La sociedad actual se ha acostumbrado a que muñecos, pegatinas incluso piezas de decoración brillen en la oscuridad. Objetos fosforescentes, reflectantes llenan el mercado. Pero lo que hasta ahora nadie había visto es lo que ha conseguido la empresa japonesa de fabricación de automóviles Nissan, un coche que brilla en la oscuridad.

La innovadora apuesta se ha logrado utilizando la energía de los rayos ultravioleta absorbidos durante el día para liberarla por la noche. De esta manera, el vehículo es visible incluso cuando las condiciones lumínicas no son favorables.

El modelo que se ha escogido para llevar a cabo este proyecto ha sido el Nissan Leaf, vehículo 100% eléctrico y número uno en ventas con más de 150.000 unidades vendidas. Así, se destaca el motivo medioambiental del proyecto, como una solución responsable que funciona a través de energía renovable.

La pintura se basa en el spray diseñado por Hamish Scott, que es capaz de brillar durante casi 10 horas por la noche. Su fórmula, a día de hoy, es totalmente secreta; aunque la empresa asegura que está compuesta de materiales orgánicos y es exclusiva de la firma Nissan.

Entre los más veloces encontrarás a un Lamborghini, algunos Ferrari… Pero también marcas de las que tal vez nunca hayas oído hablar y que ninguno quisiéramos tener que pagar una reparación. Descubre cuáles son los que mejor quitan el hipo con este ránking.

1. Bugatti Veyron Coupé 8.0 W16 automático: 2,5 seg.

PVP: 1.600.000 € 

No hay lugar a dudas: Este Bugatti es el superdeportivo de los récords. La aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos es posible gracias a un motor con una arquitectura de 16 cilindros en W –es decir, equivalente a unir dos motores V8-, que arroja otras cifras igualmente asombrosas: 1.001 CV de potencia, una velocidad máxima de 407 km/h, un par motor de casi 1.246 Nm€ una pena que consuma 24 litros a los 100 km en ciclo mixto y lance 574 gramos de CO2 por km. Aunque la economía no te importará si has podido pagar los 1,6 millones de euros que cuesta.

2. Pagani R: 2,7 seg.

PVP: 1.400.000 € 

La aceleración del Pagani Zonda R tiene tanto mérito como la del Bugatti Veyron Coupé si se tiene en cuenta que la logra con un motor de “sólo” 750 CV y 706,32 Nm de par. El secreto está en el peso: Unos escuetos 1.070 kg, gracias al uso de materiales como la fibra de carbono y el titanio. Este propulsor V12 lo suministra la división deportiva de Mercedes, AMG, y hasta la fecha Pagani sólo ha fabricado quince unidades de este vehículo, a un precio de 1.400.000 euros cada una. Su tiempo de vuelta al Viejo Nürburgring es más que respetable, ya que bajó de los siete minutos: En concreto, la completó en 6 m 47′ 50″. Recientemente se ha presentado la versión Evolution, pensada para su uso en competición.

3. Nissan GT-R 3.8 Black Edition automático: 2,8 seg.

PVP: 104.600 €

Frente al Nissan GT-R estándar, el Black Edition añade un aumento de potencia€ y un control de arrancada puesto a punto para mejorar su aceleración de 0 a 100 km/h en casi 0,2 segundos. Los 550 CV del GT-R Black Edition sólo se despliegan cuando solicitamos circular en el modo de conducción “R”. En ese momento, la suspensión se endurece hasta extremos insospechados, la respuesta del acelerador se vuelve más brusca, el motor alcanza más vueltas€

4. Aspid Supersport 2.0 T: 2,8 seg.

PVP: 137.147 €

¿Coches 100 % españoles entre los más rápidos del mundo? La empresa de nuestro país IFM Automotive, capitaneada por el ingeniero Ignacio Fernández, es la que ha creado este vehículo. El motor del Supersport procede del Honda S2000. Existe una versión de 270 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos pero, gracias a cambios como la introducción de un turbocompresor, Aspid ha conseguido que la versión 2.0 T entregue 402 CV y un par de 323,73 Nm. Entre sus señas de identidad está el volante extraíble para entrar y salir del habitáculo, a imagen y semejanza de los monoplazas.

