Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep. 

Aquí va la tercera, las marcas de coches más reparadas por medio de Gestirep; 

Por marcas de vehículos, las que más vehículos han reparado han sido, en 1er lugar Ford con mucha diferencia, cerca del 24% de las reparaciones. En segundo lugar esta Seat con un 13% de las reparaciones, seguidas tenemos a Citroen, Volkswagen y Bmw con más de un 9% de las reparaciones cada una. Encontrándose Opel, Hyundai y Honda con un 6% de las reparaciones, representando Peugeot, Toyota, Mitsubishi y Fiat un 3% cada una. Las últimas, marcas con poca representación en la plataforma en lo que respecta a número de valoraciones.

Ranking de las 12 marcas más reparadas en plataforma:

1º Ford

2º Seat

3º Citroen

4º Volkswagen

5º Bmw

6º Opel

7º Hyundai

8º Honda

9º Peugeot

10º Toyota

11º Mitsubishi

12º Fiat

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

De acuerdo con esta clasificación, los coches más seguros de 2012 en cada categoría han sido, según Euro NCAP, los siguientes:

• Utilitarios (Supermini): Renault Clio
• Familiares pequeños (Small Family): Volvo V40
• Familiares grandes (Large Family): BMW Serie 3
• Monovolúmenes pequeños (Small MPV): Fiat 500L y Ford B-Max
• Todoterreno pequeños (Small Off-Road 4×4): Ford Kuga
• Todoterreno grandes (Large Off-Road 4×4): Hyundai Santa Fe
• Vehículos Comerciales y de pasajeros (Business and Family Vans): Ford Transit

El primero de los coches más seguros de 2012 es el Renault Clio, que se consolida como la mejor opción entre los utilitarios (ficha test Euro NCAP Renault Clio ).

El Volvo V40 es el elegido en la categoría de los familiares pequeños. El modelo sueco logró la mayor puntuación combinada en la historia de los crash-test realizados por Euro NCAP (ficha test Euro NCAP Volvo V40).

El BMW Serie 3 se hace con el entorchado entre los familiares de mayor tamaño. Aquí tienes los resultados (ficha test Euro NCAP BMW Serie 3) y el vídeo del test de choque del Serie 3.

El Fiat 500L (ficha test Euro NCAP Fiat 500L) y el Ford B-Max (ficha test Euro NCAP Ford B-Max) comparten la primera posición en el segmento de los monovolúmenes pequeños.

Los todoterreno más seguros en 2012 han sido el Ford kuga (pequeños) y el Hyundai Santa Fe. Aquí tienes los datos de ambos modelos (ficha test Euro NCAP Ford Kuga y ficha test Euro NCAP Hyundai Santa Fe).

Finalmente, el Ford Transit se impone como la furgoneta más segura en la categoría de vehículos comerciales y de pasajeros (ficha test Euro NCAP Ford Transit).

Fuente: http://www.autobild.es/

En este momento sólo está destinado a flotas privadas y públicas en Europa. En España, se podría suministrar bajo pedido, pero su coste es alto (unos 100.000 €) y las “hidrolineras” no pasan de media docena. En Córdoba hemos tenido la oportunidad de circular con él, la primera vez que rueda en España.

Casi 600 km de autonomía

La pila de combustible transforma el hidrógeno en electricidad, lo que hace girar el motor del vehículo. El ix35 Fuel Cell tiene unas prestaciones similares al ix35 de gasolina y puede llenar el depósito de hidrógeno en unos pocos minutos. Acelera de cero a 100 km/h en 12,5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y puede recorrer 588 kilómetros sin repostar. La pila de combustible de 100 kW (136 CV) cuenta de dos depósitos de almacenamiento de hidrógeno, con una capacidad total de 5,64 kg., lo que representa que un llenado de depósito cuesta unos 56 euros. La batería proporciona otros 28,5 CV de potencia.

