El número VIN, o número de bastidor, o número de chasis…, es un número identificativo único y exclusivo que identifica a cada vehículo del mercado. Se compone de una secuencia de 17 caracteres, incluyendo números y letras, permitiendo no solo identificar al vehículo en concreto, sino también obtener información del mismo como la fecha y lugar de fabricación, el lugar o el tipo de motor. Cuando el coche se repara o pasa una revisión se consulta el número de bastidor y se obtiene todo su historial. Así se podrán ver los accidentes en los que se haya visto envuelto el vehículo, posible manipulación del cuenta kilómetros, baja del vehículo, importación/exportación, robo y venta, etc.

El número VIN (o de bastidor) es esencial para que los talleres puedan conocer de manera completa las características técnicas del vehículo y, de este modo, hacer un presupuesto de siniestro de automóvil lo más exacto posible. A través de esa referencia un gerente de taller podrá emitir presupuestos de reparación más precisos y, además, hacerlo de manera más rápida, con el beneficio económico que ello supone.

Igualmente, gracias a la decodificación del VIN es posible identificar completamente el equipamiento del coche. Además de características importantes como el motor, caja de cambios, sistemas de transmisión o frenado, también podremos conocer el color, la marca, la fecha de matriculación, etc.

El VIN está grabado en el vehículo, y aunque no existe una ubicación estándar, generalmente, lo encontraremos en alguna de las siguientes localizaciones: bajo el capó, en el compartimiento del motor, aunque también podría encontrarse dentro del habitáculo de ocupantes, debajo del asiento del copiloto, en el salpicadero o en la puerta del conductor. Además, vendrá anotado en la ficha técnica del vehículo, siendo conveniente comprobar si ambos números coinciden, especialmente cuando el coche es de segunda mano.

¿Cuál es el significado de los diferentes caracteres del VIN? Los caracteres que lo componen ofrecen una información específica según la posición que ocupan. País de fabricación o ensamblaje (1). Marca del vehículo (2). Fabricante (3). Características del vehículo, el tipo de chasis, de motor, etc… (posiciones 4 a 7). Sistemas de retención (8). Código de verificación (9). Año de fabricación (10). Planta en la que fue ensamblado (11). Número de producción del fabricante (12 a 17).

El WMI (World Manufacturer Identifier) posibilita la identificación del fabricante del vehículo. El VDS (Vehicle Descriptor Section) aporta información técnica del coche. Cada fabricante posee su propio código, por lo que para conocer su significado es necesario dirigirse a la propia marca. En cuanto al VIS (Vehicle Identifier Section) permite, entre otras propiedades, conocer el año de fabricación del coche.

Hay ciertos factores, y muchos otros que me dejaré en el tintero, que provocan la rotura de un vehículo de ocasión tras el cambio de propietario, sin necesidad de ser “vicios ocultos”. Una de las principales causas es el desconocimiento que tenemos sobre su tacto. Aun sabiendo conducir y tratar bien un vehículo, desconocemos el tacto de ese vehículo recién adquirido y tenemos los vicios y costumbres del anterior vehículo. El tacto influye sobre todo a la hora de realizar el cambio de velocidades, tanto en la caja de cambios como en el embrague, incluso en las palancas de accionamiento del instrumental. Como diría Jesulín, un coche nuevo es como un toro, se hace a tus costumbres, pero si lo compras acostumbrado tienes que adaptarte a él.

Otro factor a tener en cuenta es la procedencia del vehículo, cuando adquirimos un coche del norte de Europa no nos preocupamos de saber si las características de refrigeración del motor están limitadas para países cálidos como el nuestro. Ahora que comienza el verano es posible provocar una avería grave con motivo de un sobrecalentamiento por no refrigerar lo suficiente, acabando el coche en el taller con la culata levantada.

Hoy en día además de confirmar que estamos realizando una buena compra tenemos que conocer las características del vehículo y si requiere algún trato especial. Por ejemplo, desde hace poco, muchos vehículos diesel precisan de una utilización mínima por trayectos de carretera largos y constantes para hacer la llamada regeneración del filtro de partículas. Un usuario que se limite a la circulación por ciudad verá limitada la vida de su vehículo, por no decir que se verá condenado a una reparación costosa.

De todos modos, el miedo a una reparación costosa, con gestirep se ha terminado.

Gestirep, pensando en tu vehículo.