5. GTA Spano 8.3 V10 automático: 2,9 seg.

PVP: 703.575 € 

Sigue el sabor nacional en nuestro Top 10, esta vez con un superdeportivo con motor en posición central-trasera, de 780 CV y 912,33 Nm. Presentado en el Salón de Ginebra 2012, el pequeño constructor valenciano GTA se ha impuesto un cupo de 99 unidades para mantener la exclusividad. GTA definió el Spano como “el automóvil más potente y rápido construido hasta la fecha en España con fines comerciales”€ claro, que lo de rápido era antes de la llegada del Aspid Supersport.

6. Lamborghini Aventador 6.4 V12 LP700-4-2 Coupé: 2,9 seg.

PVP: 357.100 € 

La relación peso-potencia de este Lamborghini es lo que lo hace tan rápido: Su motor V12 atmosférico a 60º rinde 700 CV de potencia a 8.250 rpm. Dado que su peso es de 1.575 kilos, estos datos significan que cada caballo sólo tiene que mover 2,25 kg de Aventador. En cuanto al par máximo, rinde 686,70 Nm a 5.500 rpm. Aunque un consumo de 17,2 litros a los 100 km pueda parecer elevado, es un 20 % inferior al de un Murciélago, y cumple con la normativa Euro 5 de emisiones.

7. McLaren MP4-12C Spyder 3.8 automático: 3,1 seg.

PVP: 258.400 € 

McLaren aumentó la potencia del motor 3.8 V8 Biturbo de los MP4-12C de 600 a 625 CV para la versión 2013. El uso de la fibra de carbono hace posible que la versión sin techo no pierda ni un ápice de prestaciones frente al MP4-12C cerrado, logrando la misma aceleración y los mismos 329 km/h de velocidad punta.

8- Ferrari F12 6.2 Berlinetta F1 automático: 3,1 seg.

PVP: 309.437 € 

El Ferrari más potente de la historia -740 CV a 8.250 rpm- no podía faltar en este Top 10. El Ferrari F12 Berlinetta es el primero de la nueva generación de modelos de Ferrari con motor de doce cilindros. En este caso, nos encontramos ante un V12 a 65º, con una cilindrada de 6.262 centímetros cúbicos que significa que entrega 118 CV por litro. El 80 % de los 690 Nm de par motor ya está disponible a un régimen de giro relativamente bajo: 2.500 vueltas.

9- Koenigsegg CCX 4.7 V8: 3,2 seg.

PVP: 607.995 €

El Koenigsegg CCX es un biplaza sueco con motor 4.7 V8 Biturbo montado en posición trasera. La denominación CCX son las siglas de “Coupé de Competición X”. El Koenigsegg CCX apareció en el Libro Guinness de los Récords 2005 como el coche con mayor velocidad punta del mundo: 395 km/h; poco después, el Bugatti Veyron lo destronó. El CCXR es una versión capaz de funcionar con etanol, cuya potencia se eleva hasta los 1.018 CV. En el Salón de Ginebra 2008 se presentó el CCX Edition, una versión especial con 888 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los tres segundos. Pero las unidades se agotaron rápido€

10- Ferrari 458 Italia Coupé 4.5 V8 automático: 3,4 seg.

PVP: 224.916 € 

El 458 Italia heredó el motor de su antecesor, el Ferrari 430, con algunas modificaciones. Eso bastó para colarse en la última plaza de nuestro Top 10: Los cambios en el sistema de inyección directa aumentaron el índice de compresión, y el mayor diámetro de los pistones elevaron la cilindrada de 4,3 a 4,5 litros (4.497 cc). Por su parte, el sistema de admisión y la distribución variable fueron elementos completamente nuevos cunado se lanzó el 458 Italia. Con una potencia de 578 CV, el 80 % de los 529,55 Nm de par está disponible desde las 3.250 rpm.

