Si nos fijamos exclusivamente en su color, ¿cuáles son los coches que más pasan por el taller de chapa y pintura? ¿Cuáles las familias de color más recurrentes en los talleres de España y Portugal? ¿Y los tonos más populares en este ranking de taller? Pues según un reciente estudio elaborado en base a la información obtenida de las reparaciones efectuadas en más de 500 talleres de España y Portugal por PPG Refinish, los coches que más se repintan son blancos, rojos y grises si nos fijamos en pintura monocapa. Si lo hacemos en colores bicapa, o con efectos, las familias de color que ganan la partida son las de los grises, negros y azules.

La firma mencionada ha elaborado un estudio sobre tendencias de repintado de vehículos en España y Portugal que nos permite conocer cuáles son los colores más repintados en los talleres. Entre los colores monocapa más repintados en los talleres destacan las familias de colores blancos (55,78%); rojos (16,12%), grises (9,24%), negros (7,56%) y azules (6,12%). En el caso de los colores bicapa o de efectos especiales, la familia de color dominante es la de los grises (39,44%), seguida de negros (17,97%), azules (13,26%), blancos (12,59%) y rojos (7,96%).

Por último, el ranking de los colores monocapa, con nombre y apellidos, más repetidos en los talleres de España y Portugal son, por orden de demanda, los siguientes blancos: el Blanc Banquise que podemos encontrar en modelos Citröen, Fiat y Peugeot; el Candy-Weiss o Candy White de modelos VolksWagen y Audi y el Frozen White o Frostweiss de Ford.

Por su parte, los tres primeros puestos en cuanto a colores bicapa agua son para el Gris Alumium de Citröen y Peugeot; el Deep Black o Preto mystic de Volkswagen y el Reflexilber de Volkswagen y Audi.

El nuevo Fiat 500X ya está a la venta en España. La marca italiana acaba de iniciar la comercialización de este todoterreno compacto basado en el conocido 500. Este nuevo modelo destaca por su tamaño, en comparación al 500, y el uso de tecnologías y capacidades offroad.

El 500X tiene un interior con un ambiente en tres dimensiones y en el que se ha reforzado la calidad de acabados. La ergonomía de mandos y asientos son una de sus señas de identidad además de su maletero, con capacidad de 350 litros y la mejora en la habitabilidad con respecto a modelos anteriores.

Este coche posee un diseño muy similar al del 500, respetando su línea y elementos característicos como los faros dobles delanteros, el capó de forma redondeada o su nariz trapezoidal. Como es normal en la evolución de un vehículo posee además elementos propios como son la mayor distancia entre los ejes de las ruedas o pasos de rueda marcados.

El Fiat 500X se presenta en cuatro modelos, dos de gasolina con 140 y 110 caballos y dos diésel de 120 y 140 caballos. El coche tendrá una trasmisión manual de seis velocidades, una automática de doble embrague y seis marchas o una automática de nueve velocidades según se escoja.

Destaca también en este nuevo coche el equipamiento con arranque y entrada sin llave, freno de mano eléctrico de serie, control de ángulo muerto o el control de frenada entre otros.

Cita máxima de Enzo Ferrari: Hay que construir tantos autos como demanda haya… menos uno.

El primer récord de velocidad registrado en la historia la ostenta el belga Camile Jenatzy, en el coche elétrico “Jamais Contente”, con 105.94 km/h.

“El Lamborghini Countach me ha gustado tanto que adquirí directamente la empresa…” (Lee Iacocca)

La versión anterior del prototipo del Bugatti EB 16-4, tenía un motor de 18 cilindros.

Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan Carlos de España.

El auto 50000 del BMW M3 fue hecho a 4 puertas, y fue entregado a un departamento policial alemán.

El Acura NS-X fue el primer auto en el mundo que tuvo el motor en posición central trasera siendo de capacidad para 4 personas.

Renault, siendo constructor francés, fue obligado a construir tanques para los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

El color oficial de los mercedes de carreras era en principio el blanco (creo). En una carrera sus coches excedían el peso máximo permitido en el reglamento en 2Kg. Rapidamente empezaron a lijar la pintura hasta quedarse el color plata de la carrocería de aluminio.

