El popular analista del sector automovilístico y banquero de inversión John Casesa se ha convertido en el nuevo vicepresidente de la multinacional norteamericana. Además, será el responsable de la estrategia global de la compañía, siendo el principal responsable de acelerar el paso del plan de excelencia e innovación tecnológica One Ford.

Su nombramiento se hará efectivo en marzo, sustituyendo al presidente y consejero delegado de la firma, Mark Fields. De esta manera, Casesa, de 52 años, se convierte en el responsable del desarrollo del negocio en el exterior de la compañía.

La empresa tecnológica estadounidense Google ha finalizado el prototipo funcional del coche que espera comenzar a producir en el año 2020. El vehículo, que será totalmente autónomo y no precisará de conductor, ha sido fabricado en Detroit por la compañía Roush y funciona con procesadores de NVIDIA. La compañía ya busca fabricantes para este nuevo proyecto.

La celebración del Salón del Automóvil en Detroit fue el lugar escogido por Google para presentar este proyecto. El director del mismo, Chris Urmson, afirmó durante la feria que Google ha comenzado las negociaciones con importantes marcas automovilísticas como General Motors, Ford, Toyota, Daimler y Volkswagen para que participen en este coche.

La multinacional lleva años trabajando en este prototipo que supondrá un importante paso en la industria ya que permitirá que personas que no saben o no puedan conducir como ancianos o minusválidos sean más independientes y puedas ir en sus propios coches. El objetivo de Google es comenzar la producción en 5 años; aunque por el momento no está determinado si la empresa participará en la fabricación del vehículo o sí solo se encargará de la parte de sistemas y software.

El prototipo actual es una plataforma práctica de prueba a corto plazo, y según Urmson, se irá evolucionando para conseguir el objetivo que se ha marcado la empresa.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep. 

Aquí va la tercera, las marcas de coches más reparadas por medio de Gestirep; 

Por marcas de vehículos, las que más vehículos han reparado han sido, en 1er lugar Ford con mucha diferencia, cerca del 24% de las reparaciones. En segundo lugar esta Seat con un 13% de las reparaciones, seguidas tenemos a Citroen, Volkswagen y Bmw con más de un 9% de las reparaciones cada una. Encontrándose Opel, Hyundai y Honda con un 6% de las reparaciones, representando Peugeot, Toyota, Mitsubishi y Fiat un 3% cada una. Las últimas, marcas con poca representación en la plataforma en lo que respecta a número de valoraciones.

Ranking de las 12 marcas más reparadas en plataforma:

1º Ford

2º Seat

3º Citroen

4º Volkswagen

5º Bmw

6º Opel

7º Hyundai

8º Honda

9º Peugeot

10º Toyota

11º Mitsubishi

12º Fiat

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la segunda, las marcas de coches más interesadas en reparar, por sus usuarios; 

Por marcas de vehículos, las que mayor aceptación han tenido por consulta, han sido en primer lugar Ford representando un 10% de las consultas, seguido de Peugeot con más del 9% de las consultas. A una aceptación casi plena se suma la marca Volkswagen consiguiendo estar en el 3er puesto del las marcas más consultadas con más de un 8% del total consultado, muy similar al % de vehículos valorados. Seguidas a ello tenemos marcas como Seat, Renault o Citroen con un 7 y 7,5% de las consultas cada una. Toyota con más del 5%, también similar al % correspondiente a valoraciones realizadas, seguida de Opel, Audi o Bmw con un 4,6% de las consultas, quedando Mercedes-Benz o Nissan por debajo del 3%.

Ranking de las 12 marcas más consultadas en plataforma:

1º Ford

2º Peugeot

3º Volkswagen

4º Seat

5º Renault

6º Citroen

7º Toyota

8º Opel

9º Audi

10º Bmw

11º Mercedes-Benz

12º Nissan

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

Este modelo ha sido desarrollado entre los equipos de la compañía en Estados Unidos y en Europa y busca convertirse un vehículo global. Este coche es más largo, más estrecho y más bajo que su predecesor y dispone de un nuevo diseño exterior, en el que destaca la nueva parrilla y los faros de menor tamaño, mientras que en el interior se ha buscado combinar un gran dinamismo con una gran habitabilidad y modularidad.

Este vehículo se comercializa en España con una gama de motorizaciones formada por dos mecánicas de gasolina EcoBoost y con dos propulsores diésel TDCi. Los motores de gasolina tienen potencias de 150 y 180 caballos y únicamente la versión más potente se combina con tracción integral a las cuatro ruedas y con caja de cambios automática.