Fuente: www.autofacil.es

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la segunda, las marcas de coches más interesadas en reparar, por sus usuarios; 

Por marcas de vehículos, las que mayor aceptación han tenido por consulta, han sido en primer lugar Ford representando un 10% de las consultas, seguido de Peugeot con más del 9% de las consultas. A una aceptación casi plena se suma la marca Volkswagen consiguiendo estar en el 3er puesto del las marcas más consultadas con más de un 8% del total consultado, muy similar al % de vehículos valorados. Seguidas a ello tenemos marcas como Seat, Renault o Citroen con un 7 y 7,5% de las consultas cada una. Toyota con más del 5%, también similar al % correspondiente a valoraciones realizadas, seguida de Opel, Audi o Bmw con un 4,6% de las consultas, quedando Mercedes-Benz o Nissan por debajo del 3%.

Ranking de las 12 marcas más consultadas en plataforma:

1º Ford

2º Peugeot

3º Volkswagen

4º Seat

5º Renault

6º Citroen

7º Toyota

8º Opel

9º Audi

10º Bmw

11º Mercedes-Benz

12º Nissan

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

El nuevo modelo supondrá una inversión de 130 millones de euros y la creación de 1.000 empleos directos y 3.000 indirectos.

El anuncio de la adjudicación irá a cargo del vicepresidente de Operaciones Industriales de Nissan en España, Frank Torres, en la fábrica de Barcelona, a la que también asistirán el presidente de la Generalitat, Artur Mas, y el secretario de Industria del Ministerio de Industria, Luis Valero.

Fuente: EuropaPress

El modelo Dacia Sandero de la marca rumana del Grupo Renault se alzó con un liderazgo de ventas en enero traducido en 1.692 matriculaciones y un sorprendente crecimiento interanual del 177,4 %. Tras el Sandero, se ha colocado el crossover de Nissan, el Qashqai que, con sus 1.578 matriculaciones, no puede evitar un retroceso del 29,3 %.

La relación de los cinco modelos más matriculados en enero se completa con el Renault Megane (líder en 2012), con 1.490 unidades(-9,1 %); el Seat León, con 1.354 (+39,4 %); y el Citroen C4, con 1.285 (-49,4 %).

Destacan en este mes inicial del ejercicio los crecimientos de otros modelos como el Renault Clio, que ya recibe los efectos de la nueva generación, con un 109,8 %, el Hyundai i30, con un 94,9 %, y el Toyota Yaris, con un 51,3 %, y el Nissan Juke, con un 46,7 %. Otros descensos dignos de mención han sido los del Peugeot 308, con un 47,1 % y el del Ford Focus, con un 24 %.

Los veinte modelos de la categoría de turismos más matriculados en enero son los siguientes:

• 01- DACIA SANDERO
• 02- NISSAN QASHQAI
• 03- RENAULT MEGANE
• 04- SEAT LEÓN
• 05- CITROEN C4
• 06- SEAT IBIZA
• 07- OPEL CORSA
• 08- RENAULT CLIO
• 09- OPEL ASTRA
• 10- VW GOLF
• 11- TOYOTA AURIS
• 12- AUDI A3
• 13- PEUGEOT 208
• 14- HYUNDAI i30
• 15- VW POLO
• 16- FORD FOCUS
• 17- PEUGEOT 308
• 18- BMW SERIE 1
• 19- NISSAN JUKE
• 20- TOYOTA YARIS

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com

Los planes de la Unión Europea pasan por reducir a la mitad el uso de automóviles de carburantes convencionales hasta el año 2030, como paso previo a su progresiva sustitución en el horizonte de 2050. Además, la UE plantea que el transporte de mercancías en los principales centros urbanos esté libre de emisiones de CO2 y gases contaminantes.

Los planteamientos de Bruselas tienen su origen en los elevados índices de contaminación que se registran en las grandes ciudades, agravado por la emisión de óxido nitroso, partículas sólidas y contaminación acústica.

Todo ello, afecta gravemente a la salud de los ciudadanos. Además, se estima que en el año 2050, más del 70% de la población mundial vivirá en las grandes urbes, por lo que la presión de los vehículos sobre las personas se hará cada vez mayor.

