El volumen de reparaciones de vehículos volverá a la senda del crecimiento en 2016, al preveer un tímido avance del 0,1%, que contrasta con la caída del 1,3% con que cerrará este año, según las estimaciones realizadas por Audatex en su informe “Presente y futuro del sector posventa”. En un amplio estudio, la consultora experta en soluciones digitales para el sector posventa adelanta un año sus previsiones anteriores, que fijaban en 2017 el punto de inflexión del volumen de reparaciones. Con esta nueva revisión, que se debe a las cada vez mejores perspectivas de la economía española, se espera una etapa de crecimiento en la actividad de los talleres que se mantendrá en los próximos años, con aumentos anuales de hasta el 2,5%.

Este aumento en la actividad posventa se debe, en gran medida, a la mejora del volumen de las matriculaciones, que ya acumula registros positivos desde 2013 y se prevé que se mantenga en los próximos años como consecuencia de la evolución favorable del PIB.

Sin embargo, el informe considera que aún se tardarán varios años en recuperar todo el terreno perdido con la crisis, ya que solo desde 2011 las reparaciones de vehículos han experimentado una caída acumulada del 17,5%, que llegará al -18,5% si se cumplen las previsiones para este año.

Entre otros aspectos, este punto de inflexión en el sector posventa tendrá que corregir los desequilibrios ocasionados en los últimos años, sobre todo la mayor concentración de reparaciones en vehículos de siete a once años, que son los que aportan menos rentabilidad. Precisamente este hecho se ha visto agravado por el descenso de reparaciones de vehículos de cuatro y cinco años, que hasta 2012 eran los que suponían una mayor carga de actividad para los concesionarios.

El sector posventa tiene un potencial de ingresos de 15.500 millones de euros anuales si se realizaran todas las reparaciones que corresponden al tamaño actual del parque automovilístico y teniendo en cuenta la edad y los kilómetros recorridos de los vehículos, según el informe “Presente y futuro del sector de la posventa”, presentado por Audatex en el XXIV Congreso de Faconauto, que se celebra en Barcelona. De esa cantidad, los ingresos por mantenimientos y averías aportarían la mayor parte, con unos 8.000 millones de euros, seguidos del área de carrocería (4.500 millones) y neumáticos (3.100 millones).

En su estudio, la consultora experta en soluciones digitales para el sector posventa aporta la cifra potencial de ingresos para mostrar el margen de crecimiento del sector, que en 2014 cerró con un volumen de ingresos de 12.000 millones de euros, incluyendo el área de neumáticos. Aunque para alcanzar ese potencial máximo es necesario que confluyan diversos factores, uno de los principales requisitos es que se frene el progresivo envejecimiento del parque automovilístico, en el que el 53% de los vehículos ya supera los diez años de edad, lo que sigue repercutiendo en el volumen de facturación, que todavía no ha retomado la senda del crecimiento.

Según destaca Audatex, este envejecimiento se irá reduciendo con el progresivo aumento de las matriculaciones, hecho que ya se produce desde el año 2013 y que se refleja en un tímido repunte de los vehículos de menos de cinco años, que son precisamente los que mayor rentabilidad aportan a los concesionarios y talleres en general.

Conepa ha destacado la bajada de la demanda en sectores como el de la electromecánica, la carrocería, y la reparación; que prácticamente acaban el año con cifras similares, lo que se achaca a la menor siniestralidad y el descenso de contratación de pólizas de seguros a todo riesgo. Por otro lado, considera que la coyuntura económica y el bajo nivel de matriculaciones durante los últimos años también son consecuencia del importante descenso de las cifras en el sector.

Desde el inicio de la crisis, ha disminuido un 24% las cifras de ventas, lo que conlleva al cierre de varias empresas. Actualmente, el sector cuenta con 17.000 personas menos respecto a años anteriores, no obstante, se han puesto en marcha en los últimos cuatro años alrededor de 3.000 nuevos talleres.

Por otro lado, la organización ha intensificado campañas de inspecciones para acabar con los talleres ilegales, llegando a censar el 60% de los talleres en algunas provincias. Estas actuaciones causan malestar entre los empresarios, porque lo interpretan como un castigo, mientras que la organización busca detectar y acabar con las empresas que realizan una competencia desleal.

Acea, que ofrece datos de la UE, Islandia, Noruega y Suiza, explica que este crecimiento, el primero del mercado europeo desde septiembre de 2011, se debe principalmente a la presencia de dos días hábiles más en abril de 2013 que en el mismo mes de 2012.

