación y experiencia de Opel en tecnología del automóvil. Existe. Y Vd. lo puede tener. Es el nuevo Opel Corsa y Opel Corsa TR. Un diseño único, en dos y tres volúmenes, obtenido por depuradas técnicas y costosos programas de computador, que consiguen uno de los coeficientes de penetración aerodinámica más bajos en los coches de su categoría: 0,36. Así, el nuevo Opel Corsa corta literalmente el viento, con un consumo de 5,1 litros a 90 km/h., y es capaz de alcanzar con su motor 1.2, 152 km/h. con total seguridad.

Me vais a perdonar, pero… ¡esto era publicidad! Casi poesía, con nombres y conceptos sencillos, fácil de entender para cualquiera y no como ahora, llena de acrónimos y anglicismos. Pongo un ejemplo con detergentes para no herir sensibilidades de marcas del sector. Antes nos conformábamos con Detergente OMO, ahora tenemos el Kalia Vanish Oxi Action Crystal White (que cualquier dama poco ilustrada leerá: kaliavani oziazion guay).

Hatchback y sedán

En 1982, la oferta del Opel Corsa en España consistía en dos carrocerías: una con tres puertas, y un sedán de dos puertas y tres volúmenes denominada TR. La carrocería Hatchback podía elegirse con dos motores, el 1.0 (993 cc y 45 cv DIN a 5.400 rpm) y el 1.2 (1.196 cc y 55 cv DIN a 5.600 rpm). El sedán sólo se ofrecía con el motor 1.2.

Ambos propulsores se montaban en posición transversal delantera, tenían culata de aluminio, válvulas en cabeza con compresores hidráulicos sin reglaje, alimentación de flujo cruzado y encendido electrónico (motor 1.2). Como insistía la publicidad, con el encendido electrónico no necesitaban puesta a punto.

Estos tracción delantera contaban con caja de cambios de cuatro velocidades, suspensión delantera independiente tipo McPherson, muelles bicónicos Miniblock, amortiguadores telescópicos, barras estabilizadoras, doble circuito de frenos y servofreno. El modelo TR tenía una considerable capacidad de carga en el maletero: 430 litros.

Las cifras oficiales de consumo y prestaciones eran las siguientes: Corsa 1.0 S (Velocidad máxima: 140 km/h. Consumo: 5,2 l a 90 km/h, 7,0 l a 120 km/h y 7,6 l en circuito urbano), Corsa 1.2 S TR (Velocidad máxima: 152 km/h. Consumo: 5,1 l a 90 km/h, 7,0 l a 120 km/h y 8,5 l en circuito urbano). Obviamente ni andaban «tanto», ni consumían tan «poco».

Éxito comercial con futuro

El Corsa tuvo una gran acogida en España. Los coches alemanes tenían buena prensa y la marca Opel en particular, vitola de producto de calidad. Modelos como los Admiral, Commodore, Ascona o Kadett, habían contribuido a esa imagen, asociada también a determinados niveles de renta. El Corsa mantuvo la filosofía Opel de la época. Estaba bien terminado, más pensado para viajar que para correr, era cómodo y con una mecánica muy fiable.

La primera generación de Corsa estuvo en el mercado hasta principios de los 90. La familia de motores se fue ampliando ganando cilindrada y potencia, también se incorporó un motor de gasóleo, vinieron las cuatro puertas y el coche fue cambiando detalles exteriores e interiores. En 1992 apareció la segunda generación, que queda fuera del ámbito de la celebración. Treinta años en el mercado es todo un logro, ¡felicidades!

Fuente: http://www.motorpasion.com/

Ahora, recuperada la economía gracias al petróleo y otras materias primas, Rusia acabará 2012 muy cerca de los alemanes, con 2,85 millones de vehículos ligeros matriculados. Ya van 1,67 millones, con un crecimiento del 14% que contrasta con el mal rendimiento de Europa.

Además, aunque Rusia mantiene un arancel a los coches importados del 30%, su entrada en la OMC le va a obligar a reducirlo. En breve, al 25% y, en cuatro años, al 15%. Todo esto se nota en un salón que brilla como en 2008.

Mercedes-Benz GL63 AMG

Mercedes-Benz Cars ha desvelado su nuevo modelo todoterreno deportivo GL 63 AMG, que desarrolla una potencia de 557 caballos.

El nuevo modelo de la marca alemana es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). El consumo de combustible es de 12,3 litros por cada cien kilómetros recorridos.

Mazda 6

Por ahora, la marca solo ha dado a conocer los datos de los propulsores que se ofrecerán en el mercado ruso, donde ha sido desvelado el coche. Son dos gasolina: 2.0 de 150 caballos o 2.5 de 192, asociados a una caja manual de seis marchas o automática con idéntico número de marchas. El consumo medio homologado oscila entre los 5,9 y los 6,4 litros.

El Mazda6 también contará con propulsores diésel, con unas emisiones de CO2 que se pretende que bajen al entorno de los 105 g/km.

Bentley Continental GT Speed

Con un motor de 575 caballos y un par de 800 NM, el Continental GT Speed tarda 4,2 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, 9,2 segundos en llegar a los 160 km/h y una velocidad punta de 330 km/h.

El gasto medio de combustible se sitúa en los 14,5 litros y las emisiones de CO2 son de 338 gr/km, cifras razonables para un automóvil cuyo peso mínimo es de 2.320 kilos.

BMW Serie 7

El nuevo BMW Serie 7 apuesta por el continuismo. Presenta escasas novedades a nivel estético y tecnológico.

