El grupo editorial Motorpress Ibérica ha declarado a las marcas BMW, Porsche y Ferrrari como las mejores del año, al escoger a dos vehículos de cada una de estas casas para sus principales galardones, los Best Cars.

La edición 2015 de estos premios, organizados por la editorial de revistas como Autopista, Automóvil, Autovía o Coche actual, entregó el pasado 24 de febrero en el Estadio Santiago Bernabéu los Best Cars.

Los ganadores fueron los modelos Coupé (Mini) como el Mejor Ciudadano; el BMW i3 como el Mejor Utilitario; el Clase A (Mercedes – Benz) como el Mejor Compacto; el Jaguar XE como el Mejor Berlina Media; el Maserati Ghibli como el Mejor Berlina Grande; el Porsche Panamera como Mejor Berlina de Lujo y el Ferrari LaFerrari como el Mejor Deportivo.

También destacaron el Citroën C4 Picasso que se alzó con el premio a Mejor Monovolumen; el Volkswagen Passat que consiguió el Premio Autopista de Mejor Modelo Medio-Alto y el Toyota Mirai con el Premio Autopista Interactiva a la Eficiencia.

La consejera delegada del grupo agradeció durante el acto que “un año más” las diferentes casas automovilísticas hubieran trabajado de manera conjunta en pos de la industria a la que pertenecen, contribuyendo al crecimiento de la popularidad del sector “tanto en España como a nivel internacional”.

El resto de premiados se pueden consultar en la web oficial del certamen (www.best-cars.es).

La famosa serie de televisión “El coche fantástico” hizo soñar a media humanidad con algún día tener un coche inteligente, pero de momento parecía que nada de lo acontecido en esa serie era real. Sin embargo la tecnología sigue avanzando y hoy en día estamos más cerca de ello.

Samsung ha dado un paso más allá en esta carrera por la innovación que se ha iniciado por parte de la industria del automóvil y ha creado un dispositivo móvil que funciona como un reloj de pulsera pero que en realidad es un dispositivo inteligente con el que se puede dirigir nuestro propio vehículo.

El producto en cuestión es el Gear S y Samsung lo ha presentado como una piedra más de la construcción del futuro que cada día vemos más cerca. Algunas de las múltiples funciones con las que cuenta el reloj son la gestión de iluminación, el cerrado de puertas o incluso el control técnico.

Todo esto, unido a la iniciativa de BMW, que ya está diseñando un método para que el vehículo estacione solo y luego vuelva a recogernos, han hecho posible este paso de gigante en la industria. En cuanto al sistema operativo utilizado, se trata de una plataforma de funcionamiento correspondiente a Tizen, dejando de lado opciones como la de Android y también abarca el uso de otros aparatos como Galaxy Note 4, por ejemplo.

Pese a todo, todavía no tiene fecha de llegada a los mercados. Ha sido sólo, en un principio, una declaración de intenciones y una muestra, sin duda, de poder.

La marca de automóviles alemana BMW continúa apostando por los jóvenes talentos españoles y por ello ha lanzado una nueva edición de ‘¿Te gusta aprender?’, una campaña que pretende contribuir a la disminución del paro juvenil en nuestro país. La compañía ofrece formación y prácticas para jóvenes recién titulados.

Este programa, realizado en colaboración con la Fundación Universidad Empresa y la Universidad de Alcalá, quiere ayudar a 25 jóvenes a mejorar su formación y vivir una nueva experiencia que pueda ayudarles en su futuro laboral. La acción propuesta por la empresa alemana consiste en ofrecer prácticas remuneradas en la central del grupo BMW en Múnich.

Los 25 jóvenes que pasen a formar parte del programa se instruirán en áreas como finanzas, compras, producción, marketing, ventas, recursos humanos o ingeniería. Además, cursarán el máster de la Universidad de Alcalá, ‘Professional Developoment’. Los jóvenes que deseen optar a esta formación deberán tener entre 18 y 30 años, ser titulados universitario o de una fp de la rama mecánica y poseer un alto nivel de inglés.