La insignia de Citroën, el doble chevron, viene de la forma de un tipo de geometría de engranaje patentado por ellos, un engranaje doble helicoidad (por supuesto con la forma que podeis suponer).

La planta que monto GM en Zaragoza hace ya 20 años en la que se fabrican actualmente 450.000 Corsas al año, está pensada para en sólo 3 semanas transformarla en una fábrica de repuestos militares y de carros de combate.

Hispano Suiza cuando fué fundada en Barcelona con capital 100% español y en posteriores ampliaciones de capital y tras diversos problemas políticos fué entrando capital frances.

Entre otros éxitos, contruyeron probablemente el mejor motor de aviación de la primera guerra mundial: un V6 capaz de desarrollar 170 CV durante 24 horas. Este fué una de las principales razones por las que el gobierno de Francia casi obligó que Hispano Suiza fuese suya.

Hispano Suiza comercializó en 1914 el primer motor Twin Spark para automoción.

¿Nunca os preguntasteis porqué el primer Seat Ibiza era tan grande para ser un utilitario? El primer ibiza se fabricó en la misma cadena de montaje donde antes se hacía el seat 131 por lo que su anchura debía ser la misma.

La marca de superautos Lamborghini era, al principio, un constructor de tractores.

Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 400 HP (Honda).

El Fiat Seicento “Michael Schumacher” no hace honor al nombre del pentacampeón mundial: sólo tiene 54 HP.

Entre 1938 y 1947, Enzo Ferrari se vio impedido de poner a sus autos el logo Ferrari, según una cláusula de contrato que tenía con Alfa Romeo.

El auto más potente del mundo: Bugatti EB 16-4 Veyron con 1001 HP.

El récord de máxima distancia recorrida en 24 horas lo tiene el Volkswagen W12: 7085.7 km, a una velocidad media de 295.24 km/h.

Ayrton Senna fue el encargado de poner la puesta a punto del Honda NS-X.

Michael Schumacher fue el encargado de poner la puesta a punto del Ferrari 575M Maranello.

Ron Dennis probó el entonces novedoso McLaren F1 en el circuito de Catalunya. Se despistó malogrando el auto.

Hay que esperar por lo menos dos años después de hacer el pedido para recoger un Morgan.

En 1899, existían 167 fábricas de autos en Francia. Italia sólo tenía 11.

A pesar de tener casi 50 años de historia. Chevrolet sólo ha tenido cinco generaciones de su modelo Corvette.

Primer auto construido en latinoamérica: 1908 en Perú (marca Grieve).

Volkswagen, a través del Bentley GT Coupé, busca tener el motor con el mayor torque máximo del mundo: se propuso lanzar uno de 1000 Nm.

Bugatti, a pesar del origen italiano de su fundador, sólo fue una fábrica italiana desde 1991 hasta 1995.

La primera licencia de conducir la obtuvo Léon Serpollet, mecánico francés, a fines del siglo XIX.

La primera mujer al volante de un automóvil fue Bertha Benz, esposa de Karl Benz, en 1890.

La primera víctima mortal en una carrera de autos fue Emile Levassor, durante la carrera París-Marsella en 1896.

Uno de los mejores autos de la historia, el Bugatti Tipo 57 SC Atlantic Coupé, es una obra de Jean Bugatti (hijo del fundador Ettore Bugatti). Se dice fue diseñado casi en secreto, tan así que ni el padre se enteró del proyecto.

En el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron descalificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento.

En los primeros años del automóvil, se creó en Francia la “Liga contra el Automovilismo”, y en los Estados Unidos, la sociedad “Enemigos de las Máquinas Mortales”.

Esta sociedad norteamericana, pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: “No construya, no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios intereses”.

A pesar de que el Volkswagen Escarabajo estaba listo en 1937, no fue sino hasta 1948 cuando la primera unidad fue entregada.

Se dice que Louis Chevrolet, primer dueño de la empresa automotora que lleva su nombre, renunció apenas a los dos años de creada ésta porque fue incitado por William Durant, su socio, a fumar habanos, lo que mermó su estado nervioso.

