La campaña ‘Un refresco, tu mejor combustible’ instalará puntos de información con monitores en el trayecto hacia Jerez, concienciando sobre el peligro de no descansar, en colaboración con la red de estaciones de servicio BP.

Circular durante un tiempo prolongado aumenta el peligro de sufrir fatiga, provocando, entre otras cosas, pérdida de atención, malestar, dolor de cabeza o calambres musculares, lo que dificulta el manejo de una moto, según han informado los responsables de la campaña

Así, han indicado que diferentes estudios constatan que el cansancio, la deshidratación o el descenso del rendimiento mental están directamente relacionados con la fatiga, lo que provoca, a su vez, una disminución de la atención al volante y un aumento del 86% del tiempo de reacción ante un obstáculo, lo que incrementa significativamente el riesgo de sufrir un accidente.

Estudios realizados en España dentro de la campaña ‘Un refresco, tu mejor combustible’ revelan que un 46% de los usuarios de motocicleta reconoce haber iniciado un viaje tras su jornada laboral; el 59% de estos usuarios ha sufrido pérdida de concentración en su moto; un 29% ha tenido somnolencia, y un 33% ha tenido que parar por fatiga extrema.

Durante el año 2011, último informe consolidado a 30 días ofrecido por la DGT, se produjeron 50 accidentes con víctimas de motoristas al día en España (sumando 18.305 en total), lo que supone que uno de cada cinco accidentes con víctimas en España en 2011 tuvo la implicación de una moto (en concreto, el 22%), con un aumento del 3% con respecto a 2010.

Respecto a la mortalidad, durante el 2011 fallecieron 348 ocupantes de motocicleta, un 16,9% del total de muertos por accidente de tráfico en ese año, frente al 15,6% de 2010. Aumenta así la proporción de los fallecidos en moto con respecto al total de muertos por accidente de tráfico en España.

Fuente: Europapress.es

La campaña, que se enmarca dentro del calendario anual de acciones que la DGT realiza sobre seguridad vial, pretende sensibilizar a los miles de motoristas que cada año se desplazan a Jerez para asistir al Gran Premio sobre la importancia de respetar la velocidad, no realizar maniobras peligrosas y no consumir alcohol, entre otros asuntos.

Fuente: Europapress.es

Así, frente a los 1.360.941 millones de permisos y licencias expedidos por la DGT en 2008, el año pasado se concedieron 708.854, lo que implica una reducción de un 48 por ciento, 652.087 permisos menos. En estos cuatro años, el descenso en el número de permisos y licencias ha sido continuo, con reducciones encadenadas en 2009 (1.008.610), 2010 (824.137) y 2011 (750.001).

“Las familias cada vez tienen menos posibilidades económicas y eso se nota”, ha explicado a Europa Press el secretario general de la CNAE, Rubén Castro. En este sentido, ha indicado que antes de la crisis sacarse el carné se consideraba “como algo necesario para acceder al mercado laboral”, pero con las ofertas de empleo “escaseando” los jóvenes están “posponiendo el momento de sacarse el carné”.

Igualmente, Castro ha señalado que “la falta de trabajo” está ocasionando que haya caído la expedición de carnés profesionales para conducir camiones o autobuses, por ejemplo. Concretamente, la expedición de permisos clase B para conducir automóviles se ha reducido de más de 800.000 en 2008 a menos de 500.000 en 2012. Mientras, la expedición de permiso C para conducir camiones han pasado de casi 100.000 en 2008 a menos de 50.000 en 2012.

Esta reducción está afectando de una “manera extraordinaria” al sector de las autoescuelas que ha visto mermado su público durante los últimos cuatro años. “Con esa bajada tan terrible es muy difícil aguantar”, ha reconocido Castro. Actualmente, las autoescuelas dan empleo en España a 17.492 profesores, que, tras la caída de solicitantes del carné, tocan a poco más de tres nuevos alumnos por profesor y mes.

La progresión de la expedición de permisos para conducir ciclomotores y motocicletas ha sido distinta a la del resto de vehículos en los últimos años, aunque como ha explicado Castro esto se debe a la reforma que realizó el anterior Gobierno en el Reglamento General de Conductores para crear nuevos permisos para estos vehículos y que implicó, entre otros cambios, la creación de nuevo permiso de conducir A2 para motocicletas de potencia media.

Tras su entrada en vigor en diciembre de 2009, la expedición de permisos A2 se ha mantenido entre los 60.000 y 40.000 anuales, con ligeras caídas cada año. Mientras, la expedición de AM para ciclomotores (que pasó de ser una licencia a un permiso en septiembre de 2010) se redujo desde alrededor de 25.000 en 2010 a 20.000 en 2011 y luego en 2012 experimentó un ligero repunte.

“Mientras tanto, los jóvenes siguen cumpliendo dieciocho años, y confiamos en que, aunque ahora no están obteniendo permiso de conducción, cuando pase todo esto vuelven a las autoescuelas”, ha concluido Castro.

Fuente: Europapress.es