Los talleres españoles atienden una media de casi 5 millones de reparaciones al año por problemas relacionados con la carrocería, sin embargo cada vez realizan menos operaciones por golpes delanteros. Y es que en los últimos diez años los impactos delanteros han pasado de representar el 54% de los siniestros al 33%, gracias principalmente a la evolución tecnológica de los elementos de seguridad de los vehículos (sensores de aviso de colisión, control de velocidad adaptativo, etc.), según Audatex, compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa.

Por el contrario, los impactos traseros han pasado a ser ahora los más habituales. En concreto, si en 2006 suponían el 30% de los siniestros ahora son el 49%. Los laterales, en cambio, se mantienen en torno al 18%.
Por otro lado, en función de cómo sea la colisión y los daños en el vehículo, en ocasiones no queda más remedio que sustituir las piezas, pero otras veces en cambio sí es posible su reparación. Cuando esto ocurre, según los datos de Audatex, el panel lateral trasero es la pieza más reparada de todas las que conforman la carrocería. Los conductores se enfrentan en este caso a un coste medio de 118 euros.

En estas embestidas, es decir, cuando un coche golpea a otro en su parte lateral, sufren también mucho otras partes de la carrocería como la puerta delantera y la aleta delantera. Sin embargo, en ambos casos el gasto es inferior, 93 euros y 72 euros, respectivamente.

Otro típico golpe de ciudad, el choque por alcance, deriva en ocasiones en una visita al taller en la que el paragolpes trasero y el delantero se ven abocados a una reparación. En estos casos, los conductores se verán obligados a desembolsar más de 100 euros.

Sin embargo, cuando de coste se trata, la reparación más cara es la que concierne al techo, en cuyo caso la operación se eleva a más de 180 euros. Esta es la pieza más costosa con diferencia, pues la siguiente, el faldón trasero, cuesta repararla de media casi 145 euros.

La carrocería absorbe no solo los golpes en caso de siniestro, sino además 28 de cada 100 euros de lo que cuesta de media una reparación en un taller. Este dinero tiene además muchas probabilidades de ser abonado por el dueño de un coche nuevo o joven, de hasta cinco años. Y es que estos vehículos de corta edad son responsables de casi cuatro de cada diez reparaciones de carrocería en España, a pesar de que representan menos del 20% del parque.

El hecho de que estén cubiertos en esos primeros años por la garantía del fabricante y también mayoritariamente por pólizas a todo riesgo explican que sus entradas al taller sean más frecuentes. Asimismo, un vehículo de corta edad es más propicio a recorrer kilómetros, hasta cuatro veces más que uno de diez años, por lo que su desgaste también es mayor. Y, de hecho, estos coches jóvenes están aumentado su kilometraje, un 3% más hasta octubre en comparación con el mismo periodo de 2014.

Estas positivas cifras se deben al aumento de la fabricación, a las exportaciones y a la demanda del mercado interno que ha subido gracias a la ayuda del Plan PIVE. Y que mejor muestra que las cifras; a lo largo de 2014 se han matriculado un total de 781.868 vehículos en su mayoría turismos, pero también todoterrenos, furgonetas, vehículos comercial e incluso autobuses.

En este año de buenas cifras para la venta de automóviles las marcas preferidas por los españoles han sido Volkswagen, Opel, Seat, Renault y Peugeot y modelos como el Megane, Citroën C4, Seat Ibiza, Seat Leon y Ford Focus. Además nuestro país es de los principales exportadores de vehículos, solo superado por Estados Unidos, en las exportaciones destacan modelos como el Citroën C4 Cactus y el Ford Mondeo, ambos finalistas en el premio ‘Car of the year in Europe’.

Para empezar, es vital que los conductores revisen su vehículo antes de realizar un desplazamiento, con el fin de asegurarse de que puede afrontar sin problemas el viaje. Y, sobre todo, si nos encontramos con retenciones, no perdamos la paciencia. Tranquilidad, que lo importante es llegar.

Se aconseja evaluar periódicamente los componentes más importantes del coche, para sustituir o reparar aquellos que no estén en condiciones de uso y, garantizar, de esta forma, que el coche se encuentre en perfecto estado. Es primordial para evitar un accidente.

Entre los puntos más importantes que conviene revisar antes de realizar desplazamientos se encuentran los frenos y su correspondiente líquido, los amortiguadores, así como la presión de los neumáticos, cuyos efectos pueden ser devastadores, y el nivel de aceite.

También es importante afrontar el viaje descansado, conduciendo en una posición correcta y vestido de forma cómoda, con el fin de minimizar los efectos de la fatiga. Esto nos ayudará también en el caso de que tengamos la desgracia de pinchar, ya que tendremos la mente más despejada para reparar dicho pinchazo con un kit anti-pinchazos, o sustituir la rueda por una de galleta.

Teniendo en cuenta todo esto, Varios grupos de talleres ponen en marcha programas, a través de los que realizar el mantenimiento específico que marca el fabricante para el coche en función de su uso y kilometraje. Con el fin de animar a sus clientes a poner a punto su vehículo.

“No permitas que tus vacaciones terminen antes de empezar” 

El decálogo del conductor

 Se organizado y ten claro todo lo que tienes que llevar de viaje.

 Como te hemos explicado, prepara tu coche para afrontar el desplazamiento.

 Ten a mano el manual de tu coche, por si acaso.

 Planea tu recorrido teniendo en cuenta distintas alternativas.

 Lleva comida y bebida para el camino.

 Llena el depósito de combustible antes de salir.

 Si llevas niños en el coche, procura que vayan entretenidos.

 Atención a las informaciones sobre el tráfico. Anticípate.

 No dudes en utilizar la ayuda en carretera si es necesario.

 Descansa cada 2 horas, es vital mantener la concentración.

Atención a los desplazamientos cortos

Además de extremar las precauciones durante nuestro viaje al destino vacacional, no debemos bajar la guardia durante los trayectos cortos que realicemos estos días. Es en este tipo de desplazamientos, que incluyen generalmente la circulación por carreteras secundarias, donde se producen la mayor parte de los accidentes. No por tratarse de un corto periodo de tiempo en el coche deben dejarse de lado medidas de precaución como utilizar el cinturón de seguridad, evitar distracciones, etcétera. Al volante, siempre hay que ir concentrado.

Fuente: autocasion.com

En noviembre, la producción de vehículos en las factorías asentadas en España bajó un 16,09%, hasta situarse en 185.156 unidades, mientras que en los once primeros meses del año la bajada fue del 17,75%, con 1,86 millones de unidades.

Anfac recuerda que 2013 vendrá marcado por un entorno “complicado”, por lo que anima a seguir trabajando en la mejora de la competitividad con reformas industriales transversales que permitan recuperar una producción de tres millones de vehículos en España, tal y como recoge en su ‘Plan 3 millones’.

Para ello, la patronal de fabricantes aboga por profundizar en aspectos como la negociación en el seno de las fábricas para atraer más inversiones o la mejora del mercado interior. “Si entre todos hacemos los deberes, podremos tener más noticias positivas para el próximo año”, añade.

Por lo que respecta a las exportaciones, durante el pasado mes de noviembre España vendió a otros países 164.214 vehículos, un 15,6% menos, en tanto que en los once primeros meses la disminución llega al 19,81%, con 1,62 millones de unidades. España destina a la exportación el 87% de su producción de vehículos.

Fuente: ELMUNDO.es