En el caso de los propulsores diésel, el cliente podrá escoger entre una opción de 140 caballos, que se oferta con cambio manual y automático y con tracción delantera o integral, o por una de 163 caballos disponible únicamente con transmisión automática de seis velocidades y tracción 4×4.

Una de las características más destacadas de este automóvil es la cantidad de elementos tecnológicos que puede montar, entre lo que se encuentran el Ford SYNC con Emergency Assistant, el sistema de apertura del portón trasero eléctrico sin manos, el control del balanceo del remolque, además del asistente activo al aparcamiento, el aviso de fatiga al conductor, el Active City Stop, el asistente de cambio de carril o las luces de carretera automáticas, entre otros elementos.

Los precios (sin incluir descuentos, promociones o Plan PIVE) del nuevo de la firma estadounidense en el mercado español se sitúan entre los 25.150 euros de la versión de gasolina de entrada a la gama y los 33.400 euros del Kuga 2.0 TDCi de 163 caballos en el acabado Titanium con transmisión Powershift 4×4.

Fuente: EuropaPress

El modelo Dacia Sandero de la marca rumana del Grupo Renault se alzó con un liderazgo de ventas en enero traducido en 1.692 matriculaciones y un sorprendente crecimiento interanual del 177,4 %. Tras el Sandero, se ha colocado el crossover de Nissan, el Qashqai que, con sus 1.578 matriculaciones, no puede evitar un retroceso del 29,3 %.

La relación de los cinco modelos más matriculados en enero se completa con el Renault Megane (líder en 2012), con 1.490 unidades(-9,1 %); el Seat León, con 1.354 (+39,4 %); y el Citroen C4, con 1.285 (-49,4 %).

Destacan en este mes inicial del ejercicio los crecimientos de otros modelos como el Renault Clio, que ya recibe los efectos de la nueva generación, con un 109,8 %, el Hyundai i30, con un 94,9 %, y el Toyota Yaris, con un 51,3 %, y el Nissan Juke, con un 46,7 %. Otros descensos dignos de mención han sido los del Peugeot 308, con un 47,1 % y el del Ford Focus, con un 24 %.

Los veinte modelos de la categoría de turismos más matriculados en enero son los siguientes:

• 01- DACIA SANDERO
• 02- NISSAN QASHQAI
• 03- RENAULT MEGANE
• 04- SEAT LEÓN
• 05- CITROEN C4
• 06- SEAT IBIZA
• 07- OPEL CORSA
• 08- RENAULT CLIO
• 09- OPEL ASTRA
• 10- VW GOLF
• 11- TOYOTA AURIS
• 12- AUDI A3
• 13- PEUGEOT 208
• 14- HYUNDAI i30
• 15- VW POLO
• 16- FORD FOCUS
• 17- PEUGEOT 308
• 18- BMW SERIE 1
• 19- NISSAN JUKE
• 20- TOYOTA YARIS

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com

De acuerdo con esta clasificación, los coches más seguros de 2012 en cada categoría han sido, según Euro NCAP, los siguientes:

• Utilitarios (Supermini): Renault Clio
• Familiares pequeños (Small Family): Volvo V40
• Familiares grandes (Large Family): BMW Serie 3
• Monovolúmenes pequeños (Small MPV): Fiat 500L y Ford B-Max
• Todoterreno pequeños (Small Off-Road 4×4): Ford Kuga
• Todoterreno grandes (Large Off-Road 4×4): Hyundai Santa Fe
• Vehículos Comerciales y de pasajeros (Business and Family Vans): Ford Transit

El primero de los coches más seguros de 2012 es el Renault Clio, que se consolida como la mejor opción entre los utilitarios (ficha test Euro NCAP Renault Clio ).

El Volvo V40 es el elegido en la categoría de los familiares pequeños. El modelo sueco logró la mayor puntuación combinada en la historia de los crash-test realizados por Euro NCAP (ficha test Euro NCAP Volvo V40).

El BMW Serie 3 se hace con el entorchado entre los familiares de mayor tamaño. Aquí tienes los resultados (ficha test Euro NCAP BMW Serie 3) y el vídeo del test de choque del Serie 3.

El Fiat 500L (ficha test Euro NCAP Fiat 500L) y el Ford B-Max (ficha test Euro NCAP Ford B-Max) comparten la primera posición en el segmento de los monovolúmenes pequeños.

Los todoterreno más seguros en 2012 han sido el Ford kuga (pequeños) y el Hyundai Santa Fe. Aquí tienes los datos de ambos modelos (ficha test Euro NCAP Ford Kuga y ficha test Euro NCAP Hyundai Santa Fe).