A pesar de que Ford revolucionó el mercado en la fabricación de autos en serie, no fue el primero. Con el modelo del “tablero curvo”, el honor lo ostenta Oldsmobile.

Volvo fue el pionero en los cinturones de seguridad en sus modelos en serie.

Tras pedir un Morgan, hay que esperar de 5 a 7 años para recibirlo si es que reside en Inglaterra, o de 2 a 3 años si reside fuera de ella.

Oldsmobile fue la primera marca que fabricó modelos con transmisión automática.

El tipo de pintura negra “Tin Lizzy” fue utizado por los Ford T por ser de secado rápido, aprovechando al máximo la productividad en serie.

Entre 1973 y 1984 Ferrari no construyó ningún descapotable.

En toda su historia, sólo tres modelos BMW no llevan el clásico radiador de dos riñones.

Durante la primera Guerra Mundial, Bugatti construyó formidables motores de avión para Francia, luego de que había sido desestimado por Alemania, pero su planta motriz la había instalado en Italia.

El primer Lotus de calle (Elite), un éxito en competición, fue todo un fracaso en ventas.

El fabricante Dunlop tuvo que fabricar neumáticos especiales sólo para los Mini.

Bugatti no fabricó más de 8000 coches en toda su historia. Del Ford T se construyeron más de 15 millones de unidades.

El Porsche 550 es llamado así por su peso: 550 kg.

La marca Aston Martin tiene el origen en una montaña de Aston Clinton y en el nombre del creador de la empresa, Lionel Martin.

Fuente: Elvelocimetro.com

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep. 

Aquí va la tercera, las marcas de coches más reparadas por medio de Gestirep; 

Por marcas de vehículos, las que más vehículos han reparado han sido, en 1er lugar Ford con mucha diferencia, cerca del 24% de las reparaciones. En segundo lugar esta Seat con un 13% de las reparaciones, seguidas tenemos a Citroen, Volkswagen y Bmw con más de un 9% de las reparaciones cada una. Encontrándose Opel, Hyundai y Honda con un 6% de las reparaciones, representando Peugeot, Toyota, Mitsubishi y Fiat un 3% cada una. Las últimas, marcas con poca representación en la plataforma en lo que respecta a número de valoraciones.

Ranking de las 12 marcas más reparadas en plataforma:

1º Ford

2º Seat

3º Citroen

4º Volkswagen

5º Bmw

6º Opel

7º Hyundai

8º Honda

9º Peugeot

10º Toyota

11º Mitsubishi

12º Fiat

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

De acuerdo con esta clasificación, los coches más seguros de 2012 en cada categoría han sido, según Euro NCAP, los siguientes:

• Utilitarios (Supermini): Renault Clio
• Familiares pequeños (Small Family): Volvo V40
• Familiares grandes (Large Family): BMW Serie 3
• Monovolúmenes pequeños (Small MPV): Fiat 500L y Ford B-Max
• Todoterreno pequeños (Small Off-Road 4×4): Ford Kuga
• Todoterreno grandes (Large Off-Road 4×4): Hyundai Santa Fe
• Vehículos Comerciales y de pasajeros (Business and Family Vans): Ford Transit

El primero de los coches más seguros de 2012 es el Renault Clio, que se consolida como la mejor opción entre los utilitarios (ficha test Euro NCAP Renault Clio ).

El Volvo V40 es el elegido en la categoría de los familiares pequeños. El modelo sueco logró la mayor puntuación combinada en la historia de los crash-test realizados por Euro NCAP (ficha test Euro NCAP Volvo V40).

El BMW Serie 3 se hace con el entorchado entre los familiares de mayor tamaño. Aquí tienes los resultados (ficha test Euro NCAP BMW Serie 3) y el vídeo del test de choque del Serie 3.

El Fiat 500L (ficha test Euro NCAP Fiat 500L) y el Ford B-Max (ficha test Euro NCAP Ford B-Max) comparten la primera posición en el segmento de los monovolúmenes pequeños.

