Un estudio ha afirmado que existen criterios muy dispares entre los países de la Unión Europea en materia de seguridad vial, sobre todo a la hora de controlar las medidas de velocidad y las tasas permitidas de alcohol.

El informe se ha llevado a cabo con el fin de aportar datos tras la polémica intención del gobierno español de aumentar la velocidad permitida en algunos tramos de autovías y autopistas. Como conclusión este estudio determina que en Europa no existe una normativa unificada en esta materia y que las normas de circulación cambian significativamente entre unos países y otros.

Los países con menor índice de mortalidad tienen una velocidad media permitida de 115,3 km/h, entre los que encontramos a: Alemania, Finlandia, España, Dinamarca, Irlanda, Malta, Países Bajos, Reino Unido y Suecia. Mientras que los países que mayores muertes registran tienen una velocidad media permitida de 132,9 km/h, entre los que se encuentran países como Bulgaria, Croacia, Letonia, Lituania, Polonia y Rumanía.

En cuanto a las tasas remitidas de alcohol, Reino Unido y Malta destacan como más permisivas 0,8 l/g en sangre. Mientras Rumania, República Checa, Hungría y Eslovaquia son los menos permisivos.

En este sentido, María Seguí ha subrayado que “no es el momento de detallar” más, ya que todavía no se ha aprobado la modificación del Reglamento de Circulación, que incluye este límite para los tramos que cumplan unas condiciones de seguridad y una historia de baja siniestralidad, y sería “distraer a la población”. Además, ha subrayado que el límite general ahora, y tras la reforma, seguirá siendo 120 km/h, ya que los 130 km/h sólo se permitirán en ciertos tramos y bajo unas condiciones climatológicas favorables.

Lo que es más importante es dejar sentado desde el principio los criterios bajo los que esa realidad se tendría que ejecutar. Eso es lo que es fundamental y eso es el reglamento hace, la logística es logística y evoluciona a medida que el presupuesto así lo permite, ha subrayado.

Así, ha indicado que en cuanto se modifique el Reglamento de Circulación y se “sienten los criterios”, habrá que “establecer el plan de inversión necesario” e ir “construyendo la infraestructura” para hacer realidad la posibilidad de circular a 130 km/h en más tramos.

Fuente: Europapress.es

La peligrosidad de las carreteras se mide tras evaluar el número y el tipo de accidentes registrados durante un período de tiempo. En concreto, el informe mide la accidentalidad del último trienio.

El Real Automóvil Club de España, el RACE, que forma parte de EuroRAC, ha señalado que, la puesta en marcha de vías rápidas en los últimos años (autopistas, autovías y carreteras preferentes) ha favorecido la reducción del riesgo de accidentes.

Cuatro de cada cinco tramos de riesgo elevado se han erradicado. El Real Automóvil Club de Catalunya, el RACC, también es miembro del grupo EuroRAC. El RACC ha estudiado el resultado y ha presentado un listado de los 10 tramos más peligrosos de España que incluye puntos de riesgo de accidente muy elevado y algunos de riesgo de accidente elevado. Se enumeran más abajo como “considerados muy peligrosos”.

Para el RACC, España ha dado un paso adelante pero todavía quedan 1.104 km (el 4,5 por ciento de la red viaria estatal) donde el riesgo de accidente es elevado o muy elevado. Este club considera que debe priorizarse la política de mantenimiento de carreteras, propiciar que se involucren más los gobiernos y fomentar las tecnologías de seguridad de los vehículos.

El perfil de tramo de vial peligroso es una carretera convencional de calzada única con intersecciones y un tráfico de vehículos menor a 10.000 al día.

Los puntos de riesgo de accidente muy elevado que siguen persistiendo en el mapa del país son: 

-Considerado muy peligroso: SC-21 en A Coruña (entre el enlace a la A-54 y el aeropuerto de Lavacolla)

-Considerado muy peligroso: N-640 en Lugo (entre el punto kilométrico 36 y el 57,6)

-Considerado muy peligroso: N-632 en Asturias (entre el punto kilométrico 53,4 y el 65 km)

Existen otros 30 puntos considerados de riesgo elevado repartidos por varias carreteras españolas.

