El equipo de diagnosis intercambia automáticamente los datos entre sí, facilitándole al profesional del taller el acceso en tiempo real a la información importante del fabricante. De esta forma, los datos del vehículo son puestos a disposición de todos los demás sistemas basados en ordenadores. A fin de acceder a los datos de un vehículo ya identificado, el profesional del taller sólo tiene que introducir la matrícula respectiva del vehículo o el número de bastidor en la estación de trabajo que esté utilizando.

Para sucesivas citas de los talleres, ya no será necesaria ninguna identificación adicional. A través del número de la matrícula o del bastidor se tiene acceso a la historia completa del vehículo, incluyendo el acceso a todos los resultados de las diagnosis realizadas en cualquier estación de trabajo y en cualquier momento. Además, el software utiliza una innovadora identificación del vehículo que permite a los testers individuales poder complementar parámetros específicos del vehículo. En una posterior cita, estos parámetros de identificación se utilizarán de nuevo, ahorrando así un precioso tiempo de configuración en las estaciones individuales de trabajo, facilitando los procesos y evitando duplicidades innecesarias.

Utilizando una imagen fotográfica, el estado del vehículo puede ser documentado por el taller en un protocolo estandarizado e imprimible. Esto permite informar a los clientes acerca de las reparaciones necesarias de una manera transparente. Por medio de un código de activación, el software se activa para la conexión de todo el taller, pudiendo emplearse en cualquiera de los ordenadores del centro. La información sobre el ciclo de vida del vehículo se puede guardar en el taller y acceder a ella desde cada estación de trabajo individual, si fuera necesario. El uso de una interfaz estándar haría también posible la conexión con la mayoría de los sistemas de gestión del distribuidor.

Dirigiendo la cámara del dispositivo hacia el vehículo, la información adicional requerida se integra en la imagen real obtenida desde una tablet o unas gafas inteligentes. Esta información puede incluir desde textos explicativos e instrucciones, manuales o diagramas de circuitos, hasta objetos tridimensionales o fotos y vídeos. De esta manera, se pueden mostrar incluso componentes ocultos o mazos de cables, algo muy valorado por los mecánicos. El tiempo necesario para realizar tareas sofisticadas de reparación puede reducirse entre un 10 y un 15 por ciento. Otras áreas de aplicación incluyen aprendizaje, formaciones y ventas.

Distintas disciplinas de los Juegos ilustran la importancia del mantenimiento de los vehículos. Un ejemplo: el salto de altura recuerda la importancia de unos amortiguadores en buen estado. Otro ejemplo: la natación sincronizada es emulada por el trabajo de todas las piezas en la gestión del motor. No puede fallar ninguna; en caso contrario, el conjunto se ve perjudicado. Y otro referente, el baloncesto. De igual manera que una buena defensa impide que el contrario enceste, unos buenos filtros rechazan la entrada de sustancias nocivas en el propulsor. Así, hasta once especialidades deportivas y otras tantas gamas de producto protagonistas.

La acción pone el foco en el trabajo del mecánico experto y de la labor de asesoramiento y resolución de conflictos que sólo puede afrontar un taller solvente y reconocido. De la misma manera que los mejores deportistas se ponen a punto y en forma con los mejores entrenadores para sacarles el máximo partido durante la alta competición, los automóviles necesitan a los mejores profesionales para que rindan al máximo y el mayor tiempo posible.

El mensaje de la acción: “Los mejores deportistas tienen los mejores entrenadores, tu coche debe tener el mejor mecánico” será distribuido a los más de 2.000 talleres de toda España participantes en esta campaña gracias a la colaboración de las citadas asociaciones de talleres

En la iniciativa están implicados y colaboran los principales fabricantes de componentes de Primer Equipo y está coordinada por Sernauto. Con esta nueva campaña se persigue un fin último: concienciar a los conductores sobre la importancia del mantenimiento responsable del vehículo en un divertido símil con algunas de las principales disciplinas deportivas de los Juegos Olímpicos.

Hacer la revisión del viaje que la mayoría de usuarios realiza por carretera para salir de vacaciones es esencial para comprobar si el vehículo reúne las condiciones necesarias para soportar el trayecto a realizar sin que los ocupantes y demás usuarios de la vía pública sufran percances. Y son muchos los elemenos mecánicos a revisar para que el desplazamiento sea agradable y sin sobresaltos.