Si algo destaca, es sin duda es la incorporación a la gama del nuevo motor diésel de seis cilindros, 3.000 cc y 381 caballos al 750d Xdrive, que consigue consumos de 6,4 l/100 km y una aceleración de 4,9 segundos de 0-100km/h. También se amplía la oferta con los nuevos propulsores de seis y ocho cilindros gasolina de 320 y 450 caballos respectivamente.

Jaguar Land Rover XJ 4×4

Jaguar ha desarrollado un nuevo sistema de tracción total All-Wheel Drive(AWD) gracias a la experiencia de Jaguar-Land Rover en el campo de la tracción integral. Está asociado a un motor de gasolina 3.0 V6 sobrealimentado, que desarrolla 340 caballos y un par máximo de 450 Nm.

Tarda 6,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. alcanzando una velocidad máxima de 250 km. El consumo combinado es de 9,8 litros a los 100 km. y emite 234 gr de CO2. Además cuenta con la transmisión automática ZF de ocho velocidades y al Sistema Inteligente Stop/Start de Jaguar.

Land Rover Freelander 2

El Freelander2 monta dos motores diésel: el TD4 2.2 litros, con 150 caballos, y el SD4 2.2 litros de 190 caballos, ambos con tracción integral.

Freelander2 El motor de 2.2 de 150 caballos también está disponible en versión eD4 con tracción 4×2. Equipado con un sistema de transmisión de 6 velocidades, el eD4 es capaz de ofrecer un consumo medio de 6,1 litros, por lo que se constituye como una versión algo más económica.

Opel Astra Sedán

Opel amplía su gama de modelos Astra con un nuevo sedán. Se puede elegir entre siete motorizaciones: dos motores de gasolina, de 115 y 140 caballos, de los cuales el más potente se puede combinar con una caja de cambios automática de seis velocidades.

Dos motores diesel 1.7 CDTI de 110 y 130 caballos. Y tres motores ecoFLEX con tecnologías que mejoran la eficiencia, como el sistema Star/Stop, que van desde los 110 caballos hasta los 130. Se caracterizan por su bajo consumo, 3,7 litros a los 100 kms. Esto equivale a unas emisiones de 99 gr de CO2 por km.

El nuevo Astra sedan tiene una medida de 4,65 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,47 de alto ofreciendo un generoso espacio interior. Su maletero separado ofrece 460 litros de volumen, 90 litros más que la versión de cinco puertas.

Bentley Muslanne Executive Interior

Bentley, una marca que siempre ha prestado gran atención a los detalles, ha incorporado, en los asientos traseros, unas mesas retráctiles con estaciones de trabajo iPad con acceso total a Internet y una pantalla LED desplegable que permite ver la televisión o películas en formato DVD.

Llama la atención la carísima pluma estilográfica Tibaldi, colocada en el reposabrazos central y que tiene un diseño a juego con la tapicería. Pero por sí esto no fuera suficiente, también incluye un enfriador de botellas, perfecto para celebrar el cierre de un gran acuerdo.

Lada Xray

Los elementos cromados que resaltan en su frontal, rematado por unos faros delanteros finos y estilosos contribuyen a resaltar el imponente paragolpes delantero. En la línea lateral esta apariencia musculosa da una visión deportiva al vehículo gracias a sus dos únicas puertas al cierto aire ‘coupé’.

Una de las partes que más sorprende es su interior en el apreciamos materiales de calidad y una instrumentación completa y bien distribuida. Este SUV no llegará hasta 2015.

Subaru Forester tS

La nueva motorización del Subaru Forester tS es un motor Bóxer 2.5 turbo capaz de llegar a los 263 caballos de potencia y un par máximo de 347 Nm. Logra una velocidad punta de 224 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos partiendo de parado.

Ese motor lleva al nuevo Subaru Forester tS a obtener unos datos de consumo de 10,5 l/100 km, dejando sus emisiones en los 248 gr/hm de dióxido de carbono.

SsangYong Rexton y Chairman

El Rexton, renueva su frontal y su mecánica. En cuanto a los motores, equipará dos gasolina con 2,7 y 3,2 litros, este último de seis cilindros. Para Europa Occidental además sumará un nuevo motor diésel de dos litros con 155 caballos. En el interior un equipamiento más completo, donde destaca el sistema de sonido integrado, puerto USB, bluetooth, control por voz, acceso sin llave o los asientos térmicos posteriores.

El Chairman se actualiza con la incorporación de motores más eficientes y una nueva transmisión automática de siete velocidades. El interior estará forrado en piel y madera, y contará con ciertos toques metálicos. Sólo se mostrará con carrocería corta, es decir, poco más de cinco metros.

Luxgen SUV 7

Este crossover está equipado con un motor de gasolina 2.2 turboalimentado de 175 caballos, asociado a una transmisión automática de cinco velocidades y tracción total.

Hyundai Equus blindado

La mayor parte del vehículo mantiene el lujo y el equipamiento del modelo de serie. El motor elegido para estas variantes es el 5.0i V8 de 430 caballos combinado con una transmisión automática. No hay una opción más sencilla debido a que el trabajo de blindaje ha aumentado el peso del conjunto hasta los 3.840 kg.

Seat Ibiza y Alhambra

Han presentado al público los modelos que actualmente venden en sus concesionarios. El Ibiza en sus tres versiones, el León y el Altea Freetrack. Además han aprovechado la ocasión para que los moscovitas conozcan el Alhambra que pronto llegará a Rusia.

Fuente: http://www.elmundo.es/