Ahora que estamos en época de largos desplazamientos buscando ese rincón en el que desconectar de la gran ciudad, el coche se llena de accesorios como las gafas de sol, el GPS o la cámara de fotos. Pero… ¿qué ocurre si durante nuestra escapada tenemos que llevar el vehículo a reparar y al ir a recogerlo nos damos cuenta de que algunos de estos objetos han desaparecido? ¿Qué responsabilidad tiene el taller? La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), que representa más de 6.000 empresas dedicadas al mantenimiento y reparación, da respuesta a esta cuestión y a otras dudas frecuentes a través de su libro 200 preguntas fundamentales del sector de automoción y las soluciones de la Asesoría Jurídica de Ganvam.

Es verdad que el taller tiene la obligación de “custodiar” los coches que le dejan los clientes, pero el alcance de ese compromiso no está especificado en la normativa que regula la actividad de los negocios de posventa, ya que no consta si también son responsables de los elementos personales que dejan los clientes dentro.

Como al final todo se reduce a una cuestión de “tu palabra contra la mía”, porque ni el conductor puede probar que sus accesorios estaban ahí ni el taller que no lo estaban, Ganvam recomienda que antes de firmar el resguardo de depósito, ambos hagan algo tan sencillo como un pequeño inventario de los objetos que el cliente deja dentro del coche. Esta relación quedará reflejada en el justificante, evitando así que cualquier disgusto de este tipo empañe las vacaciones.

Una posible variante se enlaza en un prototipo previsto que incorpora sensores biomédicos para analizar datos de respiración y que tiene como objetivo final evitar siniestros de estas características de una forma más eficaz.

Unidos para crear

Este software ha sido presentado en el Congreso Mundial de telefonía móvil que se celebra en Barcelona estos días. Esta aplicación nace de la colaboración entre Ficosa, el departamento de Ingeniería Electrónica de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) y del grupo de investigación sobre Procesado de Señales e Información para sistemas de detención del Instituto de Bioingeniería de Catalunya (Ibec).

Para Santiago Marco, de Ibec, este dispositivo tiene una gran importancia ya que «la somnolencias es una de las principales causas de los accidentes de coche» y este sistema es totalmente portátil, no como los que están actualmente en el mercado que están integrados en los coches.

El responsable de Ficosa, Alan Montesi, destaca la necesidad de reducir las estadísticas de accidentes actuales y para ello un elemento que podría servir sería este software.

Fuente: http://www.elmundo.es

La idea que viene predominando en los últimos años es que cada vez los coches sean más inteligentes, tomen consciencia de su entorno, y sean un elemento activo en la asistencia de un accidente con la ayuda de las tecnologías inalámbricas, ayudando a reducir una de las principales causas de mortalidad en la Unión Europea.

eCall es la iniciativa que surge en este sentido desde la Unión Europea, en la que vehículo tendrá toda una serie de sensores (principalmente acelerómetros) conectados a una unidad de control para que, en caso de determinar que ha habido un accidente, notificar al 112.

Actualmente el 0,7% de los vehículos cuentan con un sistema automático de llamada de emergencia en caso de accidente, pero en 2015 se quiere que todos los modelos nuevos de coches y vehículos ligeros cuenten con él.

En la llamada se indica la posición exacta de un vehículo accidentado, la hora del incidente y, opcionalmente, la dirección IP del usuario en caso de tener asociado un contrato con un operador.

Los estudios que maneja la propia Comisión Europea de la Sociedad de la Información indican que si en 2010 todos los coches hubiesen tenido el sistema eCall, el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico se podría haber bajado entre un 5 y un 15 por ciento, reducir el tiempo perdido en atascos entre un 10 y 20% y unos importantes ahorros económicos.

Este es un claro ejemplo de lo que las comunicaciones M2M (Máquina a Máquina) pueden aportar. Los dispositivos con una tarjeta SIM se comunican entre sí, normalmente por Internet, y toman la iniciativa por delante de los humanos. M2M se considera uno de los mercados que tendrá mayor auge en los próximos años.

Fuente: http://bandaancha.eu

Como ya sabéis el mundo de las patentes es tan confuso como impredecible, y muchas grandes ideas acaban guardadas en un cajón sólo para asegurar que la compañía rival no cuenta con esa ventaja. En este caso, sin embargo, lo propuesto es bastante interesante y, entre otras cosas, permitiría mejorar el sistema de rastreo de nuestros dispositivos GPS.

No es algo que esté a la orden del día, pero es cierto que nuestros problemas con el inicio de los sistemas GPS, el tiempo que pasa hasta que encuentra la señal, puede ser un verdadero engorro. Mediante la comunicación Wi-Fi el dispositivo puede situar la ubicación del vehículo y comunicárselo al sistema, por lo que aunque su GPS no haya entrado en contacto con el satélite, la búsqueda del mismo será cuestión de segundos ahora que ya tiene una posición aproximada.

Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com