Circunstancias habituales en estas fechas como el calor, que ya está arreciando y nunca es buen compañero en la carretera, el peso que aguanta el coche debido al equipaje extra que transporta durante estas fechas, así como las grandes distancias que se recorren son algunos de los factores que convierten las revisiones en un paso ineludible en estas fechas. Algunos componentes como los neumáticos o los frenos, por ejemplo, sufren debido a estas condiciones excepcionales que experimenta el automóvil durante los meses de verano.

El colectivo de los talleres de reparación de automóviles lanza, un año más, una serie de consejos para orientar a los ciudadanos sobre las medidas que deben adoptar para encarar la salida y el retorno de las vacaciones con la máxima seguridad. Es necesario hacer una revisión del estado del sistema de refrigeración del automóvil, de los neumáticos y de la presión de los mismos, así como de los niveles de aceite y comprobar el funcionamiento del aire acondicionado y de las luces, entre otros. Por otra parte, el conductor también debe seguir unas cuantas directrices como realizar descansos cada dos horas e ir con una temperatura adecuada en el habitáculo.

Los profesionales del taller inciden en que minimizar el riesgo de averías es crucial para garantizar la seguridad en las carreteras, ya que amplía la capacidad de respuesta del vehículo. Someter el coche a una revisión de viaje es crucial, aunque los reparadores destacan que determinadas piezas no se pueden someter a una revisión óptica, como es el caso del motor y sus componentes, entre otros.

Con motivo del repunte en la afluencia de turismos en las carreteras españolas durante la temporada estival es recomendable acudir al taller de confianza para verificar el correcto mantenimiento de los vehículos antes de iniciar el periodo de descanso.

Los talleres móviles están equipados con todas las herramientas necesarias para solucionar cualquier problema que tenga un vehículo. Normalmente suelen ser furgonetas, aunque también pueden ser pick ups, vehículos comerciales y hasta SUV. Este tipo de talleres pueden ofrecer servicios de reparación en vías públicas, en casas, garajes, etc… Los mecánicos se desplazan a la dirección indicada para revisar, reparar y cambiar piezas avaríadas, cambiar neumáticos, aceite, pastillas de freno…

Es decir, las funciones que realiza un taller convencional pueden ofrecerlas los talleres móviles, añadiéndole al cliente la comodidad de no tener que desplazarse desde su lugar de residencia o de trabajo.

Conepa recuerda a Cristeto la necesidad de configurar un marco de actuación para la prestación de servicios externalizados a los instalaciones de un taller convencional, puesto que esta situación genera “competencia desleal en el mercado”.

La patronal destaca que la remisión de la carta al departamento de Industria se produce seis meses después de que desde la vicepresidencia del Gobierno se facilitase un informe sobre este asunto al Ministerio de Industria, Energía y Turismo tras la entrega del documento enviado por la Federación en la que esta daba su su puntos de vista sobre el asunto.

La organización empresarial señala que en todo este período de tiempo no ha recibido respuesta por parte de dicho ministerio, aunque sí se han puesto en contacto con ellos diversas instituciones públicas y privadas preocupadas por la situación e interesadas en la regulación de la actividad.

El secretario general de Conepa, Víctor Rivera, afirma que han solicitado a dichas organizaciones que se dirijan de forma directa a la Administración competente encargada de estudiar un marco jurídico adecuado. “Bajo nuestro punto de vista, la situación de los talleres móviles debería ser afrontada en el marco legal general de los talleres de reparación”, añadió.

Conepa explicó que las actividades de los talleres móviles para las que pide regulación son, a juicio de la Administración, diferentes a las que regulan la actividad de los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos y que sí contemplan asistencia en carretera como un área dependiente de un taller con establecimiento físico.

El 33% de los españoles no realiza las revisiones del vehículo señaladas por el fabricante. Es más, el 49,1 % admite que únicamente lleva su automóvil a revisión en el caso de detectar algún tipo de problema mecánico, prescindiendo completamente de las aconsejables visitas al mecánico para realizar un mantenimiento periódico. Mientras, un 20,3 % de los conductores dice prescindir de las revisiones por una cuestión económica, al considerarlas demasiado costosas, porcentaje similar al 18,4 % que alega desconocer cuándo debe llevarlas a cabo. Por último, el restante 12,2 % argumenta como principal motivo la falta de tiempo para llevar su coche al taller.

Más datos: el 29,5 % de los conductores reconoce circular en vehículos que no se han revisado desde hace más de un año, porcentaje que equivale a 6,6 millones de automóviles. Dicho porcentaje se reduce hasta el 8,1 % en el caso de los automóviles que no han pasado por el taller en los dos últimos años, pero representa una cifra de 1,8 millones de turismos.

