Según la consultora TNS, el coche de sustitución es el servicio más valorado por los clientes de un taller, seguido del traslado al domicilio, el sistema de cita previa y el lavado del coche. Enumeramos seguidamente los 8 servicios que más agradecen los usuarios de un taller:

1. Coche de sustitución (valorado por el 77% de los conductores)
En los últimos años, son muchos los talleres de reparación, incluso los pequeños negocios de barrio, que ofrecen este servicio, tan demandado por los clientes. Ahora bien, existen dificultades para gestionar la disponibilidad de la flota, trámites con las aseguradoras y más trabajo administrativo. Aunque muchas aseguradoras priorizan los talleres que ofrecen este servicio se trata de un coste importante que hay que valorar con la calculadora en la mano.

2. Traslado a domicilio/trabajo al dejar el coche (68%) / Recogida y entrega en domicilio/trabajo (61%)
Servicios que hace años sólo ofrecían los talleres de los concesionarios pero que, cada vez más, muchos talleres multimarca también consideran un diferencial importante respecto a sus competidores.

3. Sistema de cita previa (58%)
Poder gestionar las citas previas online y/o telefónicamente facilita mucho los trámites al cliente y ayuda a planificar mejor para evitar tiempos muertos e ineficiencias en los equipos de trabajo y las instalaciones. Muchos programas de gestión de taller incluyen esta funcionalidad. Además, ya existen softwares específicos que permiten ofrecer este servicio sin que ello te suponga una gran inversión.

4. Limpieza interior y exterior del vehículo (58%).
El lavado del vehículo garantiza un buen acabado final de la reparación. Todo conductor que acude a un taller espera que se le entregue su coche impecable. Con un coste asequible, el lavado gratuito es un servicio que diferencia y que conseguirá que los clientes salgan de las instalaciones con una sonrisa.

5. Tarjeta de fidelidad por consumo (56%)
Los programas o clubs de fidelización, cada vez más utilizados por las redes de talleres, suelen funcionar a través de tarjetas o cupones que se rellenan tras cada visita o determinado gasto en el taller. Una opción interesante para generar más visitas es premiar a los clientes por traer al taller a familiares y amigos. Aunque suponen una inversión de tiempo y dinero, los programas de fidelización pueden ser muy eficaces para conseguir visitas recurrentes y ayudar a generar una base de datos de clientes que permita ofrecerles un trato personalizado.

6. Asistencia en carretera (54%)
Aunque es un servicio incluido por la mayoría de las aseguradoras en sus pólizas a todo riesgo, en los últimos años, debido a la crisis, algunos conductores han reducido su cobertura y las han convertido a las modalidades de terceros y franquicia, eliminando en muchos casos este tipo de extras. Por eso, vuelven a ser un aspecto atractivo para ciertos clientes.

7. Realización de la ITV por parte del taller (53%)
Pensado para usuarios que valoran por encima de todo el tiempo y la comodidad, normalmente este servicio se combina con la recogida y entrega del coche en su domicilio. Es un extra que puede ser muy rentable para el taller, ya que se puede incluir la revisión pre-ITV, que se suele traducir en operaciones adicionales en el vehículo para garantizar que el coche pasará la inspección.

8. Regalos relacionados con el ocio y la cultura (34%)
Es el menos valorado de todos los servicios analizados en el estudio. En este apartado se incluye el sorteo o regalo de entradas a museos, cines o exposiciones culturales.

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) aboga no solo por el “derecho a reparar” del usuario, sino también por el “derecho a conectar”. Un derecho que se hace cada vez más necesario con la implantación, entre otros, del nuevo sistema eCall. Este sistema, que ya se ofrece como extra en algunos vehículos de alta gama, es el conjunto de aplicaciones tecnológicas, basado en Internet (4G y 5G), que va a permitir acceder a la información del vehículo de forma online. Mediante este sistema se realiza una llamada automática al servicio de emergencia 112, cuando un vehículo se ve implicado en un accidente de tráfico. Una medida enfocada al tratamiento post accidente, que una vez implantada de forma general, puede salvar centenares de vidas al año.

Además, el contar con esta tecnología en el vehículo permitirá otros usos como: asistencia en ruta (bCall), diagnóstico remoto del vehículo, programación del mantenimiento del vehículo, avisos de tráfico, gestión de flotas, ubicación de parkings, servicios de reserva, acceso a email, web, networking y entretenimiento.

Una vez aprobada la norma que permite el acceso a la información técnica del sistema eCall, la Confederación insta a que ésta se lleve a la práctica tal y como recoge el acuerdo adoptado por el Consejo de Ministros de la Unión Europea el 26 de mayo de 2014. Según este acuerdo, el sistema eCall ha de ser accesible a todos los operadores independientes sin discriminación, para su reparación y mantenimiento. En este sentido, la entidad estima importante continuar actuando con apremio ante Bruselas, para que el legislativo europeo tenga en consideración el “derecho a conectar”.

La patronal de los talleres considera que el consumidor es el principal beneficiado de un óptimo acceso a la información técnica de los profesionales del taller. Sin embargo, a día de hoy, muchos usuarios desconocen tanto esta tecnología como sus derechos, al igual que ocurría (y sigue ocurriendo) con el derecho a reparar el coche sin perder la garantía en un taller multimarca.

El hecho de que los talleres cuenten con acceso a la información técnica aumenta la competencia entre ellos y facilita la libertad de elección del usuario. La Confederación considera de vital importancia garantizar la libre elección de taller, permitiendo que la decisión de cada cliente sea lo más democrática posible, sin tener que estar supeditada al monopolio del servicio por parte de las casas oficiales.