La situación del mercado laboral actual ha perjudicado principalmente a los jóvenes, por ello acciones privadas como la de BMW son una importante ayuda para ellos y un incentivo para que el día de mañana trabajen dentro del sector de la automoción.

Cita máxima de Enzo Ferrari: Hay que construir tantos autos como demanda haya… menos uno.

El primer récord de velocidad registrado en la historia la ostenta el belga Camile Jenatzy, en el coche elétrico “Jamais Contente”, con 105.94 km/h.

“El Lamborghini Countach me ha gustado tanto que adquirí directamente la empresa…” (Lee Iacocca)

La versión anterior del prototipo del Bugatti EB 16-4, tenía un motor de 18 cilindros.

Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan Carlos de España.

El auto 50000 del BMW M3 fue hecho a 4 puertas, y fue entregado a un departamento policial alemán.

El Acura NS-X fue el primer auto en el mundo que tuvo el motor en posición central trasera siendo de capacidad para 4 personas.

Renault, siendo constructor francés, fue obligado a construir tanques para los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

El color oficial de los mercedes de carreras era en principio el blanco (creo). En una carrera sus coches excedían el peso máximo permitido en el reglamento en 2Kg. Rapidamente empezaron a lijar la pintura hasta quedarse el color plata de la carrocería de aluminio.

La insignia de Citroën, el doble chevron, viene de la forma de un tipo de geometría de engranaje patentado por ellos, un engranaje doble helicoidad (por supuesto con la forma que podeis suponer).

La planta que monto GM en Zaragoza hace ya 20 años en la que se fabrican actualmente 450.000 Corsas al año, está pensada para en sólo 3 semanas transformarla en una fábrica de repuestos militares y de carros de combate.

Hispano Suiza cuando fué fundada en Barcelona con capital 100% español y en posteriores ampliaciones de capital y tras diversos problemas políticos fué entrando capital frances.

Entre otros éxitos, contruyeron probablemente el mejor motor de aviación de la primera guerra mundial: un V6 capaz de desarrollar 170 CV durante 24 horas. Este fué una de las principales razones por las que el gobierno de Francia casi obligó que Hispano Suiza fuese suya.

Hispano Suiza comercializó en 1914 el primer motor Twin Spark para automoción.

¿Nunca os preguntasteis porqué el primer Seat Ibiza era tan grande para ser un utilitario? El primer ibiza se fabricó en la misma cadena de montaje donde antes se hacía el seat 131 por lo que su anchura debía ser la misma.

La marca de superautos Lamborghini era, al principio, un constructor de tractores.

Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 400 HP (Honda).

El Fiat Seicento “Michael Schumacher” no hace honor al nombre del pentacampeón mundial: sólo tiene 54 HP.

Entre 1938 y 1947, Enzo Ferrari se vio impedido de poner a sus autos el logo Ferrari, según una cláusula de contrato que tenía con Alfa Romeo.

El auto más potente del mundo: Bugatti EB 16-4 Veyron con 1001 HP.

El récord de máxima distancia recorrida en 24 horas lo tiene el Volkswagen W12: 7085.7 km, a una velocidad media de 295.24 km/h.

Ayrton Senna fue el encargado de poner la puesta a punto del Honda NS-X.

Michael Schumacher fue el encargado de poner la puesta a punto del Ferrari 575M Maranello.

Ron Dennis probó el entonces novedoso McLaren F1 en el circuito de Catalunya. Se despistó malogrando el auto.

Hay que esperar por lo menos dos años después de hacer el pedido para recoger un Morgan.

En 1899, existían 167 fábricas de autos en Francia. Italia sólo tenía 11.

A pesar de tener casi 50 años de historia. Chevrolet sólo ha tenido cinco generaciones de su modelo Corvette.

Primer auto construido en latinoamérica: 1908 en Perú (marca Grieve).