Los neumáticos, pieza clave para la seguridad, no se cambian regularimente. Más de la mitad, el 58 %, no los cambia hasta que han recorrido al menos 50.000 kilómetros y el 10% admite mantener las mismas cubiertas durante más de 60.000 km.

La alarmante falta de cuidado y el progresivo envejecimiento del parque móvil provoca averías. Las más habituales corresponden a problemas mecánicos, así como a baterías descargadas, fallos en el sistema eléctrico, pinchazos y reventones de neumáticos. Dichos percances se podrían evitar realizando revisiones periódicas sobre todo antes de emprender desplazamientos largos.

La asistencia en carretera es una de las prestaciones más solicitadas a la hora de contratar un seguro de automóvil. Con esta cobertura, el conductor se asegura de que recibe los medios de atención necesarios para cubrir tanto el traslado del vehículo en caso de accidente o avería, como de los pasajeros y objetos que viajaban en él. No todos los usuarios conocen exactamente el nivel de cobertura del que disponen en sus pólizas, a pesar de que existen diferencias muy significativas entre aseguradoras. Es por ello que conviene acercarse a la correduría para que nos informen de los pormenores de prestaciones como la asistencia en carretera, tan necesaria en el caso, sobre todo, de que se afronten con una cierta periodicidad viajes largos. Los datos han sido aportados por el comparador de seguros online Acierto.com

Se llama e-checkpoint. Se trata de una aplicación para móviles y tablets de fácil utilización que ayuda a llevar un control exhaustivo de nuestro vehículo de cara a su mantenimiento, revisiones e inspecciones técnicas. Nos recordará las fechas importantes como el día que tiene que pasar la I.T.V, el I.V.T.O., el seguro o el impuesto municipal de circulación. La herramienta también nos avisará de los cambios de aceite, filtros, correas, suspensión, ruedas, etcétera…, en función tanto del número de kilómetros como de la fecha de caducidad de los materiales.

El programa advierte con una antelación mensual del vencimiento de fechas importantes para el control y mantenimiento del vehículo. Admite marcar como realizadas las actualizaciones y puestas al día y en caso contrario nos avisará nuevamente según se vaya acercando la fecha del I.V.T.O., hasta que realicemos la tarea sugerida.

La aplicación permite, además, capturar mediante foto la ficha técnica o póliza de seguro, entre otros documentos. En caso de avería o accidente, el usuario llevará siempre consigo toda la documentación necesaria para resolver todo tipo de trámites burocráticos.

A través del procedimiento se puede guardar un histórico de las revisiones realizadas al vehículo, capturando también las facturas correspondientes. Este histórico estará cronológicamente ordenado; así no habrá duda de lo que se ha realizado con anterioridad. Será muy útil para comprobar las garantías de piezas que se estropean fortuitamente, precios cobrados con antelación, etc..

Los promotores de esta novedosa e interesante iniciativa animan a los profesionales que tengan un taller, repuesto o negocio relacionado con el mundo del automóvil y quieran pertenecer a la comunidad e-checkpoint a contactar con ellos para que les sea facilitada toda la documentación necesaria. Para más información, entrar en http://www.e-checkpoint.es/

InfoTallerTv ha preguntado a los talleres sobre cómo les ha ido 2015. Seis de cada diez profesionales del sector consideran que el pasado ejercicio ha sido mejor que 2014 para su negocio. Sin embargo, el 38% de los participantes en la encuesta (casi cuatro de cada diez) cree que el ejercicio recién finalizado ha sido “algo mejor” que un año antes frente al 23% (dos de cada diez) que piensa que 2015 ha sido “claramente mejor”.

Por su parte, el 31% de los profesionales que han participado en el sondeo (tres de cada diez) considera que 2015 ha sido peor que un año antes, mientras que el 8% aún debe hacer balance del ejercicio al no tenerlo claro.

La atención al cliente se ha posicionado como un aspecto fundamental para el sector de la reparación. Con la crisis, el usuario se ha vuelto más exigente y sólo con realizar un buen servicio, el establecimiento no se garantiza que el usuario regrese cuando vuelva a necesitar un taller. Este elemento se ha vuelto tan importante que cuatro de cada diez talleres, el 44%, consideran que el punto que más deben mejorar para fidelizar a sus clientes es el trato personal, según la encuesta realizada por la web entre profesionales del sector.

Por su parte, dos de cada diez, el 22%, piensa que lo que más necesita reforzar son sus instalaciones y/o el equipamiento para poder dar ese servicio que el cliente actual demanda y que le hará volver la próxima vez que tenga que someter a su vehículo a una operación de mantenimiento o reparación.

