Veamos. Todos los talleres están obligados a entregar al cliente una factura por cualquier tipo de servicio realizado. El documento puede redactarse en papel o por procedimientos electrónicos, pero siempre debe estar sellado y firmado, como cualquier factura consecuencia de una actividad empresarial.

Cuando nos estamos refiriendo a los talleres de reparación es necesario concretar cualquier tipo de sobrecoste que se le impute al cliente, esto es, todas las operaciones que se hayan realizado, las piezas empleadas, elementos utilizados en el trabajo acometido, las horas de trabajo empleadas y los impuestos correspondientes. A cada concepto se le debe añadir su importe concreto.

La elaboración de las facturas está fijada por el Real Decreto 1457/1986 que regula la actividad de los talleres de reparación de vehículos, así como por los decretos de las Comunidades Autónomas que disponen de su propia normativa.

En este apartado, es importante resaltar que algunos decretos autonómicos, como es el caso de la Comunidad de Madrid, instan a la inclusión de una referencia indicativa sobre la garantía del trabajo realizado. En los casos de Asturias y Castilla-La Mancha, por citar otros supuestos, hay varios contenidos relativos a garantías, manipulación por terceros, averías y reparación en otro taller.

La factura debe estar firmada y sellada, con el desglose de la reparación y las referencias a la mano de obra, las piezas colocadas y las horas de trabajo empleadas. Además, al dorso de la factura debe figurar la garantía de la reparación. Si por un defecto de fabricación se arregla el coche estando en garantía, debe exigirse la factura del taller, aunque sea a coste cero. Ello permitirá reclamar en caso de que el problema persista.

Si el cliente considera que el precio es abusivo o se ha hecho mal una reparación, debe dejar constancia de ello, explicando su caso en la hoja de reclamación del taller. Además, conviene envíar una copia a la Dirección General de Consumo de su Comunidad Autónoma correspondiente. Dicho departamento realizará una mediación gratuita y, en su caso, sancionará al taller en el caso de infracción conforme a la normativa de talleres vigente. ]]> https://gestirep.com/blog/2016/noticias/la-factura-del-taller-y-su-correspondiente-desglose/feed/ 0 https://gestirep.com/blog/2015/portada/cuales-son-los-servicios-mas-valorados-por-los-clientes-de-un-taller/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=cuales-son-los-servicios-mas-valorados-por-los-clientes-de-un-taller https://gestirep.com/blog/2015/portada/cuales-son-los-servicios-mas-valorados-por-los-clientes-de-un-taller/#comments Mon, 14 Sep 2015 15:22:40 +0000 http://gestirep.com/blog/?p=3103

Según la consultora TNS, el coche de sustitución es el servicio más valorado por los clientes de un taller, seguido del traslado al domicilio, el sistema de cita previa y el lavado del coche. Enumeramos seguidamente los 8 servicios que más agradecen los usuarios de un taller:

1. Coche de sustitución (valorado por el 77% de los conductores)
En los últimos años, son muchos los talleres de reparación, incluso los pequeños negocios de barrio, que ofrecen este servicio, tan demandado por los clientes. Ahora bien, existen dificultades para gestionar la disponibilidad de la flota, trámites con las aseguradoras y más trabajo administrativo. Aunque muchas aseguradoras priorizan los talleres que ofrecen este servicio se trata de un coste importante que hay que valorar con la calculadora en la mano.

2. Traslado a domicilio/trabajo al dejar el coche (68%) / Recogida y entrega en domicilio/trabajo (61%)
Servicios que hace años sólo ofrecían los talleres de los concesionarios pero que, cada vez más, muchos talleres multimarca también consideran un diferencial importante respecto a sus competidores.

3. Sistema de cita previa (58%)
Poder gestionar las citas previas online y/o telefónicamente facilita mucho los trámites al cliente y ayuda a planificar mejor para evitar tiempos muertos e ineficiencias en los equipos de trabajo y las instalaciones. Muchos programas de gestión de taller incluyen esta funcionalidad. Además, ya existen softwares específicos que permiten ofrecer este servicio sin que ello te suponga una gran inversión.