Finalmente, el Ford Transit se impone como la furgoneta más segura en la categoría de vehículos comerciales y de pasajeros (ficha test Euro NCAP Ford Transit).

Fuente: http://www.autobild.es/

Se trata, por riguroso orden alfabético, del Ford B-Max, Hyundai i 30, Mercedes Clase A, Peugeot 208, Renault Clio, la pareja Subaru BRZ-Toyota GT86, Volkswagen Golf y Volvo V40.

Es decir, mayoría de coches razonables (utilitarios y compactos) adaptados a los tiempos que corren, con un solo guiño a la deportividad de los dos modelos japoneses.

Además, la selección final deja fuera a modelos con propulsiones alternativas, tales como el Nissan Leaf , ganador de la edición de 2011, y los Chevrolet Volt/Opel Ampera que se hicieron con el premio el año pasado

Estos son, según nuestros criterios y los de la propia organización del trofeo, los valores que atesoran cada uno de los ocho finalistas:

Ford B-Max

Es el primer representante de la marca en el segmento de los utilitarios monovolúmenes con este modelo que parte del Fiesta. Apenas supera los cuatro metros de largo, pero transporta a cinco pasajeros razonablemente cómodos y sin renunciar a un maletero suficiente (320 litros). Su característica más singular es la ausencia de un pilar central, por lo que al abrir las puertas laterales queda un hueco muy grande que facilita la entrada y salida de un habitáculo. Con una dinámica muy buena, destaca el pequeño propulsor gasolina EcoBoost de tres cilindros. Entre el equipamiento, cabe citar el sistema de comunicaciones Sync y el Active City que evita colisiones a baja velocidad en ciudad.

Hyundai i30

Hyundai ha conectado bien con las preferencias europeas en los últimos tiempos. El primer i30 i30 abrió ese camino y nueva generación da continuidad al enfoque . La apariencia es mucho más refinada, la aerodinámica también. En el interior, la calidad percibida mejora, el ruido se amortigua más y gana en amplitud a pesar de mantener la misma distancia entre ejes. Hay una versión de 3 puertas (para 2013) con dimensiones casi iguales. El familiar más largo, ofrece 528 litros de malatero (150 más que en la berlina). Rendimiento y economía van de la mano, especialmente con el motor 1.6 CRDi, que se conforma con apenas cuatro litros de gasto medio.

Mercedes Clase A

Mercedes da un vuelco a su oferta en el segmento C, donde ofrecerá hasta cinco carrocerías. Una de ellas, este modelo, radicalmente distinto al anterior, desterrando su concepto monovolumen, para apuntar de lleno al formato de un Serie 1 o un A3. Récord de la categoría en aerodinámica es, además, un coche muy atractivo que destaca por la elevada conectividad que ofrece, por una oferta revolucionaria en los motores y por una gran calidad que se extiende a la rodadura . La habitabilidad es mayor de la que sugieren sus formas.

Peugeot 208

Este utilitario casi logra la cuadratura del círculo, pues se ha logrado hacerlo más pequeño conservando la habitabilidad del anterior, incluso superándola en algunas facetas. Asimismo, aunque se han quitado hasta 110 kilos en la báscula, sus ocupantes están mejor protegidos. En tercer lugar, el recurso a componentes sencillos pero muy contrastados, aquilata el precio. Como está ocurriendo entre toda la competencia, los motores de tres cilindros tienen un gran protagonismo, con variantes de gasolina de uno y 1,2 litros cuya economía de uso no está muy lejos de los movidos por gasóleo . La posición de conducción viene muy determinada por el volante que obliga a ver la instrumentación por encima del borde.

Renault Clio

Más grande que el anterior, su estilo es de lo mejor que ha hecho la marca. Cuenta con mucho espacio y un generoso maletero, grandes posibilidades de personalización y da un importante salto tecnológico en su dotación . Por ejemplo, el cliente puede escoger entre distintos sonidos del motor. El comportamiento alcanza un excelente equilibrio y entre las mecánicas, destacan la gasolina 0.9 y una diésel ultraeficiente. En 2013 llegarán los cambios automático y de doble embrague. Inicialmente llega con cinco puertas y luego seguirá la variante familiar.

Subaru BR-Z/Toyota GT86

La alianza de Subaru con Toyota grupo se materializa en un coupé con 2+2 plazas que retiene las esencias de lo que debe ser un coche divertido: tracción trasera, poco peso, potencia suficiente (200 caballos), centro de gravedad muy bajo (gracias al motor bóxer) y ruedas que parecen pequeñas, pero que ayudan a que un conductor con buenas manos le saque el jugo. Por eso, también mejor optar por la variante con cambio manual. El interior brilla más por los asientos o la dotación que por el diseño.