El hidrógeno puede producirse de muchas maneras, y a la demanda limitada de vehículos, el coste del repostaje de un vehículo de hidrógeno se fija artificialmente en lugar de hacerlo el mercado. En la actualidad, el coste en Europa es aproximadamente equivalente a 10 euros/100 km de distancia recorrida.

La única diferencia que se percibe del modelo convencional es la ausencia de ruido, gracias al silencioso motor de inducción eléctrica del ix35 Fuel Cell. Para el tráfico urbano se puede accionar un botón para generar un suave ruido y advertir a los peatones de su presencia.

La reducción por parte de Hyundai del tamaño de su pila de combustible patentada permite al ix35 Fuel Cell acomodar cinco pasajeros confortablemente. El llenado del depósito en una estación de repostaje de hidrógeno requiere solo unos minutos, igual que un ix35 de gasolina.

El nuevo modelo ofrece un exterior renovado, con una rejilla nueva y otros detalles de diseño que lo distinguen de sus vehículos de prueba predecesores. El interior también se ha actualizado.

A diferencia de otros vehículos con pila de combustible que utilizan aire comprimido para suministrar oxígeno a la pila de combustible, el Hyundai ix35 Fuel Cell emplea aire ambiente. Esto reduce la pérdida parasita del suministro de oxígeno, aumentando la eficiencia del combustible y disminuyendo el consumo de energía en un 50 por ciento. Para los pasajeros, la eliminación de un compresor de aire reduce el ruido en el interior del habitáculo.

Además de la pila de combustible, el ix35 Fuel Cell utiliza la misma batería de polímero de litio que se encuentra en el Hyundai Sonata Hybrid. Un sistema de recuperación de la energía cinética carga la batería cuando el conductor frena o circula cuesta abajo.

El modelo está equipado con tecnología de parada/arranque, que desconecta la pila de combustible y pasa a depender de la energía de la batería solo cuando el vehículo está al ralentí, reduciendo al mínimo la pérdida de energía en la conducción por ciudad.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Se trata, por riguroso orden alfabético, del Ford B-Max, Hyundai i 30, Mercedes Clase A, Peugeot 208, Renault Clio, la pareja Subaru BRZ-Toyota GT86, Volkswagen Golf y Volvo V40.

Es decir, mayoría de coches razonables (utilitarios y compactos) adaptados a los tiempos que corren, con un solo guiño a la deportividad de los dos modelos japoneses.

Además, la selección final deja fuera a modelos con propulsiones alternativas, tales como el Nissan Leaf , ganador de la edición de 2011, y los Chevrolet Volt/Opel Ampera que se hicieron con el premio el año pasado

Estos son, según nuestros criterios y los de la propia organización del trofeo, los valores que atesoran cada uno de los ocho finalistas:

Ford B-Max

Es el primer representante de la marca en el segmento de los utilitarios monovolúmenes con este modelo que parte del Fiesta. Apenas supera los cuatro metros de largo, pero transporta a cinco pasajeros razonablemente cómodos y sin renunciar a un maletero suficiente (320 litros). Su característica más singular es la ausencia de un pilar central, por lo que al abrir las puertas laterales queda un hueco muy grande que facilita la entrada y salida de un habitáculo. Con una dinámica muy buena, destaca el pequeño propulsor gasolina EcoBoost de tres cilindros. Entre el equipamiento, cabe citar el sistema de comunicaciones Sync y el Active City que evita colisiones a baja velocidad en ciudad.

Hyundai i30

Hyundai ha conectado bien con las preferencias europeas en los últimos tiempos. El primer i30 i30 abrió ese camino y nueva generación da continuidad al enfoque . La apariencia es mucho más refinada, la aerodinámica también. En el interior, la calidad percibida mejora, el ruido se amortigua más y gana en amplitud a pesar de mantener la misma distancia entre ejes. Hay una versión de 3 puertas (para 2013) con dimensiones casi iguales. El familiar más largo, ofrece 528 litros de malatero (150 más que en la berlina). Rendimiento y economía van de la mano, especialmente con el motor 1.6 CRDi, que se conforma con apenas cuatro litros de gasto medio.