En este contexto, el vehículo eléctrico se constituye como principal solución de movilidad en el ámbito urbano, sin olvidar las mejoras tecnológicas en los motores de gasolina y diesel. No obstante, para conseguir una reducción del 90% de las emisiones de CO2 y de las partículas contaminantes, son necesarios vehículos con ‘emisiones cero’.

En su Estrategia de Impulso al Vehículo Eléctrico, publicada en 2010, el Ministerio de Industria asume la necesidad de apoyar este tipo de automóviles, que reducen las emisiones de CO2 y la contaminación en las ciudades y mejoran el nivel acústico general de las ciudades.

Con todo, esta Estrategia recuerda que el coche eléctrico da respuesta actualmente a desplazamientos fundamentalmente en los ámbitos urbanos y periurbano, satisfaciendo gran parte de las necesidades de movilidad de los ciudadanos.

LA APUESTA DE NISSAN.

El director del Proyecto Cero Emisiones de Nissan Iberia, Javier Redondo, destacó que hoy en día, la contaminación urbana es causa de numerosos ingresos hospitalarios por patologías respiratorias, especialmente en la población más vulnerable como niños y ancianos. “Se trata de un asunto muy serio del que no se debate suficientemente” advirtió.

A su juicio, para lograr mejorar estos índices es necesario un plan que impulse la renovación del parque de vehículos antiguos, los más contaminantes, y un apoyo especial a los vehículos de cero emisiones como los coches eléctricos, por los que Nissan apuesta como la mejor opción para las ciudades.

“Nissan entiende este compromiso como una prioridad y por ello uno de los pilares de nuestro negocio es el desarrollo de tecnologías relacionadas con las emisiones cero, y prueba de ello es que hemos sido con el Nissan Leaf pioneros en la introducción del primer turismo 100% eléctrico de producción masiva y estamos realizando importantes inversiones en desarrollo de nuevos modelos eléctricos, como la furgoneta e-NV200 que fabricaremos en España en 2013 para su comercialización global”, concluyó.

Fuente: http://www.europapress.es/motor

La firma automovilística Volkswagen cerró el pasado ejercicio como líder del mercado español, con un volumen de ventas de 62.490 unidades, un 12,7% menos, mientras que el Renault Mégane repitió como el modelo más vendido, con 30.146 unidades, un 15,3% menos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más vendida en España en 2012 fue Peugeot, que matriculó 55.644 coches, un 13,1% menos, por delante de Seat (líder en 2011), con 54.856 unidades, un 25,4% menos; de Renault, con 52.561 unidades, un 17,4% menos, y de Citroën, quinta, con 52.450 unidades, un 11,4% menos.

Por detrás se situaron, Ford, que fue la sexta más vendida en España en 2012, con 51.058 unidades, un 21,4% menos; Opel, con 49.586 unidades, un 14,9% menos; Audi, con 36.112 unidades, un 5,3% menos; Toyota, con 35.936 unidades, un 7,8% menos, y Nissan, con 35.588 unidades, un 10,3% menos.

En diciembre, el mercado español estuvo capitaneado por la francesa Peugeot, con 4.485 unidades matriculadas, lo que supone una bajada del 20,4%, y se situó por delante de Renault, con 4.432 unidades, un 16,2% menos; de Seat, con 4.331 unidades, un 30,9% menos; de Ford, con 4.027 unidades, un 30,7% menos, y de Volkswagen, con 3.906 unidades, un 15,3% menos.

El ‘top ten’ de marcas más vendidas en España en diciembre lo completan Citroën, con 3.256 unidades (-29,4%); Opel, con 3.249 unidades (-17,3%); Hyundai, con 2.796 unidades (+8,8%); Nissan, con 2.705 unidades (-12,6%) y Dacia, con 2.362 unidades (+33,1%).

Renault Mégane, líder por partida doble

El modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España durante el pasado ejercicio, así como en el último mes de 2012, con un volumen de 2.124 unidades, lo que supone una disminución del 35,4% respecto a los datos del mismo mes del año anterior.