Volkswagen, a través del Bentley GT Coupé, busca tener el motor con el mayor torque máximo del mundo: se propuso lanzar uno de 1000 Nm.

Bugatti, a pesar del origen italiano de su fundador, sólo fue una fábrica italiana desde 1991 hasta 1995.

La primera licencia de conducir la obtuvo Léon Serpollet, mecánico francés, a fines del siglo XIX.

La primera mujer al volante de un automóvil fue Bertha Benz, esposa de Karl Benz, en 1890.

La primera víctima mortal en una carrera de autos fue Emile Levassor, durante la carrera París-Marsella en 1896.

Uno de los mejores autos de la historia, el Bugatti Tipo 57 SC Atlantic Coupé, es una obra de Jean Bugatti (hijo del fundador Ettore Bugatti). Se dice fue diseñado casi en secreto, tan así que ni el padre se enteró del proyecto.

En el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron descalificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento.

En los primeros años del automóvil, se creó en Francia la “Liga contra el Automovilismo”, y en los Estados Unidos, la sociedad “Enemigos de las Máquinas Mortales”.

Esta sociedad norteamericana, pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: “No construya, no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios intereses”.

A pesar de que el Volkswagen Escarabajo estaba listo en 1937, no fue sino hasta 1948 cuando la primera unidad fue entregada.

Se dice que Louis Chevrolet, primer dueño de la empresa automotora que lleva su nombre, renunció apenas a los dos años de creada ésta porque fue incitado por William Durant, su socio, a fumar habanos, lo que mermó su estado nervioso.

A pesar de que Ford revolucionó el mercado en la fabricación de autos en serie, no fue el primero. Con el modelo del “tablero curvo”, el honor lo ostenta Oldsmobile.

Volvo fue el pionero en los cinturones de seguridad en sus modelos en serie.

Tras pedir un Morgan, hay que esperar de 5 a 7 años para recibirlo si es que reside en Inglaterra, o de 2 a 3 años si reside fuera de ella.

Oldsmobile fue la primera marca que fabricó modelos con transmisión automática.

El tipo de pintura negra “Tin Lizzy” fue utizado por los Ford T por ser de secado rápido, aprovechando al máximo la productividad en serie.

Entre 1973 y 1984 Ferrari no construyó ningún descapotable.

En toda su historia, sólo tres modelos BMW no llevan el clásico radiador de dos riñones.

Durante la primera Guerra Mundial, Bugatti construyó formidables motores de avión para Francia, luego de que había sido desestimado por Alemania, pero su planta motriz la había instalado en Italia.

El primer Lotus de calle (Elite), un éxito en competición, fue todo un fracaso en ventas.

El fabricante Dunlop tuvo que fabricar neumáticos especiales sólo para los Mini.

Bugatti no fabricó más de 8000 coches en toda su historia. Del Ford T se construyeron más de 15 millones de unidades.

El Porsche 550 es llamado así por su peso: 550 kg.

La marca Aston Martin tiene el origen en una montaña de Aston Clinton y en el nombre del creador de la empresa, Lionel Martin.

Fuente: Elvelocimetro.com

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep. 

Aquí va la tercera, las marcas de coches más reparadas por medio de Gestirep; 

Por marcas de vehículos, las que más vehículos han reparado han sido, en 1er lugar Ford con mucha diferencia, cerca del 24% de las reparaciones. En segundo lugar esta Seat con un 13% de las reparaciones, seguidas tenemos a Citroen, Volkswagen y Bmw con más de un 9% de las reparaciones cada una. Encontrándose Opel, Hyundai y Honda con un 6% de las reparaciones, representando Peugeot, Toyota, Mitsubishi y Fiat un 3% cada una. Las últimas, marcas con poca representación en la plataforma en lo que respecta a número de valoraciones.