Mercedes Clase A

Mercedes da un vuelco a su oferta en el segmento C, donde ofrecerá hasta cinco carrocerías. Una de ellas, este modelo, radicalmente distinto al anterior, desterrando su concepto monovolumen, para apuntar de lleno al formato de un Serie 1 o un A3. Récord de la categoría en aerodinámica es, además, un coche muy atractivo que destaca por la elevada conectividad que ofrece, por una oferta revolucionaria en los motores y por una gran calidad que se extiende a la rodadura . La habitabilidad es mayor de la que sugieren sus formas.

Peugeot 208

Este utilitario casi logra la cuadratura del círculo, pues se ha logrado hacerlo más pequeño conservando la habitabilidad del anterior, incluso superándola en algunas facetas. Asimismo, aunque se han quitado hasta 110 kilos en la báscula, sus ocupantes están mejor protegidos. En tercer lugar, el recurso a componentes sencillos pero muy contrastados, aquilata el precio. Como está ocurriendo entre toda la competencia, los motores de tres cilindros tienen un gran protagonismo, con variantes de gasolina de uno y 1,2 litros cuya economía de uso no está muy lejos de los movidos por gasóleo . La posición de conducción viene muy determinada por el volante que obliga a ver la instrumentación por encima del borde.

Renault Clio

Más grande que el anterior, su estilo es de lo mejor que ha hecho la marca. Cuenta con mucho espacio y un generoso maletero, grandes posibilidades de personalización y da un importante salto tecnológico en su dotación . Por ejemplo, el cliente puede escoger entre distintos sonidos del motor. El comportamiento alcanza un excelente equilibrio y entre las mecánicas, destacan la gasolina 0.9 y una diésel ultraeficiente. En 2013 llegarán los cambios automático y de doble embrague. Inicialmente llega con cinco puertas y luego seguirá la variante familiar.

Subaru BR-Z/Toyota GT86

La alianza de Subaru con Toyota grupo se materializa en un coupé con 2+2 plazas que retiene las esencias de lo que debe ser un coche divertido: tracción trasera, poco peso, potencia suficiente (200 caballos), centro de gravedad muy bajo (gracias al motor bóxer) y ruedas que parecen pequeñas, pero que ayudan a que un conductor con buenas manos le saque el jugo. Por eso, también mejor optar por la variante con cambio manual. El interior brilla más por los asientos o la dotación que por el diseño.

Volkswagen Golf

Completamente nuevo en estilo y proporciones (más largo, bajo y con más batalla que antes) da continuidad al mito Golf con mejor habitabilidad y maletero (380 litros). En el interior, la transformación es total. La versión Bluemotion 1.6 TDI de 110 CVes récord de aerodinámica y el Golf más sobrio de la historia: 3,2 litros de media. Y el gasolina de 140 CV, con desconexión de cilindros, gasta un 23% menos. Hasta 100 kilos más ligero, viene repleto de ayudas electrónicas. Los precios son más ajustados. Las impresiones de conducción siguen colocándole como una referencia por efectividad y equilibrio.

Volvo v40

El primer modelo desarrollado ya bajo la propiedad china, reemplaza a los S40 y V50, se construye sobre una plataforma nueva y ofrece un diseño más rompedor del que muestran el Mercedes Clase A o el Audi A3 Sportback, dos de sus rivales premium. Volvo dice que es el modelo más seguro que ha construido nunca y le ha equipado con una primicia mundial: el airbag para proteger peatones en caso de atropello. Las terminaciones y acabados están a un nivel muy alto. Las variantes Cross Country son todocamino no sólo por la estética.