4. Limpieza interior y exterior del vehículo (58%).
El lavado del vehículo garantiza un buen acabado final de la reparación. Todo conductor que acude a un taller espera que se le entregue su coche impecable. Con un coste asequible, el lavado gratuito es un servicio que diferencia y que conseguirá que los clientes salgan de las instalaciones con una sonrisa.

5. Tarjeta de fidelidad por consumo (56%)
Los programas o clubs de fidelización, cada vez más utilizados por las redes de talleres, suelen funcionar a través de tarjetas o cupones que se rellenan tras cada visita o determinado gasto en el taller. Una opción interesante para generar más visitas es premiar a los clientes por traer al taller a familiares y amigos. Aunque suponen una inversión de tiempo y dinero, los programas de fidelización pueden ser muy eficaces para conseguir visitas recurrentes y ayudar a generar una base de datos de clientes que permita ofrecerles un trato personalizado.

6. Asistencia en carretera (54%)
Aunque es un servicio incluido por la mayoría de las aseguradoras en sus pólizas a todo riesgo, en los últimos años, debido a la crisis, algunos conductores han reducido su cobertura y las han convertido a las modalidades de terceros y franquicia, eliminando en muchos casos este tipo de extras. Por eso, vuelven a ser un aspecto atractivo para ciertos clientes.

7. Realización de la ITV por parte del taller (53%)
Pensado para usuarios que valoran por encima de todo el tiempo y la comodidad, normalmente este servicio se combina con la recogida y entrega del coche en su domicilio. Es un extra que puede ser muy rentable para el taller, ya que se puede incluir la revisión pre-ITV, que se suele traducir en operaciones adicionales en el vehículo para garantizar que el coche pasará la inspección.

8. Regalos relacionados con el ocio y la cultura (34%)
Es el menos valorado de todos los servicios analizados en el estudio. En este apartado se incluye el sorteo o regalo de entradas a museos, cines o exposiciones culturales.

Los automovilistas españoles valoran positivamente que sus vehículos permanezcan el menor tiempo posible inmovilizados si requieren ser reparados. Estamos ante un factor determinante a la hora de fidelizar a los clientes del área de chapa y pintura ya sean particulares, clientes corporativos o aseguradoras. Según datos de CertifiedFirst, la estancia media de los automóviles en los talleres españoles oscila entre 9 y 10 días, dependiendo del tipo de operación. La reducción del tiempo de estancia en el taller, según PPG Industries, “pasa por la implementación de procesos más eficientes, beneficiosos para taller y automovilista, pero que por encima de todo garanticen la calidad de las reparaciones”.

Según los responsables de la firma, los centros de reparación de la red, “han conseguido reducir el tiempo medio de estancia de los vehículos de sus clientes por debajo de la media del sector”. La cifra media de jornadas de estancia de los vehículos en los establecimientos de la red se reduce hasta los 7 días.

El tiempo medio preocupa no solo los consumidores, sino también a los clientes corporativos y a las compañías aseguradoras, que buscan colaboradores de confianza para sus reparaciones de carrocería sean más rápidas, eficientes y sin que la calidad y los acabados se vean comprometidos.

El tiempo, en un taller de chapa y pintura, es dinero. De ahí que los profesionales de la reparación de carrocerías sean los primeros interesados en devolver en perfecto estado el coche al automovilista. Pero no a cualquier precio. La reducción del tiempo de estancia en el taller pasa por la implementación de procesos más eficientes, beneficiosos para taller y automovilista, pero que por encima de todo garanticen la calidad de las reparaciones.

Las aseguradoras se ahorraron 231,8 millones de euros en 2.014 al destapar 109.556 fraudes correspondientes a los seguros de automóvil, según el “Informe del fraude del seguro español. Año 2014″ dado a conocer por la patronal Unespa. De los 361 millones que los clientes reclamaron inicialmente los asegurados, las compañías sólo desembolsaron 129,2 millones, con lo que sólo abonaron el el 64,2% del importe reclamado en un principio.

