En cualquier caso, un alumbrado adecuado y en perfectas condiciones es imprescindible, ya que las luces del coche son decisivas en emergencias, inmovilizaciones en vías mal iluminadas, circulando por carreteras reviradas o dentro de un túnel.

Por ello, es crucial contar con un correcto alumbrado en cada momento, revisar todos los componentes de iluminación del vehículo (sin olvidar luces traseras, de freno, marcha atrás y antiniebla) y comprobar el reglaje de los faros (sobre todo si va el coche cargado, ya que es más posible deslumbrar). Y si de pronto alguien te deslumbra, disminuye la velocidad de forma progresiva hasta incluso detenerte si fuera necesario.

El alumbrado de tu coche vehículo equipa, entre otras, estos seis tipos de luces que sirven tanto para ver como para ser visto. Ahora te explicamos cuándo se utilizan cada una de ellas:

Luces para ver

Luz de cruce (corta)

Se usan de noche, siempre, en todas las vías y de día, en todas las vías con niebla, mucha lluvia, nevada o nubes de polvo o humo. Por supuesto, en todo momento en túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido contrario.

No es obligatorio, pero sí aconsejable, circular con las luces de cruce encendidas durante el día ya que los vehículos se distinguen mejor. Por cierto, las luces de conducción diurna que equipan algunos vehículos no sustituyen al alumbrado de corto alcance.

Luz de carretera (larga)

Se emplean solamente de noche, en carreteras insuficientemente iluminadas. La norma indica que cuando no se lea una matrícula a 10 metros o un vehículo oscuro a 50 metros, circulando a más de 40 km/h.

Debe cambiarse a la luz de cruce si deslumbra a peatones y a otros conductores de frente o por los retrovisores. No debe utilizarse en poblado. En autovías y autopistas también hay que cambiarlas por las cortas siempre que venga otro vehículo de frente, incluso aunque haya una mediana.

Antiniebla delantera

En algunas circunstancias, la iluminación principal (cruce y carretera) es insuficiente y es necesario ‘añadir’ otras luces. Las antiniebla son refuerzos luminosos cuando la visibilidad disminuye a causa de la lluvia intensa, nevada o niebla espesa o nubes densas de humo o polvo.

Se trata de una luz potente, baja y ancha, útil para seguir las líneas del borde de la calzada. Puede utilizarse aislada o junto con las de corto y largo alcance. No se debe encender en cuanto llueve un poco porque puede molestar. No es obligatoria y no la equipan todos los vehículos, aunque resulta útil en vías estrechas con curvas sucesivas señalizadas, por su mayor alcance lateral.

Luces para ser vistos

Marcha atrás

Son una o dos luces blancas que se enciende automáticamente al engranar la marcha.

Su función es advertir a los conductores y los peatones de que el coche circula hacia atrás. Además, también Ilumina la parte trasera del vehículo a la hora de realizar maniobras, lo que resulta muy útil de noche o al estacionar en aparcamientos subterráneos.

Posición

Estas luces acompañan siempre a las luces cortas, largas y antiniebla e indican la posición y anchura del vehículo.

Si inmoviliza su vehículo en la calzada o en el arcén de una carretera, debe encender las luces de posición para hacerlo visible. Eso sí, nunca circules solamente con las luces de posición, no iluminan.

Antiniebla trasera

Son una o dos luces rojas, más intensas que las de posición, situadas detrás para evitar alcances. Su uso es obligatorio para todos los vehículos (salvo motocicletas), para señalizar su situación cuando hay niebla espesa, lluvia o nevada intensa, o nubes de humo o polvo densas.

Solamente se debe encender en condiciones especialmente desfavorables con niebla densa, lluvia o nevada intensa, ya que mal empleada, es molesta y deslumbra a los conductores que van detrás.