Fuente: ELMUNDO.es

La firma automovilística Volkswagen cerró el pasado ejercicio como líder del mercado español, con un volumen de ventas de 62.490 unidades, un 12,7% menos, mientras que el Renault Mégane repitió como el modelo más vendido, con 30.146 unidades, un 15,3% menos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más vendida en España en 2012 fue Peugeot, que matriculó 55.644 coches, un 13,1% menos, por delante de Seat (líder en 2011), con 54.856 unidades, un 25,4% menos; de Renault, con 52.561 unidades, un 17,4% menos, y de Citroën, quinta, con 52.450 unidades, un 11,4% menos.

Por detrás se situaron, Ford, que fue la sexta más vendida en España en 2012, con 51.058 unidades, un 21,4% menos; Opel, con 49.586 unidades, un 14,9% menos; Audi, con 36.112 unidades, un 5,3% menos; Toyota, con 35.936 unidades, un 7,8% menos, y Nissan, con 35.588 unidades, un 10,3% menos.

En diciembre, el mercado español estuvo capitaneado por la francesa Peugeot, con 4.485 unidades matriculadas, lo que supone una bajada del 20,4%, y se situó por delante de Renault, con 4.432 unidades, un 16,2% menos; de Seat, con 4.331 unidades, un 30,9% menos; de Ford, con 4.027 unidades, un 30,7% menos, y de Volkswagen, con 3.906 unidades, un 15,3% menos.

El ‘top ten’ de marcas más vendidas en España en diciembre lo completan Citroën, con 3.256 unidades (-29,4%); Opel, con 3.249 unidades (-17,3%); Hyundai, con 2.796 unidades (+8,8%); Nissan, con 2.705 unidades (-12,6%) y Dacia, con 2.362 unidades (+33,1%).

Renault Mégane, líder por partida doble

El modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España durante el pasado ejercicio, así como en el último mes de 2012, con un volumen de 2.124 unidades, lo que supone una disminución del 35,4% respecto a los datos del mismo mes del año anterior.

El segundo modelo más popular en España en 2012 fue el Citroën C4, del que se vendieron 27.790 unidades, un 3,6% menos, por delante del Seat Ibiza, con 23.913 unidades, un 23,1% menos; del Nissan Qashqai, con 22.279 unidades, un 8,6% menos, y de los Volkswagen Golf (-18,6%) y Polo (-17,4%), con 18.301 y 17.273 unidades, respectivamente. Les siguen el Opel Corsa, con 16.892 unidades (-15,32%); el Seat León, con 16.431 unidades (-26,7%); el Citroën C3, con 15.079 unidades (-2,7%) y el Opel Astra, con 14.748 unidades (-17%).

En el último mes de 2012, el Mégane fue el coche más vendido y le siguieron el Peugeot 208, con 2.113 unidades; el Qashqai, con 1.808 unidades (-1,5%); el Dacia Sandero, con 1.675 unidades (+85,9%); el C4, con 1.665 unidades (-32,9%).

Entre los automóviles más vendidos en diciembre también se encuentran el Renault Clio, con 1.665 unidades, un 69% más; el Ibiza, con 1.567 unidades, un 39,5% menos; el León, con 1.364 unidades, un 22,8% menos; además del Ford Fiesta, con 1.335 unidades, un 0,7% menos, y el Polo, con 1.179 unidades, un 7,2% más.

Fuente: Europapress

Para ello, un total de siete vehículos de este tipo de estos cuatro fabricantes llevarán sus distintos sistemas de pila de combustible al ‘European Hydrogen Road Tour 2012′.

Esta gira de vehículos ‘verdes’ se extenderá durante un mes y contará con paradas en nueve ciudades europeas, donde se ofrecerá a las personas interesadas en este tipo de coches la oportunidad de conocer y probar estos vehículos, cuya única emisión es agua.

Con esta iniciativa persiguen además transmitir el mensaje de que, aunque ya existe una tecnología de vehículos de hidrógeno, es “imprescindible” mejorar la estructura de distribución de hidrógeno.

Los promotores de esta medida considera que la gira constituye “el esfuerzo más generalizado de promoción de estos coches en Europa este año”.