Recientemente se ha retrasado la obligación de introducir este sistema de serie en los nuevos vehículos, pasando de octubre de 2015 a marzo de 2018 la fecha tope para su implantación. Esta situación dará casi tres años de ventaja en pruebas, preparación y marketing a las marcas de coches y talleres oficiales respecto a los operadores independientes. Sin embargo, este retraso no frena su implantación porque a finales de año ya estarán funcionando plataformas de control en los vehículos con el extra incorporado tales como: S.O.S, diagnosis online o fidelización. Desde CETRAA se insta a que se agilice la puesta en funcionamiento de las medidas ya aprobadas ya que afectan de manera directa a la continuidad del sector.

En GestiRep, encontrarás los mejores talleres tanto marquistas como multimarcas y podrás comparar precios y servicios.

¿Servicio oficial o Multimarca? Tienes derecho a elegir taller libremente, En 2010, la Comisión Europea aprobó una norma que despejaba cualquier duda legal sobre las reparaciones de coches que aún se encontraran en el periodo de garantía: ¿se pierde ante una reparación en un taller independiente? La respuesta es ‘no’. La norma deja claro que el propietario, si lo estima conveniente, por razones de confianza, cercanía, precio, etc. puede llevar su vehículo a un centro que no sea el oficial de la marca sin que ello suponga una pérdida automática de esa ventaja. En GestiRep, encontrarás los mejores talleres tanto marquistas como multimarcas y podrás comparar precios y servicios.

Fuente: http://www.autobild.es

Los talleres españoles reciben una alta nota (7,2 sobre 10) de los consumidores en cuanto a la eficacia en las reparaciones y el trato al cliente.

La confianza cobra mayor importancia cuando se trata de la elección de un taller independiente (85 %) mientras que al elegir un taller de la propia marca su relevancia es menor (74 %). El precio es mucho más relevante en la elección de una red franquiciada (39,7 %) o de un taller independiente (11,1 %), que no en la elección de un taller de la propia marca (2,6 %).

La buena percepción en cuanto a la eficiencia de las reparaciones y el buen trato recibido por los mecánicos hace que un 66,5 % de los usuarios se incline por volver a llevar el vehículo al mismo establecimiento.

En el coste de la última reparación, el 46,7 % de los conductores consultados afirmó que fue inferior a 300 euros, el 32 % pagaron entre 300 y 600 euros, y un 16,6 % más de 600 euros, en tanto que . el restante 4,7 % fueron cubiertas por las aseguradoras.

Según taller, los independientes realizan un mayor número de reparaciones con un coste inferior a 300 euros que los de la propia marca (50,4 % frente a un 39,9 %). Poco más de la mitad de los encuestados (el 50,5 %) considera que el precio de la reparación ha sido razonable, un 29,9 % se inclina porque ha sido caro y un 9,6 % lo entiende abusivo

El 84,9 % de los talleres entregan factura por el trabajo realizado, frente a un 11,7 % que hace lo contrario. La factura se entrega al cliente en el 92,8 % de los talleres de la marca, frente al 76,7 % que lo hace en los establecimientos independientes. Consecuencia de la crisis, un 42,8 % de los encuestados reconoce posponer la visita al taller, un dato que más que ha doblado el del pasado año, cuando un 20 % decía incurrir en este fallo.

Los talleres independiente realizan más reparaciones extras sin avisar previamente que los oficiales de la marca (34,8 % frente al 29,8 %).

Desde GestiRep se ayuda a los usuarios para que conozcan de primera mano qué diferencia de precio puede tener su reparación, en comparación entre un taller multimarca y uno oficial. Del mismo modo, informa del coste real de la reparación para que el cliente pueda dejar el vehículo en el taller seleccionado con mayor confianza, siendo siempre conocedor del coste real y de los servicios que el taller le puede ofrecer.

Fuente: Autopista.es

En este sentido, la reducción en el número de reparaciones se deja notar en todo tipo de especialidades (chapa, pintura, mecánica y electricidad), pero es especialmente aguda en el cambio de neumáticos. No obstante, si tenemos en cuenta el parque de mayor antigüedad (a 15 años), vemos que ganan peso las reparaciones imprescindibles para seguir circulando.

La cifra de automantenimientos también crece.

El envejecimiento del parque y la caída del negocio están modificando la estructura del mercado. Según el estudio de TNS, mientras las redes oficiales cuentan con un 41% de la cuota de mercado, con una caída de casi el 7%, los talleres independientes continúan incrementando la suya, alcanzando el 38% de las reparaciones (un 5,5% más que en 2011). No obstante, el estudio pone de manifiesto que también crece el procentaje de automantenimientos, que ya representa un 10% de los trabajos realizados en 2012.

“En relación a la tendencia al automantenimiento, también observamos un volumen importante de negocio en la venta directa de recambios, sobre todo en el parque más envejecido: el 28% de los automovilistas adquirieron piezas o recambios por su cuenta en desguaces, tiendas, autocentros etc. Si analizamos el parque a 15 años esta cifra aumenta hasta el 32%. A pesar de que Internet no es un canal masivo en la posventa, 1 de cada 4 automovilistas lo utiliza siempre o casi siempre que realiza un trabajo en su vehículo”, indican desde TNS. 

En GestiRep nos hemos propuesto ser un canal de confianza para que cualquier usuario conozca en cada momento qué le cuesta la reparación de su coche.

Fuente: www.eurotaller.com