Fuente: Coches.com

Entre todos los factores de riesgo asociados a la conducción nocturna, se hacen presentes la pérdida natural de agudeza visual del conductor, la aparición de problemas oculares, como la miopía nocturna y la pérdida de sensibilidad al contraste (de noche ocurren el 72% de los atropellos a peatones, y el 83% de los atropellos a animales)

Consejos de salud visual

-No esperar a la renovación del permiso de conducción, el conductor debe hacerse una revisión de la vista, al menos, una vez al año.
-Si el conductor detecta alteraciones o pérdida de la visión durante la conducción nocturna debe acudir a su oftalmólogo u óptico-optometrista.
-Si el conductor nota pérdida de campo visual, o tras una operación de cirugía refractiva tiene especialmente molestias ante el deslumbramiento de otros vehículos, debe -acudir a su oftalmólogo u óptico-optometrista.
-Si se utilizan gafas para conducir, es importante mantener bien limpios los cristales, se recomienda que éstos sean antirreflejantes.

Consejos durante la conducción nocturna

-Durante la noche, es importante moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad para poder detener el vehículo ante un obstáculo, dentro del campo de alcance de las luces del mismo.
-El conductor debe utilizar el alumbrado al menos una hora antes de la puesta de sol.
-Hacer un uso adecuado de la luz de cruce y carretera evitará deslumbramientos a otros vehículos.
-El conductor debe permanecer atento a la aparición de molestias oculares, como lagrimeo o picor de ojos, son los primeros síntomas de somnolencia y cansancio.
-El reglaje correcto de los espejos, tanto el espejo interior como los espejos exteriores, permitirá minimizar los reflejos molestos del alumbrado de otros vehículos.
-Se debe evitar la conducción con las luces interiores encendidas, ya que la diferencia de contrastes, entre el interior y exterior del vehículo, reducirá visión al conductor.

Consejos de mantenimiento del vehículo

-Una limpieza periódica de lunas y parabrisas evitará reflejos molestos. Para ello, el estado de las escobillas y el nivel del líquido limpiaparabrisas debe ser el óptimo.
-El reglaje adecuado de las ópticas del vehículo permitirá una proyección adecuada sobre la carretera, optimizará la visión del conductor y minimizará las molestias a los otros vehículos.
-La limpieza de las ópticas del vehículo permitirá una proyección más eficiente y una mejor visión del conductor.

Fuente: Coches.com

Así se solicita en una proposición no de ley presentada en el Congreso, en la que subraya la necesidad de llevar a cabo una revisión del apagón de las farolas en la red estatal de carreteras por su impacto negativo en la seguridad vial, pudiendo provocar más accidentes.

La iniciativa recuerda que el Ministerio de Fomento decidió desconectar algunas farolas de la red viaria para ahorrar en el coste de la iluminación, que en 2010 alcanzó los 25 millones de euros. Lo mismo está ocurriendo con la iluminación en muchos municipios, todo motivado por el ahorro de suministro eléctrico.

Aunque en su día el Gobierno justificó la medida en que no existían datos que demostraran la relación entre la oscuridad de las carreteras y los accidentes, se cree que es al contrario.

Por el contrario, indican los proponentes, en las carreteras iluminadas el campo visual es de 300 metros, mientras que en las apagadas se reduce a 40, por lo que es más difícil anticiparse al riesgo de accidente.

Subrayan, además, que la iluminación debería mantenerse en algunos casos concretos, como en tramos de altos niveles de siniestralidad, cuando las condiciones atmosféricas así lo aconsejen, en rotondas o en incorporaciones a la autopista, entre otros.

Además, proponen revisar los contratos con las empresas gestoras de las carreteras de peaje para que disminuyan el precio en los tramos donde la iluminación esté desconectada e incrementar las inversiones para mejorar el ahorro energético.

Se critica al Gobierno por no tener el “coraje” de reconocer que el apagado de farolas es por razones puramente económicas y resalta la “paradoja” de esa medida cuando la Unión Europea obliga a mantener los faros de posición de los coches durante el día.

Por último, hace referencia a las medidas que se están tomando en algunos países, como en el Reino Unido donde se ha previsto implantar en 4.000 kilómetros de carretera sensores que permiten intensificar o reducir la luz según la intensidad del tráfico y en Alemania, que se está generalizando el uso de paneles fotovoltaicos y pastillas reflectantes.

Fuente: autopista.es