En virtud de este ‘tour’, los coches de los fabricantes que participan en el evento partieron de Hamburgo ayer jueves y en su ruta pasarán por Hannover, Bolzano, París, Cardiff, Bristol, Swindon, Londres y Copenhague, y en todos los casos contarán con el apoyo de las entidades locales de cada ciudad. De su lado, H2 Logic Denmark proporcionará estaciones de repostaje móviles en algunas ciudades de la gira.

Fuente: http://www.europapress.es/

Ahora, recuperada la economía gracias al petróleo y otras materias primas, Rusia acabará 2012 muy cerca de los alemanes, con 2,85 millones de vehículos ligeros matriculados. Ya van 1,67 millones, con un crecimiento del 14% que contrasta con el mal rendimiento de Europa.

Además, aunque Rusia mantiene un arancel a los coches importados del 30%, su entrada en la OMC le va a obligar a reducirlo. En breve, al 25% y, en cuatro años, al 15%. Todo esto se nota en un salón que brilla como en 2008.

Mercedes-Benz GL63 AMG

Mercedes-Benz Cars ha desvelado su nuevo modelo todoterreno deportivo GL 63 AMG, que desarrolla una potencia de 557 caballos.

El nuevo modelo de la marca alemana es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). El consumo de combustible es de 12,3 litros por cada cien kilómetros recorridos.

Mazda 6

Por ahora, la marca solo ha dado a conocer los datos de los propulsores que se ofrecerán en el mercado ruso, donde ha sido desvelado el coche. Son dos gasolina: 2.0 de 150 caballos o 2.5 de 192, asociados a una caja manual de seis marchas o automática con idéntico número de marchas. El consumo medio homologado oscila entre los 5,9 y los 6,4 litros.

El Mazda6 también contará con propulsores diésel, con unas emisiones de CO2 que se pretende que bajen al entorno de los 105 g/km.

Bentley Continental GT Speed

Con un motor de 575 caballos y un par de 800 NM, el Continental GT Speed tarda 4,2 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, 9,2 segundos en llegar a los 160 km/h y una velocidad punta de 330 km/h.

El gasto medio de combustible se sitúa en los 14,5 litros y las emisiones de CO2 son de 338 gr/km, cifras razonables para un automóvil cuyo peso mínimo es de 2.320 kilos.

BMW Serie 7

El nuevo BMW Serie 7 apuesta por el continuismo. Presenta escasas novedades a nivel estético y tecnológico.

Si algo destaca, es sin duda es la incorporación a la gama del nuevo motor diésel de seis cilindros, 3.000 cc y 381 caballos al 750d Xdrive, que consigue consumos de 6,4 l/100 km y una aceleración de 4,9 segundos de 0-100km/h. También se amplía la oferta con los nuevos propulsores de seis y ocho cilindros gasolina de 320 y 450 caballos respectivamente.

Jaguar Land Rover XJ 4×4

Jaguar ha desarrollado un nuevo sistema de tracción total All-Wheel Drive(AWD) gracias a la experiencia de Jaguar-Land Rover en el campo de la tracción integral. Está asociado a un motor de gasolina 3.0 V6 sobrealimentado, que desarrolla 340 caballos y un par máximo de 450 Nm.

Tarda 6,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. alcanzando una velocidad máxima de 250 km. El consumo combinado es de 9,8 litros a los 100 km. y emite 234 gr de CO2. Además cuenta con la transmisión automática ZF de ocho velocidades y al Sistema Inteligente Stop/Start de Jaguar.

Land Rover Freelander 2

El Freelander2 monta dos motores diésel: el TD4 2.2 litros, con 150 caballos, y el SD4 2.2 litros de 190 caballos, ambos con tracción integral.

Freelander2 El motor de 2.2 de 150 caballos también está disponible en versión eD4 con tracción 4×2. Equipado con un sistema de transmisión de 6 velocidades, el eD4 es capaz de ofrecer un consumo medio de 6,1 litros, por lo que se constituye como una versión algo más económica.