Volkswagen Golf

Completamente nuevo en estilo y proporciones (más largo, bajo y con más batalla que antes) da continuidad al mito Golf con mejor habitabilidad y maletero (380 litros). En el interior, la transformación es total. La versión Bluemotion 1.6 TDI de 110 CVes récord de aerodinámica y el Golf más sobrio de la historia: 3,2 litros de media. Y el gasolina de 140 CV, con desconexión de cilindros, gasta un 23% menos. Hasta 100 kilos más ligero, viene repleto de ayudas electrónicas. Los precios son más ajustados. Las impresiones de conducción siguen colocándole como una referencia por efectividad y equilibrio.

Volvo v40

El primer modelo desarrollado ya bajo la propiedad china, reemplaza a los S40 y V50, se construye sobre una plataforma nueva y ofrece un diseño más rompedor del que muestran el Mercedes Clase A o el Audi A3 Sportback, dos de sus rivales premium. Volvo dice que es el modelo más seguro que ha construido nunca y le ha equipado con una primicia mundial: el airbag para proteger peatones en caso de atropello. Las terminaciones y acabados están a un nivel muy alto. Las variantes Cross Country son todocamino no sólo por la estética.

Fuente: ELMUNDO.es

La firma automovilística Volkswagen cerró el pasado ejercicio como líder del mercado español, con un volumen de ventas de 62.490 unidades, un 12,7% menos, mientras que el Renault Mégane repitió como el modelo más vendido, con 30.146 unidades, un 15,3% menos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más vendida en España en 2012 fue Peugeot, que matriculó 55.644 coches, un 13,1% menos, por delante de Seat (líder en 2011), con 54.856 unidades, un 25,4% menos; de Renault, con 52.561 unidades, un 17,4% menos, y de Citroën, quinta, con 52.450 unidades, un 11,4% menos.

Por detrás se situaron, Ford, que fue la sexta más vendida en España en 2012, con 51.058 unidades, un 21,4% menos; Opel, con 49.586 unidades, un 14,9% menos; Audi, con 36.112 unidades, un 5,3% menos; Toyota, con 35.936 unidades, un 7,8% menos, y Nissan, con 35.588 unidades, un 10,3% menos.

En diciembre, el mercado español estuvo capitaneado por la francesa Peugeot, con 4.485 unidades matriculadas, lo que supone una bajada del 20,4%, y se situó por delante de Renault, con 4.432 unidades, un 16,2% menos; de Seat, con 4.331 unidades, un 30,9% menos; de Ford, con 4.027 unidades, un 30,7% menos, y de Volkswagen, con 3.906 unidades, un 15,3% menos.

El ‘top ten’ de marcas más vendidas en España en diciembre lo completan Citroën, con 3.256 unidades (-29,4%); Opel, con 3.249 unidades (-17,3%); Hyundai, con 2.796 unidades (+8,8%); Nissan, con 2.705 unidades (-12,6%) y Dacia, con 2.362 unidades (+33,1%).

Renault Mégane, líder por partida doble

El modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España durante el pasado ejercicio, así como en el último mes de 2012, con un volumen de 2.124 unidades, lo que supone una disminución del 35,4% respecto a los datos del mismo mes del año anterior.

El segundo modelo más popular en España en 2012 fue el Citroën C4, del que se vendieron 27.790 unidades, un 3,6% menos, por delante del Seat Ibiza, con 23.913 unidades, un 23,1% menos; del Nissan Qashqai, con 22.279 unidades, un 8,6% menos, y de los Volkswagen Golf (-18,6%) y Polo (-17,4%), con 18.301 y 17.273 unidades, respectivamente. Les siguen el Opel Corsa, con 16.892 unidades (-15,32%); el Seat León, con 16.431 unidades (-26,7%); el Citroën C3, con 15.079 unidades (-2,7%) y el Opel Astra, con 14.748 unidades (-17%).

En el último mes de 2012, el Mégane fue el coche más vendido y le siguieron el Peugeot 208, con 2.113 unidades; el Qashqai, con 1.808 unidades (-1,5%); el Dacia Sandero, con 1.675 unidades (+85,9%); el C4, con 1.665 unidades (-32,9%).

Entre los automóviles más vendidos en diciembre también se encuentran el Renault Clio, con 1.665 unidades, un 69% más; el Ibiza, con 1.567 unidades, un 39,5% menos; el León, con 1.364 unidades, un 22,8% menos; además del Ford Fiesta, con 1.335 unidades, un 0,7% menos, y el Polo, con 1.179 unidades, un 7,2% más.

Fuente: Europapress