Los talleres legalmente clasificados ostentarán en la fachada del edificio y en un lugar fácilmente visible la placa-distintivo que le corresponda, con sus datos identificativos básicos: rama de actividad, especialidad, provincia donde radique el taller, contraste y número de identificación del taller asignado por la comunidad autónoma.

Vaya por delante que el taller no podrá reparar averías que no estén indicadas en el resguardo de depósito o en el presupuesto previo, sin aceptación expresa previa del cliente. Si durante la reparación, el taller detectase otro defecto en el coche y tras consultarlo con el cliente, aceptara expresamente la reparación, el establecimiento deberá modificar previamente el presupuesto o resguardo de depósito y contar efectivamente con la expresa aceptación. Sólo entonces podrá reparar el desperfecto.

En principio y de forma literal “todas las reparaciones o instalaciones a un vehículo estarán garantizadas durante tres meses o 2.000 kilómetros recorridos”. De todos modos es aconsejable preguntar el tiempo de garantía que se aplica en cada taller.

La garantía es total y cubre por un lado la mano de obra así como el material utilizado en dicha reparación. Sobre este último es importante especificar que aún teniendo un mínimo de tres meses de garantía, para algunas piezas especiales esta garantía puede variar dependiendo de las especificaciones del fabricante. Si la piezas para la reparación de nuestro vehículo las aportemos nosotros, éstas carecerán de toda garantía. La única garantía es la correspondiente a las piezas que nos ofrezcan en el taller.

Debemos de confiar en aquellos talleres que nos ofrecen de forma transparente información tan importante como: 1) Los precios que se aplican por hora de trabajo, tipos de servicios, así como los impuestos aplicables.
2) La existencia de hoja de reclamaciones y el derecho a la realización de presupuesto. 3) El horario en el que se presta el servicio, aclarando que horas son definidas como fuera del horario laboral.

Los vehículos diésel no se encuentran en su mejor momento, los anuncios de futuras restricciones en las grandes ciudades y el gravamen de impuestos por su grado de contaminación ha llevado a que las ventas de coches que usan este combustible caiga un 5% según la DGT.

Como anunciamos desde GestiRep hace unos días, París prohibirá los coches diesel en 2020. A esta medida se han unido otras poblaciones que impondrán restricciones para así poder cumplir con las exigencias de la Unión Europea sobre calidad del aire. Otra de las razones de la caída en las ventas es la penalización fiscal al ser cuatro veces más contaminantes que los vehículos de gasolina.

La disminución de la venta de coches diésel ha generado un incremento en la de gasolina que ha crecido en un 10.3%. Un estudio señala además que el gasto de los conductores de gasolina ha disminuido y como también lo ha hecho el precio de la gasolina, este hecho motiva al consumidor a comprar este tipo de vehículos que es más barato que el diésel. A ello se suma la tendencia verde, lo que lleva a elegir lo menos contaminante.