Los todoterreno más seguros en 2012 han sido el Ford kuga (pequeños) y el Hyundai Santa Fe. Aquí tienes los datos de ambos modelos (ficha test Euro NCAP Ford Kuga y ficha test Euro NCAP Hyundai Santa Fe).

Finalmente, el Ford Transit se impone como la furgoneta más segura en la categoría de vehículos comerciales y de pasajeros (ficha test Euro NCAP Ford Transit).

Fuente: http://www.autobild.es/

1. Aston Martin Lagonda.

Parece increíble que una marca de tal renombre y que hoy es considerada una de las que mejores diseños realizan con sus autos, haya realizado esta “lancha” deportiva de seis ojos. Una de las peores etapas de la casa inglesa. Estuvo en el mercado entre 1976 y 1989. Durante este periodo se fabricaron unos 645 coches que se vendían a un precio de unas 150.000 libras.

2. Reliant Robin y Reliant Regal.

Es un auto, no, es un avión, no, es un Robin, el pequeño vehículo que siempre era humillado por el Mini de Mr. Bean. Salió al mercado en 1973 como una evolución del Reliant Regal (1952) un triciclo muy popular que en principio fue destinado al transporte pero que después evolucionó a ser un utilitario que podía transportar a cuatro pasajeros.

 3. Peel P50.

Minimalismo es una cosa, pero un auto aún más ligero y pequeño que una moto es casi una burla. Si bien la economía de muchos europeos lo agradecieron en su momento: “¡tengo un auto!”, decían, el P50 es una mala broma, una mezcla entre lanchita, bicicleta y patín del diablo. En 1966 llegó una versión renovada del vehículo con un techo de plexiglás.

4. Corbin Sparrow.

Aunque parezca increible este auto concepto es de 1999 creado en los EEUU por Corbin Motors (luego Myers Motors). Era un automóvil que funcionaba con una batería electrica y que se comercializó en dos versiones de 1 y 2 puertas aunque solamente podía llevar a un ocupante.

5. Fiat Multipla.

Fiat lanzaba en 1999 este modelo (que aún se vende) con una estetica más que discutible aunque proporcionando un interior espacioso y cómodo. Figura en todas las listas del mundo como uno de los coches más feos de la historia.

Clásicos

Triumph Mayflower.

Para empezar esta selección de clásicos, nada mejor que este Triumph Mayflower de 1949. Según James May el Mayflower es el auto más horrible jamás fabricado. Al verlo de frente uno no se da cuenta, pero al verlo de perfil y de atrás, las desproporciones y la cuadradez del Mayflower son evidentes…

Nash/Hudson Metropolitan.

Este automóvil de 1954 de Nash / Hudson (dos pequeñas empresas estadounidenses que se fusionaron para crear AMC) crearon este automóvil mezcla de descapotable y bañera.

BMW Isetta.

Seguramente los actuales ingenieros de BMW aun se tiran de los pelos cuando alguien les recuerda este divertido modelo que salió al mercado como un utilitario para la ciudad. Minimalista en todo, tuvo un gran éxito de ventas a pesar de las grandes incomodidas que presentaba a su conductor.

Zunndapp Janus.

Con la intención de hacer un coche popular y economico, la firma alemana Zunndapp sacaba al mercado en 1957 este vehículo curioso que además de tener dos puertas en la parte delantera y trasera, los pasajeros de esta zona iban colocados al revés.

1958 Ford Edsel.

No estuvieron muy afortunados los diseñadores de Ford con este vehículo. El Edsel ya fue considerado un desacierto de estilo en su época. Como si esto no bastase el Edsel es considerado uno de los mayores fracasos automovilísticos de toda la historia, siendo que en sus tres años de existencia, causo unas pérdidas a Ford de 250 millones de dólares.

Citroën Ami 6 Berlina.

La firma francesa se destacó en los 60 y 70 en sacar vehículos del todo extravagantes basándose en el éxito que consiguió su popular 2CV. De todos los lanzados, solo uno el “Dyane” fue un éxito comercial. El Citroën Ami 6 Berlina fue lanzado en 1961

Lightburn Zeta sedán.

