Los datos recopilados por el RACE y Goodyear indican que el número de neumáticos que presentan este tipo de daños está aumentando en los últimos años en comparación con el resto de defectos detectados en las inspecciones técnicas, pasando del 77% en 2010 al 83% en 2012.

Ambas entidades señalan que la crisis económica ha incrementado la compra de neumáticos de segunda mano, que se categorizan en función del nivel de desgaste de la banda de rodadura, lo que, en su opinión, representa un riesgo para la seguridad vial.

El estudio realizado por el RACE y Goodyear apunta que el número de resultados ofertados cuando se realiza la búsqueda en Internet ‘Tiendas de neumáticos de segunda mano’ ha pasado de 16.400 resultados en 2008 a 92.100 en la actualidad. Además, apuntaron que también existe un fuerte incremento del número de búsquedas que realizan los usuarios.

De esta forma, la demanda de información y el número de resultados ofertados en Internet ha subido un 500% desde 2008, lo que representa un “claro indicador” del comportamiento del mercado. Las importaciones de las ruedas usadas también han crecido un 58% en los últimos cuatro años.

Ante esta situación, tanto el RACE como Goodyear indicaron que, aún cuando el neumático usado se encuentre en buen estado y no presente defectos aparentes, “existe siempre una pérdida de prestaciones”, puesto que cada vehículo desgasta de una forma diferente estos componentes.

En este sentido, afirmaron que el principal problema de este tipo de neumáticos es que nunca se llega a conocer su pasado y el uso que se le ha dado, ya que pueden proceder de vehículos desguazados, de coches siniestrados o de países con límites de desgaste de rodadura superior al de España.

Por otro lado, ambas organizaciones apuntaron que se puede producir un envejecimiento de los mismo a causa de un almacenamiento inadecuado y resaltaron que realmente “no existen grandes variaciones en lo que se paga por cada milímetro de banda de rodadura”. En 2011 hubo 236 siniestros con víctimas en España en los que el vehículo montaba neumáticos defectuosos.

Fuente: http://www.europapress.es/

¿Y cómo funciona? Pues según los periodistas de esta revista en cuanto la presión del neumático empieza a bajar, éste lo detecta. En ese momento «un regulador de presión interno se abre para permitir que el aire recorra la válvula de inflado y así, cuando el neumático gira, la parte plana permite que el aire pase desde el tubo hasta una válvula de entrada dentro del neumático». Y todo ello sucede sin verlo, ya que todos los componentes necesarios están dentro, incluido la bomba de inflado.

La tecnología AMT se encuentra en proceso de desarrollo por lo que no está disponible en el mercado por el momento.

Los «Mejores inventos del año» es una lista elaborada por la mencionada revista donde los periodistas especializados eligen las innovaciones más importantes del año. Entre los 25 inventos de este año podemos encontrar el traje espacial Z-1 de la nasa o el coche eléctrico de la marca Tesla.

AMT ya ha sido premiada por Popular Mechanics en el pasado octubre como «premio descubrimiento» y en diciembre del pasad año fue seleccionada por Car & Driver como una de las 10 tecnologías más prometedoras del mundo.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Los datos, procedentes de una encuesta realizada por Ipsos, revelan que un 56 por ciento de los jóvenes españoles han insultado a los demás mientras conducían, la segunda cifra más baja después de los Turcos, con un 54 por ciento. Los suecos lideran el otro extremo de la tabla como los más agresivos, con un 83 por ciento que afirman haber insultado a otros conductores y un 28 por ciento que ha hecho gestos obscenos con la mano.

Los jóvenes franceses ocupan el segundo puesto entre los conductores más agresivos. Un 78 por ciento de ellos admite haber increpado con insultos a otros conductores, uno de cada tres ha mostrado gestos obscenos, y al menos la mitad reconoce haber frenado a propósito cuando otro vehículo se les acerca demasiado por detrás.

LOS HOMBRES, LOS MÁS AGRESIVOS

El estudio muestra también que los hombres tienen una tendencia mayor que las mujeres a adoptar algunas conductas peligrosas como adelantar a varios vehículos a la vez (un 58 por ciento de los hombres frente a un 42 por ciento de las mujeres), acelerar para evitar ser adelantado (el 25 por ciento frente al 19 por ciento) o acercarse mucho al coche delantero y hacer “ráfagas” para que se aparte (22 por ciento frente al 12 por ciento).

Por otra parte, el estudio señala que los jóvenes que viven jóvenes que viven solos suelen ser más agresivos que los que viven en casa de sus padres, y tienden a adoptar conductas peligrosas al volante con una frecuencia mayor, según el estudio.

LOS MIEDOS MÁS FRECUENTES

La compañía estima que la agresividad al volante entre los jóvenes puede estar relacionada con una ansiedad “profundamente arraigada” en los jóvenes de las nuevas generaciones. Entre las causas externas más frecuentes, señala la falta de empleo y la crisis económica, terminar los estudios, el cambio climático y el terrorismo mundial.

Asímismo, la adopción de conductas agresivas bajo una apariencia de valor parece “ocultar” otras preocupaciones sobre factores externos a sí mismos ligados directamente a la conducción, según el estudio. La posible presencia de conductores ebrios (64 por ciento), el temor a un accidente (63 por ciento) y el miedo a sufrir una avería (58 por ciento) encabezan la lista de principales causas de inseguridad al volante de la mayoría de jóvenes europeos.

Además, el estudio revela que estos miedos son más acentuados en los países en que el nivel de ansiedad es mayor debido a la crisis económica (España e Italia especialmente) y, por el contrario, están menos extendidos en otros países como Holanda, Suecia y Dinamarca que la han sufrido en menor grado. Por todo ello, Goodyear ha anunciado que colaborará con la Federación Europea de Autoescuelas (EFA) para ofrecer a los jóvenes información sobre conducción segura.

Fuente: http://www.europapress.es/