En los cuatro primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos en el mercado europeo totalizaron 4,17 millones de unidades, lo que se traduce en una reducción del 7,1% en relación con el mismo período del ejercicio anterior.

Fuente: Europapress.es

Este crecimiento de las ventas de coches es el primero que se registra desde el pasado mes de agosto, en el que las ventas repuntaron un 3,4% a consecuencia del adelanto de compras que generó la subida del IVA del 18% al 21%, en vigor desde el 1 de septiembre de 2012.

La subida de las matriculaciones en abril es consecuencia de dos factores. En primer lugar, el efecto estacional de la Semana Santa, que provoca la presencia de dos días hábiles más en abril del presente ejercicio.

En segundo lugar, las ventas de coches crecen gracias al impulso del Plan PIVE 2, como queda patente en el canal de particulares, que, a falta de sólo un día para el cierre del mes, acumulaba un crecimiento del 22,5%, con 27.000 unidades comercializadas.

Por su parte, las ventas a empresas caían un 18% a un día del cierre de abril, con un retroceso del 18%, mientras que el canal de alquiladores experimentaba una subida del 34%, con 13.600 unidades, debido a la renovación de las flotas ante la proximidad de las vacaciones de verano.

En conjunto, siempre a falta de un día para el cierre de las estadísticas del mes de abril, las matriculaciones de turismos y todoterrenos acumulaban un crecimiento del 11%, hasta situarse en 54.600 unidades.

Fuente: Europapress.es

Este incremento mensual, el primero desde el que se registró en agosto de 2012 ante la inminente subida del IVA, se explica principalmente por dos factores: el efecto estacional de la Semana Santa y el impulso del Plan PIVE 2.

En concreto, abril de 2013 cuenta con dos días hábiles más que el mismo mes de 2012, pues la Semana Santa se celebró el pasado año en abril. A ello se suma que las numerosas reservas del Plan PIVE 2 están traduciéndose en matriculaciones reales.

De hecho, el canal de particulares, el más beneficiado por los incentivos del Plan PIVE 2, experimentaba una progresión del 28% a falta de tres días para el cierre del mes, con un volumen de 22.700 unidades.

Por su parte, las ventas a empresas alquiladoras invertían la tendencia negativa registrada en marzo y se disparaban un 63%, con 11.800 unidades. Este dato refleja la renovación de las flotas de los ‘rent a car’ de cara a las vacaciones de verano.

En el extremo opuesto, el canal de empresas sigue registrando un mal comportamiento y, siempre a falta de tres días para la conclusión de abril, registraban un retroceso del 12,5%, con un volumen de 11.500 unidades.

Fuente: Europapress.es

El estudio de Carlos Gomes vaticina que las ventas mundiales de automóviles en 2013 llegarán a la cifra récord de 64,7 millones, un 4% que en 2012 (alrededor de 62 millones). De confirmarse estos datos, las ventas alcanzarán por cuarto año consecutivo números récord. Según Gomes, esta subida será consecuencia del “fuerte crecimiento del empleo en los países en desarrollo” (alrededor de un 3,8% a finales de 2012), de las bajas tasas de interés y de la “reciente aceleración en el ritmo de la expansión monetaria en todo el mundo”.

Asia volverá a liderar el mercado mundial de ventas de coches con 25,7 millones de unidades, casi 1,5 millones más de lo calculado para 2012. Se prevé que India llegue a la cifra récord de 2,1 millones de coches, y China a los 11,8, todo un hito en el gigante asiático.

En Norteamérica, Estados Unidos, con 15 millones, alcanzará su mayor cifra desde 2007. Por su parte, México (1,69 millones) y Canadá (1 millón) apenas experimentarán cambios.

Europa es el continente que en menor medida ayudará a alcanzar los 64,7 millones de coches vendidos en 2013. La crisis económica mantendrá casi invariables las cifras en Europa Occidental (11,65 millones de unidades), que si crecerán algo en Alemania (de 3,0 a 3,14 millones en 2013). En Europa Oriental, el expansivo mercado ruso, que acapara la venta de 3,2 millones, mejorará también algo las cifras, pasando de los 4,37 millones de 2012 a los 4,63 millones de 2013.

En América del Sur será Brasil quien impulse las ventas en el continente. El país carioca llegará a los 3 millones de vehículos vendidos en 2013, e incrementará las cifras globales de 4,77 a 5,03 millones de coches vendidos.

Fuente: EFE.