Que puede pasar cuando una empresa australiana fabricante de hormigoneras y lavadoras construye un auto? La respuesta es: algo tan atroz como el Zeta sedán (1967). El colmo fue la estrategia de marketing: fue lanzado al mercado exactamente al mismo tiempo que el Morris Mini, que solo costaba 60 libras más caro. Resultado? Solo vendieron 363 unidades en 3 años.

Mohs Ostentatienne Opera.

El Ostentatienne Opera (1967), creado por la compañía norteamericana Mohs, representa el lujo llevado al límite de lo absurdo. Tenía un V8 proveniente de un camión, pero eso era lo más normal del auto, sino pueden ver la apertura del portón trasero y algunos delirantes extras como instrumental de oro, alfombras de estilo Ming o refrigeradores…

12-1970 AMC Gremlin.

AMC, un fabricante que llegaba con la intención de hacerse un sitio en el competitivo mundo del automóvil de los EEUU, tuvo el gran merito de colocar muchos de sus diseños en las listas de los “más feos”. Este Pacer de los 70, con aires deportivos fue el segundo de la casa en entrar en ese ranking.

Mohs Safari.

El Safari (1972) fue el 2do y ultimo auto producido por Mohs. Destacaba por sus sistemas innovadores de apertura de puertas inspirados seguramente en las películas de ciencia ficción y de James Bond de la época..

AMC Pacer.

El Pacer (1975) fue una mezcla explosiva de un automóvil de pequeñas dimensiones con un ventanal gigantesco en la parte trasera.. La película “Wayne’s World” le dio fama, pero este coche también aparece en todas las listas elaboradas como uno de los más feos. Una característica rara del Pacer: las puertas eran de distinta longitud…

Cadillac Seville (2da generación).

Los Cadillac clásicos tenían un diseño cuadrado pero característico. Sin embargo Cadillac decidió en 1981 diseñar el Seville combinando el estilo clásico de la casa con el diseño de los 50. El resultado fue un desastre. Curiosidad: Además del diseño Cadillac experimentó en esta generación con un espantoso V8 5,7 litros diesel Oldsmobile de solo 105 caballos que tendía a romperse con una facilidad alarmante.

Volkswagen Thing / Safari / Trekker.

Quizá algo nostálgico para algunos de nosotros, pero hay que admitirlo, el Thing (Safari) con su peculiar y económico diseño inspirado en la guerra, nos hacía sentir que apenas nos había alcanzado para comprar un auto. Una pequeña mancha en el pasado de VW.

Modernos / Actuales

Pontiac Aztek.

Este modelo salió al mercado en 2001 y se retiró en 2005.

Ssang Young Radius.

Este extraño modelo de la coreana Ssang Yong padece el mal de muchos diseñadores: la exageración, pues el modelo iba muy bien hasta que decidieron añadirle un maletero que parece salido de un colectivo interurbano

Futuristas

Otra tendencia de los diseñadores siempre presente ha sido el dar a sus vehículos un aire futurista inspirado en los comics, series televisivas o películas de éxito. El resultado no podía ser más defraudador.

Aurora.

El Aurora fue construido en los 50 por un excéntrico cura de Nueva York, y cómo no, fue el único que vió la luz. Se suponía el coche más seguro de la época, con cinturones, barras antivuelco, columna de dirección deformable, etc,

Bond Bug.

No, no tiene nada que ver con James Bond (aparte del hecho de que es británico) y si, estaba homologado para transitar por la calle. Con apariencia de lancha y ventanas que se cierran con cremallera, este coche de 1970 entra “navegando” al ranking de los más feos…

Sebring Vanguard CitiCar.

En 1974 llegaba al mercado este CitiCar eléctrico (el más vendido en la historia de los EEUU) con un aspecto recién sacado de alguna película de ciencia ficción de la época.

Nissan S-Cargo.

Con este diseño innovador estuvo a la venta entre 1989 y 1992. Destacan sus faros pequeños y afilados, su parte trasera cuadrada y sus molduras muy brillantes

Dodge Charger Daytona.