Ese mismo porcentaje, el 22% de los profesionales que han participado en la encuesta planteada por la citada página, está convencido de que lo que más necestita mejorar son sus promociones o acciones de marketing para conseguir retener clientes.

En cambio, quizás por la evolución del sector que ha provocado que los especialistas tengan que estar lo más y mejor formados posible para poder ejercer su trabajo diario, sólo el 14% de los encuestados cree que lo que más debe mejorar es la formación de sus profesionales. ]]> https://gestirep.com/blog/2016/noticias/el-60-de-los-talleres-consideran-que-2-015-fue-mejor-que-el-ano-anterior/feed/ 0 https://gestirep.com/blog/2015/noticias/vicios-adquiridos-que-llevan-prematuramente-el-coche-al-taller/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vicios-adquiridos-que-llevan-prematuramente-el-coche-al-taller https://gestirep.com/blog/2015/noticias/vicios-adquiridos-que-llevan-prematuramente-el-coche-al-taller/#comments Tue, 22 Dec 2015 10:27:04 +0000 http://gestirep.com/blog/?p=3155

Cuanto mejor trate su vehículo más le durará. Parece una frase obvia pero muchas veces adquirimos vicios a la hora de conducir que pueden reducir la vida útil de nuestro coche. GT Motive informa de los hábitos que pueden dañar su vehículo.

1. Retrasar el mantenimiento

Cada vez es más habitual retrasar el mantenimiento de los vehículos, bien por falta de tiempo o por el coste que tiene. Un mantenimiento regular incluye el cambio de aceite y los filtros, así como los líquidos. Es muy importante cuidar nuestro motor por dentro, que los líquidos estén al nivel adecuado, que el aceite esté limpio y llevarlo siempre a un optimo nivel y que los filtros estén libres de partículas dañinas. Un correcto mantenimiento del coche hará que nos duré más de lo que podemos imaginar.

2. Realizar una conducción agresiva

Acelerar de repente no ayuda a ganar tiempo y tiene efectos negativos sobre su coche. Gasta más combustible, se calienta en exceso el motor y los neumáticos se desgastan. Este tipo de conducción no acabará con su coche inmediatamente, pero hará que el motor, la caja de cambios y el sistema de frenos se deterioren mucho más rápidamente de lo previsto.

3. Conducir demasiado tranquilo

Tan malo es conducir agresivamente como demasiado tranquilo. Conducir a baja velocidad en marchas largas para ahorrar combustible puede llegar a dañar la transmisión del vehículo. La mecánica trabaja sin vueltas suficientes para llegar a su par máximo, donde se da la mejor relación consumo-potencia.

4. Arrancar el coche de manera brusca

Cuando arranque el coche por las mañanas, sobre todo en invierno, calentar el motor con fuertes acelerones es una mala idea. El aceite y los componentes aún no han alcanzado la temperatura ideal y al estar menos protegidos acelerarán el desgaste en el motor del vehículo.

5. Abusar del embrague y apoyarse en la palanca del cambio

El embrague es uno de los elementos que más sufre del coche. Como funciona por fricción, sufre desgaste cada vez que se pisa. Por eso no hay que apoyar el pie en él sin necesidad. Otra mala costumbre es conducir con una mano en la palanca de cambios. De esta manera se están presionando los mecanismos internos del cambio, lo que desgasta y provoca holguras en rodamientos. A largo plazo se traduce en vibraciones y que el engranaje de las marchas sea más impreciso.

6. Mover la dirección con el coche parado

Muchas veces, sobretodo a la hora de aparcar, nos damos cuenta de que las ruedas de nuestro vehículo han quedado torcidas y tendemos a ponerlas rectas con el coche parado. Es un hábito que hay que erradicar ya que, como poco, sufren neumáticos, ruedas y suspensión. Subirse a los bordillos a la hora de aparcar tampoco ayuda a que nuestro coche tenga una larga duración.

7. Conducir con el coche en reserva

Los coches, por norma general, cuentan con una reserva de unos 100 kms. de combustible. Esto no quiere decir que no haya que repostar antes de que nos avise. En estas ocasiones la parte del coche que más sufre es la bomba de combustible. Un elemento esencial y nada barato a la hora de reparar.