Galicia

-N-547 LA CORUÑA PRINCIPIO Z. U. DE BURRES/ FINAL Z. U. DE FERREIROS

-Considerado muy peligroso: N-640 LUGO PRINCIPIO Z. U. DE SAN TIRSO/PRINCIPIO Z. U. DE PONTENOVA-N-554 PONTEVEDRA FIN Z.U. VILABOA/ PRINCIPIO Z.U. SAN ADRIAN

-N-541 ORENSE PRINCIPIO Z. U. DE DACON/ FINAL Z. U. DE ALMUZARA

-N-541 ORENSE PRINCIPIO Z. U. DE REGUEIRO/ CRUCE CON PO-200 A LALIN

Asturias

-N-621 ASTURIAS FIN Z.U. PANES/ CRUCE N-634 (Unquera)

-A-8 ASTURIAS ENLACE PIÑERA/ ENLACE NAVIA

Castilla-León

-Considerado muy peligroso: N-234 SORIA PRINCIPIO Z. U. DE NAVALENO/LIMITE SORIA BURGOS

-Considerado muy peligroso: N-122 SORIA PRINCIPIO Z. U. DE VALDEALVILLO/ PRINCIPIO Z. U. DE TORRALBA

-SO-20 SORIA ENLACE N-111 a SORIA/ ENLACE N-122 y N-234

-N-502 AVILA PRINCIPIO Z. U. DE SOLOSANCHO/ CRUCE CON C-500 A BARRACO

-N-403 AVILA PRINCIPIO Z.U. EL BARRACO / ENLACE A-51

-Considerado muy peligroso: N-610 PALENCIA CASTROMOCHO (CRUCE CON P-941 A FRECHILLA)/ PRINCIPIO Z. U. DE VILLADEFRADES.

-N-620 SALAMANCA PRINCIPIO VARIANTE CIUDAD RODRIGO/ FRONTERA PORTUGAL

Aragón

-Considerado muy peligroso: N-125 ZARAGOZA AEROPUERTO DE ZARAGOZA/ CRUCE CON N-232

-N-121 ZARAGOZA FIN Z.U. TARAZONA/ L.P. ZARAGOZA NAVARRA

-N-330 HUESCA PRINCIPIO Z.U. VILLANUA/ FRONTERA FRANCESA (Túnel Somport)

-N-123 HUESCA PRINCIPIO VARIANTE DE GRAUS/ CRUCE CON N- 230

-N-330 HUESCA CRUCE CON HU-322 A BOLTAÑA/PRINCIPIO VARIANTE ESTE DE SABIÑANIGO

Andalucía

N-323 JAEN FIN Z.U. BAILEN/PRINCIPIO Z. U. LAS INFANTAS

N-323 JAEN FINAL Z. U. LAS INFANTAS/ COMIENZO VARIANTE JAEN

N-432 JAEN FINAL VARIANTE ALCALA LA REAL/LIMITE JAEN GRANADA

N-432 GRANADA PRINCIPIO Z. U. DE PINOS PUENTE/ CRUCE CON C.V. A ATARFE

N-432 3GRANADA LIMITE JAEN GRANADA/ CRUCE CON GR-212 A ILLORA

-Considerado muy peligroso: A-7 GRANADA ENLACE CASTELL DE FERRO E./ ENLACE CASTELL DE FERRO O.

N-433 SEVILLA CRUCE CON N-630/PRINCIPIO Z. U. ARROYO LA PLATA

Cantabria

N-634 CANTABRIA ACCESO DESDE LIENDO/ PRINCIPIO Z. U. LAREDO

Extremadura

N-435 BADAJOZ PRINCIPIO VTE FREGENAL/ L.P. BADAJOZ HUELVA

Comunidad Valenciana

-Considerado muy peligroso: N-225 CASTELLON ENLACE CS-22/ GRAO DE CASTELLÓN

Castilla La Mancha

N-322 ALBACETE CRUCE CON AB- 630 A BALLESTERO/ CRUCE CON AB- 504 A SAN PEDRO

El estudio solo evalúa las carreteras con un tráfico superior a 2.000 vehículos/día.

Fuente: www.coches.net