Ranking de las 12 marcas más reparadas en plataforma:

1º Ford

2º Seat

3º Citroen

4º Volkswagen

5º Bmw

6º Opel

7º Hyundai

8º Honda

9º Peugeot

10º Toyota

11º Mitsubishi

12º Fiat

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la segunda, las marcas de coches más interesadas en reparar, por sus usuarios; 

Por marcas de vehículos, las que mayor aceptación han tenido por consulta, han sido en primer lugar Ford representando un 10% de las consultas, seguido de Peugeot con más del 9% de las consultas. A una aceptación casi plena se suma la marca Volkswagen consiguiendo estar en el 3er puesto del las marcas más consultadas con más de un 8% del total consultado, muy similar al % de vehículos valorados. Seguidas a ello tenemos marcas como Seat, Renault o Citroen con un 7 y 7,5% de las consultas cada una. Toyota con más del 5%, también similar al % correspondiente a valoraciones realizadas, seguida de Opel, Audi o Bmw con un 4,6% de las consultas, quedando Mercedes-Benz o Nissan por debajo del 3%.

Ranking de las 12 marcas más consultadas en plataforma:

1º Ford

2º Peugeot

3º Volkswagen

4º Seat

5º Renault

6º Citroen

7º Toyota

8º Opel

9º Audi

10º Bmw

11º Mercedes-Benz

12º Nissan

Gestirep, pensando en tu vehículo.

Con el fin de aportar información a los talleres de la red y/o futuros, hemos realizado un estudio sobre los vehículos a los que hemos presupuestado daños, el mismo lo hemos diferenciado por marcas, identificando las marcas de automóviles que más se han valorado, posteriormente las marcas de automóviles de los usuarios que se han interesado por el importe de la reparación de sus daños y finalmente las marcas de los coches que más se han reparado en cualquiera de los talleres de la red Gestirep.

Aquí va la primera, Las marcas más presupuestadas;

Por marcas de vehículos, las más presupuestadas han sido Renault y Ford, representando cada una el 12% del total de vehículos valorados (con una diferencia de 4 valoraciones a favor de Renault). Seguido, con un 11% de las reparaciones estarían las marcas Citroen, Peugeot y Seat, pasando Opel a representar un 10% de las valoraciones, Volkswagen el 9%, algo más del 6% Toyota, el 5% Audi y marcas como Bmw, Mercedes-Benz o Nissan, representan cada una el 4% del total valorado. Del 1% al 2% estarían marcas como Kia, Hyundai, Daewoo-Chevrolet, Fiat, Honda y Skoda. 

Ranking de las 12 marcas más valoradas: 

1º Renault 

2º Ford 

3º Citroen 

4º Peugeot 

5º Seat 

6º Opel 

7º Volkswagen 

8º Toyota 

9º Audi 

10º Bmw 

11º Mercedes-Benz 

12º Nissan 

Gestirep, pendando en tu vehículo.

El modelo Dacia Sandero de la marca rumana del Grupo Renault se alzó con un liderazgo de ventas en enero traducido en 1.692 matriculaciones y un sorprendente crecimiento interanual del 177,4 %. Tras el Sandero, se ha colocado el crossover de Nissan, el Qashqai que, con sus 1.578 matriculaciones, no puede evitar un retroceso del 29,3 %.

La relación de los cinco modelos más matriculados en enero se completa con el Renault Megane (líder en 2012), con 1.490 unidades(-9,1 %); el Seat León, con 1.354 (+39,4 %); y el Citroen C4, con 1.285 (-49,4 %).

Destacan en este mes inicial del ejercicio los crecimientos de otros modelos como el Renault Clio, que ya recibe los efectos de la nueva generación, con un 109,8 %, el Hyundai i30, con un 94,9 %, y el Toyota Yaris, con un 51,3 %, y el Nissan Juke, con un 46,7 %. Otros descensos dignos de mención han sido los del Peugeot 308, con un 47,1 % y el del Ford Focus, con un 24 %.