Facua-Consumidores en Acción recomienda a los afectados por el fraude Volkswagen que no acudan a la llamada a revisión que la empresa pretende realizar. La multinacional alemana ha comenzado a contactar en España con los propietarios de vehículos diésel cuyos motores cuentan con un software que manipula las emisiones de dióxidos de nitrógeno (NOx). En su comunicación, la empresa les avisa de que próximamente podrán llevar sus coches a los servicios oficiales de las marcas afectadas (Seat, Volkswagen, Skoda y Audi) donde podrán someterlos a una “actualización de software” para que las emisiones de NOx estén por debajo de los máximos permitidos por la ley.

La asociación destaca que en dicha comunicación la empresa sigue sin especificar si los cambios que pretende realizar en los motores afectados (todos diésel, modelo EA 189 TDI 1.6, 2.0 y 1.2) también provocarán cambios en las prestaciones de los vehículos, tales como la potencia del motor o el consumo de combustible.

Volkswagen continúa sin aclarar cómo funciona el mecanismo que permite manipular las emisiones contaminantes del coche cuando está siendo sometido a una prueba en un laboratorio, más allá de que el vehículo está programado para hacerlo. Mientras la empresa no confirme el proceso técnico específico, es imposible conocer si la llamada a revisión que la empresa haga implicará el mantenimiento de las condiciones de fábrica del coche, advierte la asociación.

Facua recuerda que dada la situación, no es posible discernir qué tipo de modificación hay que hacerle a los casi 700.000 vehículos afectados en España. Por este motivo, la asociación también desaconseja a los afectados llevar el vehículo a ningún mecánico, ni para realizar un peritaje al coche en relación al software que manipula las emisiones ni para hacerle ninguna modificación relacionada con esta cuestión.

Volkswagen está contactando con los afectados para avisar de próximas llamadas a revisión sin que el Gobierno alemán ni el español (en el caso de los automóviles Seat afectados, homologados en España) hayan anunciado que autorizan los distintos tipos de revisiones que pretende realizar la multinacional.

Facua representa ya a más de 38.000 propietarios de automóviles Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. La asociación ha presentado denuncias contra las filiales en España del Grupo Volkswagen ante ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y las diecisiete agencias, institutos y direcciones generales con competencias en la protección de los consumidores de los gobiernos autonómicos. Reclama que requieran a Volkswagen-Audi y Seat información pormenorizada sobre las irregularidades cometidas para saltarse los límites legales de emisiones contaminantes y les abran expedientes sancionadores.

La patronal de talleres alerta de que algunos anuncios clasificados pretenden la contratación de trabajadores y talleres clandestinos. Internet se ha erigido como una herramienta clave en la vida de los ciudadanos cuando tienen que contactar con alguna empresa. Las ventajas que aporta son innumerables, pero en el caso de requerir la revisión de un vehículo, tiene que reinar la precaución a la hora de responder a alguno de los anuncios que abundan en la red. La Confederación Española de Talleres advierte de que tras las plataformas online de anuncios clasificados pueden esconderse reparadores clandestinos.

Los avisos a los que el usuario tiene acceso mientras navega entre una multitud de páginas web conducen con frecuencia a personas que no tienen licencia para realizar reparaciones, así como en ocasiones a locales sin autorización que no cumplen con las normativas en materias de seguridad o gestión medioambiental de los residuos y no emiten factura por sus servicios. Los ciudadanos deben tener especial cuidado ante este tipo de publicidad que proporciona facilidades como el desplazamiento del mecánico a domicilio, ya que puede corresponderse a negocios ilegales que actúan en menoscabo del sector.

Es esencial que el usuario sea precavido a la hora de localizar este tipo de anuncios y descarte ponerse en contacto con el particular o la empresa en cuestión. Además, es necesario erradicar este tipo de prácticas para evitar que la seguridad vial se vea negativamente afectada y que se fomente la competencia desleal en el gremio de la reparación.

La Confederación nace en 1979 para representar y defender los derechos legítimos de sus asociados. Actualmente agrupa a 34 asociaciones provinciales del sector del mantenimiento y reparación del vehículo concentrando a cerca del 70% de los talleres de reparación de vehículos en España. Los intereses de 25.000 empresas del sector se protegen de forma personalizada y adecuada gracias a su presencia en las 17 comunidades autónomas. A nivel europeo, la entidad también se incluye en varios grupos de trabajo junto con otros organismos internacionales con el fin de ofrecer el máximo apoyo a sus asociados.

En lo referente al usuario final del vehículo, el objetivo primordial es informar a los conductores sobre sus derechos y obligaciones. La institución difunde periódicamente información actualizada sobre las últimas normativas que afectan directamente a los automovilistas con el fin de concienciarles en vistas de una mejora en la seguridad vial y de un mayor beneficio como consumidores.