Opel Astra Sedán

Opel amplía su gama de modelos Astra con un nuevo sedán. Se puede elegir entre siete motorizaciones: dos motores de gasolina, de 115 y 140 caballos, de los cuales el más potente se puede combinar con una caja de cambios automática de seis velocidades.

Dos motores diesel 1.7 CDTI de 110 y 130 caballos. Y tres motores ecoFLEX con tecnologías que mejoran la eficiencia, como el sistema Star/Stop, que van desde los 110 caballos hasta los 130. Se caracterizan por su bajo consumo, 3,7 litros a los 100 kms. Esto equivale a unas emisiones de 99 gr de CO2 por km.

El nuevo Astra sedan tiene una medida de 4,65 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,47 de alto ofreciendo un generoso espacio interior. Su maletero separado ofrece 460 litros de volumen, 90 litros más que la versión de cinco puertas.

Bentley Muslanne Executive Interior

Bentley, una marca que siempre ha prestado gran atención a los detalles, ha incorporado, en los asientos traseros, unas mesas retráctiles con estaciones de trabajo iPad con acceso total a Internet y una pantalla LED desplegable que permite ver la televisión o películas en formato DVD.

Llama la atención la carísima pluma estilográfica Tibaldi, colocada en el reposabrazos central y que tiene un diseño a juego con la tapicería. Pero por sí esto no fuera suficiente, también incluye un enfriador de botellas, perfecto para celebrar el cierre de un gran acuerdo.

Lada Xray

Los elementos cromados que resaltan en su frontal, rematado por unos faros delanteros finos y estilosos contribuyen a resaltar el imponente paragolpes delantero. En la línea lateral esta apariencia musculosa da una visión deportiva al vehículo gracias a sus dos únicas puertas al cierto aire ‘coupé’.

Una de las partes que más sorprende es su interior en el apreciamos materiales de calidad y una instrumentación completa y bien distribuida. Este SUV no llegará hasta 2015.

Subaru Forester tS

La nueva motorización del Subaru Forester tS es un motor Bóxer 2.5 turbo capaz de llegar a los 263 caballos de potencia y un par máximo de 347 Nm. Logra una velocidad punta de 224 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos partiendo de parado.

Ese motor lleva al nuevo Subaru Forester tS a obtener unos datos de consumo de 10,5 l/100 km, dejando sus emisiones en los 248 gr/hm de dióxido de carbono.

SsangYong Rexton y Chairman

El Rexton, renueva su frontal y su mecánica. En cuanto a los motores, equipará dos gasolina con 2,7 y 3,2 litros, este último de seis cilindros. Para Europa Occidental además sumará un nuevo motor diésel de dos litros con 155 caballos. En el interior un equipamiento más completo, donde destaca el sistema de sonido integrado, puerto USB, bluetooth, control por voz, acceso sin llave o los asientos térmicos posteriores.

El Chairman se actualiza con la incorporación de motores más eficientes y una nueva transmisión automática de siete velocidades. El interior estará forrado en piel y madera, y contará con ciertos toques metálicos. Sólo se mostrará con carrocería corta, es decir, poco más de cinco metros.

Luxgen SUV 7

Este crossover está equipado con un motor de gasolina 2.2 turboalimentado de 175 caballos, asociado a una transmisión automática de cinco velocidades y tracción total.

Hyundai Equus blindado

La mayor parte del vehículo mantiene el lujo y el equipamiento del modelo de serie. El motor elegido para estas variantes es el 5.0i V8 de 430 caballos combinado con una transmisión automática. No hay una opción más sencilla debido a que el trabajo de blindaje ha aumentado el peso del conjunto hasta los 3.840 kg.

Seat Ibiza y Alhambra

Han presentado al público los modelos que actualmente venden en sus concesionarios. El Ibiza en sus tres versiones, el León y el Altea Freetrack. Además han aprovechado la ocasión para que los moscovitas conozcan el Alhambra que pronto llegará a Rusia.

Fuente: http://www.elmundo.es/