Los veinte modelos de la categoría de turismos más matriculados en enero son los siguientes:

• 01- DACIA SANDERO
• 02- NISSAN QASHQAI
• 03- RENAULT MEGANE
• 04- SEAT LEÓN
• 05- CITROEN C4
• 06- SEAT IBIZA
• 07- OPEL CORSA
• 08- RENAULT CLIO
• 09- OPEL ASTRA
• 10- VW GOLF
• 11- TOYOTA AURIS
• 12- AUDI A3
• 13- PEUGEOT 208
• 14- HYUNDAI i30
• 15- VW POLO
• 16- FORD FOCUS
• 17- PEUGEOT 308
• 18- BMW SERIE 1
• 19- NISSAN JUKE
• 20- TOYOTA YARIS

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com

De acuerdo con esta clasificación, los coches más seguros de 2012 en cada categoría han sido, según Euro NCAP, los siguientes:

• Utilitarios (Supermini): Renault Clio
• Familiares pequeños (Small Family): Volvo V40
• Familiares grandes (Large Family): BMW Serie 3
• Monovolúmenes pequeños (Small MPV): Fiat 500L y Ford B-Max
• Todoterreno pequeños (Small Off-Road 4×4): Ford Kuga
• Todoterreno grandes (Large Off-Road 4×4): Hyundai Santa Fe
• Vehículos Comerciales y de pasajeros (Business and Family Vans): Ford Transit

El primero de los coches más seguros de 2012 es el Renault Clio, que se consolida como la mejor opción entre los utilitarios (ficha test Euro NCAP Renault Clio ).

El Volvo V40 es el elegido en la categoría de los familiares pequeños. El modelo sueco logró la mayor puntuación combinada en la historia de los crash-test realizados por Euro NCAP (ficha test Euro NCAP Volvo V40).

El BMW Serie 3 se hace con el entorchado entre los familiares de mayor tamaño. Aquí tienes los resultados (ficha test Euro NCAP BMW Serie 3) y el vídeo del test de choque del Serie 3.

El Fiat 500L (ficha test Euro NCAP Fiat 500L) y el Ford B-Max (ficha test Euro NCAP Ford B-Max) comparten la primera posición en el segmento de los monovolúmenes pequeños.

Los todoterreno más seguros en 2012 han sido el Ford kuga (pequeños) y el Hyundai Santa Fe. Aquí tienes los datos de ambos modelos (ficha test Euro NCAP Ford Kuga y ficha test Euro NCAP Hyundai Santa Fe).

Finalmente, el Ford Transit se impone como la furgoneta más segura en la categoría de vehículos comerciales y de pasajeros (ficha test Euro NCAP Ford Transit).

Fuente: http://www.autobild.es/

En el pasado año 2012, Europa (incluyendo Rusia y Turquía) produjo un total de 18,9 millones de vehículos frente a los 17,8 millones de China. Sin embargo, para este año 2013 la previsión de producción es más baja en Europa debido a la situación de crisis económica y reestructuración del sector. Además, a esto debemos sumar que en Europa la demanda de coches nuevos ha descendido importantemente.

Norbert Reithofer, CEO de BMW ha descrito la situación del mercado europeo como “muy difícil” y afirma que en su opinión no espera cambios significativos (a mejor) en este año. Por otra parte, el CEO de Volvo, Håkan Samuelsson, pinta un panorama aun peor:

La situación es mala y para este año se espera que se aun peor pero este tipo de declaraciones no le hace ningún bien a nadie. La disminución de producción en Europa es aun peor si echamos la vista atrás. En el año 2001, Europa produjo el 35% de todos los automóviles fabricados en el mundo, mientras que para este año se espera que dicha cifra se quede en el 20% o algo más baja.

China, por su parte, en el año 2009 suministró el 3,5% de la producción mundial y para este año se espera que alcancen el 23,8%. Sin embargo, también debemos tener en cuenta que muchas marcas europeas no hacen más que trasladar su producción a China para disminuir gastos, por ello, también es lógico que en el viejo continente no haga más que bajar el nivel de producción.

Fuente: motorauthority.com