El segundo modelo más popular en España en 2012 fue el Citroën C4, del que se vendieron 27.790 unidades, un 3,6% menos, por delante del Seat Ibiza, con 23.913 unidades, un 23,1% menos; del Nissan Qashqai, con 22.279 unidades, un 8,6% menos, y de los Volkswagen Golf (-18,6%) y Polo (-17,4%), con 18.301 y 17.273 unidades, respectivamente. Les siguen el Opel Corsa, con 16.892 unidades (-15,32%); el Seat León, con 16.431 unidades (-26,7%); el Citroën C3, con 15.079 unidades (-2,7%) y el Opel Astra, con 14.748 unidades (-17%).

En el último mes de 2012, el Mégane fue el coche más vendido y le siguieron el Peugeot 208, con 2.113 unidades; el Qashqai, con 1.808 unidades (-1,5%); el Dacia Sandero, con 1.675 unidades (+85,9%); el C4, con 1.665 unidades (-32,9%).

Entre los automóviles más vendidos en diciembre también se encuentran el Renault Clio, con 1.665 unidades, un 69% más; el Ibiza, con 1.567 unidades, un 39,5% menos; el León, con 1.364 unidades, un 22,8% menos; además del Ford Fiesta, con 1.335 unidades, un 0,7% menos, y el Polo, con 1.179 unidades, un 7,2% más.

Fuente: Europapress

En grandes ciudades, como Madrid o Barcelona, las emisiones de CO2, de óxido nitroso y de partículas afectan gravemente a la salud de los ciudadanos. Además, se estima que el 70% de la población mundial vivirá en grandes urbes en 2050.

La densidad de población en las ciudades requiere acciones para un crecimiento sostenible económica y medioambientalmente, capaz de mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Este es el principal reto y la razón por la cual la sociedad reclama ciudades más inteligentes (Smart Cities).

Ante este desafío, el coche eléctrico cobra especial relevancia. A juicio de Michael Braungart, fundador de la Agencia para el Fomento de la Protección Ambiental (EPEA) en Alemania, se necesitan vehículos de cero emisiones porque “es cinco veces más peligroso para la salud inhalar componentes químicos a través del aire contaminado que el alcohol”.

“NO SE PUEDE PONER EN PELIGRO EL FUTURO”.

Braungart cree que en la movilidad del futuro habrá distintas opciones, “pero el sector más importante será el de los coches eléctricos porque no se puede poner en peligro el futuro”. Ante obstáculos para el desarrollo del coche eléctrico como el alto coste de las baterías, el experto aboga por un sistema en el que el fabricante mantenga la propiedad de la batería y el cliente pague sólo por el uso.

Por su parte, el experto en innovación y presidente del grupo Reimagine, Peter Hirhsberg, opina que el papel del coche en la sociedad está cambiando, al igual que la visión de las ciudades y de la sostenibilidad. Por ello, apuesta por potenciar las infraestructuras de recarga para apoyar el desarrollo del vehículo eléctrico.

A su juicio, los recelos ante el coche eléctrico cambian cuando se usa por primera vez y se comprueba que la aceleración es diferente, que presenta cualidades deportivas. Además, los consumidores se dan cuenta de que existen automóviles nuevos que se adaptan a sus necesidades de movilidad.

NISSAN APUESTA POR EL ELÉCTRICO.

De su lado, el director del Proyecto Cero Emisiones de Nissan Iberia, Javier Redondo, recuerda que en 2050 se calcula que existirán cerca de 2.500 millones de vehículos en el planeta, superando los 1.000 millones que existen hoy en día.

Para lograr los niveles de CO2 indicados por Naciones Unidas, las emisiones de dióxido de carbono de los nuevos vehículos deben reducirse un 90%. Ante el encarecimiento del petróleo, el coche eléctrico contribuye a reducir la factura energética ligada al consumo de carburante, que podría bajar a la mitad.

