Después de realizar una serie de pruebas que se pueden ver en el vídeo y en las fotografías del artículo han llegado a las siguientes conclusiones:

La valoración total de la peritación realizada por CESVIMA cifra unos 2500 euros el coste de reparar el frontal de este modelo. La factura es unos 300 euros mayor que un Yaris gasolina o diésel. La principal difrencia se encuentra en el arreglo del faro en la versión híbirda, sensiblemente más caro al utilizar luces led diurnas.

No obstante el argumento que utiliza la casa Toyota sobre el coste de mantenimiento y seguro de un Yaris híbrido es que su mantenimiento para un periodo de ocho años y un rodaje de 120.000 kilómetros es de 4600 euros en la versión diésel 4.294€ en la versión gasolina y la llamativa cifra de 2509 euros en el caso del Yaris híbrido. En cuanto al seguro Toyota indica que no debe de haber variaciones al respecto de uno u otro modelo.

Este nuevo sistema, desarrollado conjuntamente por PSA Peugeot-Citroën, Faurecia y Bosch, permite reducir un 45% el consumo y las emisiones en la conducción urbana, en relación con un motor de combustión normal.

El sistema, denominado Hybrid Air, permite al Citroën C3 limitar su consumo a 2,9 litros a los cien kilómetros en ciclo mixto, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 69 gramos por kilómetro, un tercio menos que un motor de gasolina equivalente.

Hybrid Air combina el motor de gasolina, el almacenamiento de aire comprimido, un conjunto bomba-motor hidráulico y un cambio automático. El coche puede circular con la energía almacenada (aire comprimido) en velocidades de hasta 70 kilómetros por hora.

Además, también puede circular en modo térmico, sin interacción de la energía almacenada, o en modo combinado, en cuyo caso la potencia máxima aumenta hasta situarse en 122 caballos.

Fuente: EuropaPress

El fuerte incremento de las entregas de coches eléctricos en octubre se explica por la evolución positiva experimentada en Cataluña (+657%), con un total de 53 unidades vendidas. En esta Comunidad Autónoma se comercializaron 115 unidades hasta octubre, un 202% más.

En los diez primeros meses del año, las matriculaciones de este tipo de vehículos alcanzaron un volumen de 384 unidades, lo que representa una progresión del 46,5% respecto a los datos del mismo período del año precedente.

Por otro lado, en el mes de octubre se comercializaron en España un total de 796 automóviles híbridos, lo que representa una subida del 6,42% si se compara con las cifras contabilizadas en el mismo mes del año precedente.

Entre los pasados meses de enero y octubre se alcanzó un volumen de ventas de vehículos híbridos en España de 8.686 unidades, lo que supone una subida del 1,04% en comparación con los datos del mismo período de 2011.

La totalidad de los automóviles eléctricos, así como los híbridos y los híbridos enchufables se pueden acoger al programa de incentivo a la compra de automóviles a cambio de achatarrar uno antiguo, Plan PIVE.

Fuente: http://www.europapress.es

Las ventas del Twizy en España siguen a buen ritmo y es con gran diferencia el modelo eléctrico más vendido del mercado nacional. El pasado mes de agosto sumó otras 77 unidades, con lo que llega a 825 en el total del año, una cifra muy meritoria, porque las ventas empezaron prácticamente en abril. Renault consolida su liderato entre los vehículos eléctricos con las cinco unidades de la furgoneta Kangoo ZE matriculadas en agosto, que elevan a 141 las del total del año.

Entre los coches eléctricos convencionales, el más vendido en agosto fue el Peugeot iOn, con siete unidades y 62 en lo que va de 2012, seguido del Nissan Leaf con tres (72 en total) y el Renault Fluence ZE con dos (72). Además, se vendieron dos Citroën C-Zero (55) y un Opel Ampera (29), la berlina eléctrica de autonomía extendida de la marca alemana. En cambio, no se matriculó ninguna unidad de los Think City (29 en 2012), Chevrolet Volt (14), el gemelo del Ampera, Mercedes Clase A E-Cell (seis), Mitsubishi i-Miev (cinco) y Seat Altea Electric (tres).

Entre los modelos híbridos, Toyota domina las ventas sin oposición gracias al Prius, que suma otras 389 unidades en agosto y alcanza ya las 2.811 unidades en todo el año. El segundo puesto es para el Toyota Auris HSD con 213 (1.637 en 2012) y tras él se sitúan los Lexus CT 200h con 103 (981), Toyota Yaris Hybrid con 101 (466) y el todoterreno Lexus RX 450h con 28 (288). El Honda Insight con 17 (79) y el nuevo Lexus GS 450h con 14 (68) se sitúan a continuación, seguidos del Peugeot 508 RXH con 10 (71), primer híbrido turbodiésel, el Honda CR-Z con nueve (128) y el Citroën DS5 Hybrid 4 con ocho (162). Además, se matricularon también cinco Honda Jazz Hybrid (109), tres Peugeot 3008 Hybrid 4 (160), otros tres Audi Q5 Hybrid (61) y una unidad de los Lexus LS 600h (tres) y Porsche Cayenne Hybrid (21). En cambio, no se vendió ningun Audi A6 Hybrid (13 en lo que va de año), Infiniti M35h (10), Audi A8 Hybrid (cinco), BMW Serie 5 ActiveHybrid (cuatro), Mercedes S 400 Hybrid (tres), BYD F3DM (dos), Porsche Panamera Hybrid (dos) y VW Touareg Hybrid (dos). Tampoco se ha matriculado en lo que va de año ningún BMW Serie 7 Active Hybrid (0), que completa la oferta de híbridos disponibles en España.

Fuente: http://blogs.elpais.com