Por comunidades autónomas, Andalucía, con 26.168 casos detectados, lideró el ránking de fraudes en los seguros de auto, seguida de Madrid (18.606) y Cataluña (15.148). En el otro extremo La Rioja fue la región con menos casos de fraude, con 500, por delante de Navarra (1.096) y Cantabria (1.144).

En el ramo de automóviles, el intento de estafa más habitual fue la ocultación de un daño o de una lesión preexistente (esto ocurrió en el 37,4% de fraudes analizados). Le siguen en importancia las reclamaciones desproporcionadas que se dio en el 23,1% de los casos.

Si a lo largo de nuestra historia nos hemos destacado por informar de cómo Gestirep ayuda al usuario particular en la búsqueda de una oferta adecuada para la reparación de su coche, o de cómo dar un servicio adicional de calidad en el caso del usuario profesional (mediadores, aseguradoras, etc), no menos importante es cómo Gestirep.com ayuda al taller tanto en la búsqueda de clientes como a destacarse en calidad.

Gestirep no sería posible sin su red de talleres, pero ¿quiénes forman la red de talleres de Gestirep?

Independientemente de los talleres que pueden registrarse en Gestirep para aportar su oferta económica en una subasta, para casos donde se precise un abaratamiento excepcional de la reparación del coche, Gestirep dispone de una red de talleres registrados que han sido preseleccionados concienzudamente. Podemos afirmar que a la red de talleres de Gestirep sólo acceden los mejores talleres de reparación de mecánica, chapa y pintura de cada provincia. Nuestra experiencia y conocimiento en el sector de la automoción, como peritos de autos, nos lleva a conocer y evaluar la forma de trabajar de los talleres, por lo que sólo nosotros somos capaces de seleccionar qué taller es el adecuado para el cliente, y por tanto para la red de Gestirep, (taller capaz de aportar una oferta coherente en precios y servicios). En este punto, queda claro que pertenecer a la red de talleres de Gestirep es sinónimo de calidad y confianza para el usuario.

Por otro lado Gestirep, en este caso sus técnicos, son los ojos del taller en la calle, o mejor dicho, en el mercado de internet. Por lo que además de ampliar el radio de acción del taller para su captación de clientes, Gestirep para el taller es como disponer de un asesor de servicio a la calle en búsqueda de clientes, para los cuales aportará el presupuesto más justo posible, trasladando la oferta del taller.

Se podría resumir que Gestirep para el taller es todo un ejercicio de transparencia y buen hacer de cara al cliente que precise reparar su coche. Evidentemente, este ejercicio de transparencia y buen hacer, es todo un cambio revolucionario en el sector y en la sociedad, por lo que la integración en el mercado de Gestirep pasa por un cambio social y de mentalidad laborioso, pero posible.

Gestirep, la única herramienta capaz de unir de forma justa y transparente usuario de automóviles con talleres de reparaciones.

Fuente: http://www.autobild.es

En fuentes de la compañía explicaron a Europa Press que la medida afecta a 1,4 millones de coches en el mercado europeo, y a 80.497 unidades de los modelos Yaris, Corolla, Auris y RAV-4 en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008. La iniciativa se efectuará en Japón, Estados Unidos, Europa, Canadá y China.

Toyota ha detectado en algunas unidades de sus modelos de coche, Yaris, Corolla, Auris y RAV4 un posible mal funcionamiento del pulsador del elevalunas delantero derecho, situado en el panel de mandos de la puerta del conductor.

Según la empresa, el continuo uso de este pulsador en condiciones de mal funcionamiento puede ocasionar su bloqueo. Toyota no tiene constancia de que se haya producido ningún accidente derivado de esta situación.

El presidente de Toyota España, Jacques Pieraerts, destacó que esta “acción preventiva” está en línea con el compromiso de “tolerancia cero y total transparencia” de la firma, y se realiza para tranquilidad y seguridad de los clientes.

Toyota España procederá a contactar con los clientes en el menor plazo posible. La comprobación del elevalunas y reparación del vehículo conllevará un tiempo estimado de unos 40 minutos y tendrá carácter gratuito para los clientes. Los interesados pueden ampliar información en el teléfono 902337000 del centro de atención al cliente de la marca.

Fuente: http://www.europapress.es