“Cabe tener en cuenta que este aumento de precios está acortando el período necesario para amortizar el reembolso inicial de un vehículo eléctrico a tan solo 4 años”, añade Redondo, quien recuerda que Nissan apuesta por el vehículo eléctrico, por ser la única solución 100% sostenible porque no emite CO2 y porque evita la contaminación y el ruido en las ciudades.

“A través del plan de acción ambiental ‘Nissan Green Program 2016′, hoy ya somos la compañía número uno en coches de cero emisiones con el Nissan Leaf, del que se han vendido más de 42.000 unidades en todo el mundo. Nuestro objetivo es reducir el nivel de emisiones de CO2 de los nuevos vehículos en un 90% del 2000 al 2050″, concluye el directivo de Nissan.

Fuente: http://www.europapress.es

Renault comercializó 4.066 automóviles en España en octubre, un 20,3% menos, mientras que la segunda plaza fue para Volkswagen, con 3.947 unidades, un 32,3% menos, seguida de Seat, con 3.663 unidades, un 33% menos, de Peugeot, con 3.277 unidades, un 18,6% menos, y de Opel, que fue quinta el mes pasado, con 2.672 unidades, un 25,6% menos.

Por detrás se situaron Ford, con un volumen de 2.553 unidades, un 42,6% menos, mientras que Nissan entregó 2.506 unidades, un 1,2% más, Citroën vendió 2.504 unidades en octubre, un 44,6% menos, Toyota matriculó 2.472 unidades, un 11,7% menos, y Audi redujo un 8,4% sus entregas, hasta 2.446 unidades.

En los diez primeros meses de 2012, el líder del mercado español fue Volkswagen, con 54.655 unidades, un 11,3% menos, seguida de Peugeot, con 47.566 unidades, un 12,1% menos, de Seat, tercera con 46.822 unidades, un 25% menos, de Citroën, con 45.243 unidades, un 9,6% menos, y de Renault, con 44.717 unidades, un 15,6% menos.

Por su parte, la quinta plaza fue para Ford, con una cifra de ventas de 44.072 unidades, un 19,7% menos, que se situó por encima de Opel, con 42.826 unidades, un 14,7% menos, de Audi, con 31.873 unidades, un 1,5% menos, de Toyota, con 31.177 unidades, un 3,6% menos, y de Nissan, con 30.357 unidades, un 10% menos.

EL MÉGANE, MUY LÍDER.

En octubre y en los diez primeros meses del año, el mercado automovilístico español estuvo dominado por el Renault Mégane, del que se vendieron 1.984 unidades el mes pasado, un 29,4% menos, y 26.071 unidades en el acumulado del año, un 11,5% menos.

La segunda plaza en octubre fue para el Renault Clio, con 1.531 unidades, un 26,9% más, por delante del Nissan Qashqai, con 1.385 unidades, un 8,9% menos, del Seat León, con 1.279 unidades, un 25,3% menos, y de su hermano Ibiza, con 1.210 unidades, un 47,6% menos.

EL SANDERO TRIPLICA SUS VENTAS.

Después se situaron el Citroën C4, con 1.174 unidades (-55%), así como el Volkswagen Golf, con 1.169 unidades (-33%), el Dacia Sandero, con 1.125 unidades (+198,4), el Peugeot 208, con 1.055 unidades, y el Volkswagen Polo, con 1.048 unidades (-37,1%).

En los diez primeros meses del año, tras la estela del Mégane se encuentran el Citroën C4, con 24.036 unidades (+2,2%), el Seat Ibiza, con 21.027 unidades, un 21% menos, el Nissan Qashqai, con 18.908 unidades, un 9,3% menos, y los Volkswagen Golf y Polo, con 16.126 (-16,1%) y 15.292 unidades (-17,8), respectivamente.

El ‘top ten’ lo completan el Opel Corsa, con unas entregas de 14.629 unidades hasta octubre, un 16,4% menos, el Seat León, con 13.636 unidades, un 29% menos, el Citroën C3, con 13.116 unidades, un 3,8% menos, y el Opel Astra, con 12.707 unidades, un 16,9% menos.

Fuente: http://www.europapress.es/