El motor es el corazón del coche. Aunque el vendedor no tiene por que conocer los problemas del coche debido a que muchas averías son difíciles de detectar se pueden observar problemas si debajo del coche hay manchas de aceite o líquido de frenos, por poner dos ejemplos. También hay que prestar atención al ruido que el motor produce al ralentí o exigiéndole a través de acelerones intermitentes.

Un paso importante es la revisión general visual exterior del coche con el fin de detectar si ha tenido algún siniestro importante y como ha sido reparado. Un ejemplo es observar si los cristales de las ventanillas son los originales (normalmente vienen con la la identificación de la marca) o el mecánico de coches las ha cambiado. Muy importante levantar capó delantero y portón trasero y, levantando alfombrillas, observar si se ha trabajado sobre las juntas del interior de la carrocería. Puede haber piezas repintadas u otras sustituidas por otras más antiguas o más nuevas. Hay reparaciones y reparaciones….

Un automóvil, sea nuevo o de ocasión, supone un gasto importante; no es una inversión (salvo rarísimas excepciones), y por tanto hay que intentar por todos los medios que ese gasto no resulte más oneroso de lo estrictamente necesario. Todas las cautelas serán pocas y si se nos imparten varios consejos y recomendaciones mucho mejor. Cuantos más ojos vean, mejor.

Cuando se decida a dar el paso de compra exija al vendedor la firma del contrato de compraventa en donde han de concretarse los datos del vehículo: marca, modelo, matrícula, kilómetros, nombre del dueño y que el coche está libre de cargas y gravámenes; al día en los pagos del impuesto municipal de circulación si está obligado a ello y no pesa sobre él una reserva de dominio por no haber sido pagado en su totalidad por su anterior propietario. Todo ello le dará seguridad y protección adicional frente a posibles estafas o multas impagadas.

Pero el principal problema del neumático de segunda mano es que nunca se llega a conocer su pasado y el uso que se le ha dado. Aunque los comerciantes de este tipo de ruedas afirman que se realiza una revisión exhaustiva para desechar aquellos que presenten daños, es cierto que pueden existir posibles desperfectos internos que a la larga pueden acarrear bultos, ampollas o deformaciones con su pertinente reventón final.

Del análisis realizado en las inspecciones técnicas de vehículos, se desprende que casi 825.000 coches estarían circulando con defectos en sus ruedas. De los cuales, en torno a 90.650 turismos circularían con los neumáticos severamente dañados.

Los accidentes donde ha existido un defecto en los neumáticos representan 3 de cada 4 de estos siniestros, muy por encima de otros defectos como el mal funcionamiento del freno, de la dirección o de la iluminación. En concreto, un 53% de estos defectos corresponden a vehículos con neumáticos en mal estado, un 19% a pinchazo o reventón, mientras un 1% por pérdida de la rueda.

Fuente: www.coches.net

Continental aprovechó el estudio conjunto con Sixt (referido en la noticia anterior) para conocer la opinión de los conductores de estos coches antiguos en relación al estado de sus neumáticos. Los resultados, dan miedo, más del 26% admite llevar un desgaste excesivo en las ruedas frente al resto que piensa que sus neumáticos están en un estado aceptable, respuestas alejadas de los estudios que se realizan en los talleres. Además, el 26% de estos coches los llevan neumáticos distintos, es decir, los cuatro neumáticos son de marcas distintas o no tienen un desgaste uniforme (con el peligro que ello supone para la circulación por probabilidad de accidente), y un 13,1% utilizan neumáticos de marcas baratas o de bajo coste (menos prestaciones). Pero según Jon Ander García, Director General de Continental tyres España, “estamos muy preocupados por la creciente demanda de neumáticos de segunda mano. Muchos de ellos se venden en desguaces y no ofrecen ninguna garantía de seguridad”.

Tras realizar este estudio, Sixt y Continental hacen un llamamiento al Gobierno para que no sólo enfoque el Plan PIVE a relanzar la economía si no también a mejorar la seguridad en las carreteras (reducir accidentes) y en dar a conocer a los conductores las ventajas de los nuevos equipamientos de serie, siempre en lucha con la siniestralidad. Para Jon Ander Garcia, lo que se debe hacer es incentivar el cambio de los vehículos obsoletos y que se premie a las personas que se deshagan de ellos. “Lo más positivo siempre son las campañas de concienciación, no las de penalización”, ha matizado.

Fuente: www.coches.net

La firma de alquiler de coches y el fabricante de neumáticos se han unido para realizar un estudio sobre el envejecimiento del parque automovilístico español, su repercusión y conocer la opinión de sus propietarios.

El lanzamiento del Plan PIVE ha permitido retirar de la circulación 75.000 vehículos con más de 12 años, a los que se esperan añadir otros 190.000 coches con más de 10 años gracias al Plan PIVE 2 que se acaba de poner en marcha. Pero son datos insuficientes teniendo en cuenta que, según los últimos datos publicados por la DGT con fecha de julio de 2012, 10.620.904 turismos matriculados con anterioridad a 2003 forman parte del parque de vehículos de España con el perjuicio que esto supone para la seguridad vial y para la calidad del medioambiente. Según Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles, 100 vehículos actuales contaminan menos que un solo vehículo de los años 70. También AECA, la entidad que agrupa a las ITV, apunta que en España hay circulando un millón y medio de vehículos que técnicamente no podrían superar una inspección técnica y que, por tanto, no podrían circular. Los datos más recientes revelan un total de 22.382.562 vehículos de tipo turismo dentro del parque español.

Los propietarios de coches antiguos se sienten seguros en sus vehículos.

Las encuestas se han realizado a 300 conductores de vehículos que aún llevan la placa de matrícula por registro provincial (matriculados con anterioridad al año 2000) en las ciudades de Barcelona, Bilbao, Madrid, Pontevedra, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza. En relación a estos conductores, un 68,4% son hombres con 40 años de media, el 51,2% están casados y un 68,4% tienen un empleo.

Sobre los vehículos analizados, la edad media alcanza los 16 años, dato que coincide con la antigüedad de los coches achatarrados con el Plan PIVE, el 57,79% llevan motores de gasolina con un consumo medio de 7,9 litros cada 100 kilómetros, el 93,44% están asegurados a terceros, un 52,87% son de segunda mano, siendo el 2000 el año promedio de compra, y el 81,97% son conducidos por sus propios propietarios.

A destacar la falta de elementos de seguridad en buena parte de este ‘viejo’ parque de vehículos. El 35,25% no incluye airbag frontal, el 56,97% van sin ABS y el control de estabilidad o ESP sólo está presente en un 2,05% de estos coches. A esto se añade que un 39,75% no incluye aire acondicionado. Pero a pesar de estos datos, el 86,07% de los entrevistados considera que su coche frena bien y un 88,52% cree que se comporta de forma adecuada en carretera. Además, el 64,34% piensa que su coche no contamina y, lo más preocupante, es que el 96,31% no cree que su automóvil suponga un riesgo alto de siniestralidad.

Las encuestas también revelan que sólo el 15,57% lleva su coche a reparar a un taller oficial, que aproximadamente la mitad utiliza el vehículo para momentos de ocio y que el 78,28% no tiene intención de cambiar de coche próximamente. Los que sí tienen pensado comprar un coche nuevo demandan ayudas para la financiación (43,44%) y ayudas a la compra directa como el Plan PIVE o Renove (19,67%).

Fuente: www.coches.net