Estamos hablando de unos de los clásicos norteamericanos más famosos de la historia, sobre todo por su reconocimiento en el mundo de las carreras. Fuera de ser muy optimizado aerodinámicamente, honestamente es un honor al personaje “Gonzo”, de los Muppets.

Los cuadrados supercompactos

Con aires retro, una de las tendencias de los fabricantes durante los primeros años del Siglo XXI fueron loa automóviles compactos con un diseño totalmente cuadrado. Horrorosos en estética, aunque muy cómodos en su interior.

Honda Element.

Realmente algo inentendible: aparte de verse como una caja enorme, venia de fábrica con una absurda combinación bicolor para hacerlo aparentar como un crossover. Ya hubo varios responsables de ese tipo de diseño cuadrado, pero a quien se le ocurrió pintar un auto así? Ah, como habrán adivinado por el ridículo nombre, el Element es exclusivo del mercado norteamericano…

Suzuki Alto Lapin.

Un “Kei-car” de estilo retro, un Nissan Cube en chiquito que empezó a venderse en el 2002…horror en las calles…

Toyota Scion XB.

La marca joven de Toyota, Scion, sacaba en el 2004 este supercompacto que también merece un firme candidato al premio del peor gusto.

Daihatsu Materia.

Más reciente es el 2006-Daihatsu Materia del 2006, Supercompacto y considerado horroroso por todos los especialistas en diseño,

Otras listas

Una lista de los 50 autos más feos de la historia según la revista Time

1899-1939

1. 1899 Horsey Horseless
2. 1909 Ford Model T
3. 1911 Overland OctoAuto
4. 1913 Scripps-Booth Bi-Autogo
5. 1920 Briggs and Stratton Flyer
6. 1933 Fuller Dymaxion
7. 1934 Chrysler/Desoto Airflow

1940-1959

1. 1949 Crosley Hotshot
2. 1956 Renault Dauphine
3. 1957 King Midget Model III
4. 1957 Waterman Aerobile
5. 1958 Ford Edsel
6. 1958 Lotus Elite
7. 1958 MGA Twin Cam
8. 1958 Zunndapp Janus

1960-1974

1. 1961 Amphicar
2. 1961 Corvair
3. 1966 Peel Trident
4. 1970 AMC Gremlin
5. 1970 Triumph Stag
6. 1971 Chrysler Imperial LeBaron Two-Door Hardtop
7. 1971 Ford Pinto
8. 1974 Jaguar XK-E V12 Series III

1975-1989

1. 1975 Bricklin SV1
2. 1975 Morgan Plus 8 Propane
3. 1975 Triumph TR7
4. 1975 Trabant
5. 1976 Aston Martin Lagonda
6. 1976 Chevy Chevette
7. 1978 AMC Pacer
8. 1980 Corvette 305 “California”
9. 1980 Ferrari Mondial 8
10. 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4
11. 1981 De Lorean DMC-12
12. 1982 Cadillac Cimarron
13. 1982 Camaro Iron Duke
14. 1984 Maserati Biturbo
15. 1985 Mosler Consulier GTP
16. 1985 Yugo GV
17. 1986 Lamborghini LM002

1990-2007

1. 1995 Ford Explorer
2. 1997 GM EV1
3. 1997 Plymouth Prowler
4. 1998 Fiat Multipla
5. 2000 Ford Excursion
6. 2001 Jaguar X-Type
7. 2001 Pontiac Aztek
8. 2002 BMW Serie 7
9. 2003 Hummer H2
10. 2004 Chevy SSR

Fuente: http://www.noticiasdot.com/

La firma abrió a las nueve de la mañana del martes la venta de entradas para el evento ‘El 500 más grande del mundo’. Un total de 200 clientes que compraron la entrada adquirieron al mismo tiempo el derecho a reservar una de las primeras 200 unidades del coche.

El Fiat 500L, que se comercializará en más de cien países, ofrece en su lanzamiento una gama compuesta por un único acabado, con tres motores y un precio desde 13.500 euros, incluyendo el bonus Eco:)Fiat y el Plan PIVE.

Fuente: http://www.fiat.es/ //  http://www.ganvam.es/