Lo principal es el motor. Es la mecánica que más sufre el aumento del mercurio. Para ello es conveniente llevar el líquido refrigerante en estado óptimo. Comprobar que funciona el termostato del ventilador. Además, es importante realizar un cambio de aceite antes del gran viaje. Quemar una culata es lo más fácil de lo que se piensa. En caso de que el coche comience a sufrir un aumento de la temperatura, lo mejor es aparcar, esperar que enfríe y, una vez frío, abrir el capó a ver qué ocurre con el sistema de refrigeración.

Las ruedas es otro de los puntos del vehículo que peor lleva el calor. El rozamiento, la alta temperatura del asfalto las llevará al límite para sufrir un reventón. La posibilidad de sufrir un accidente se reduce con unas cubiertas en perfecto estado, con la presión correcta. Detrás de las ruedas están los frenos, hoy en día están autoventilados, pero su continuo uso o abuso llevan al temido ‘fading’ o pérdida de eficacia de las pastillas. 

El aire acondicionado o el climatizador es el gran aliado de los conductores llegado el calor. Conviene realizar una revisión periódica de la carga de gas y reparar en caso de fuga. Será la garantía de que se enfríe el habitáculo lo antes posible. Por cierto, su uso repercute de manera importante en el consumo de carburante. También es buen momento para cambiar el filtro de polen, un componen barato que en muchos coches es muy caro reemplazarlo en un taller. 

Por otra parte, el sol impacta directamente sobre el vehículo que, de no aparcarlo a la sombra, sufrirá un deterioro progresivo de la pintura de la chapa, de los plásticos del salpicadero o las tapicerías. Un lavado con una aplicación de cera protectora ayudará a que el sol no arruine el color y que los mosquitos que impactan contra la chapa se puedan limpiar más fácilmente en el próximo lavado. Para los plásticos existen protectores en spray con componentes de silicona y, como no, el siempre útil parasol para colocarlo en el parabrisas. 

En el maletero, si es que cabe junto al abultado equipaje que se utiliza en estas fecha, es muy aconsejable llevar una botella con agua o anticongelante.

Fuente: que.es

El miedo al volante también afecta directamente a la posibilidad de tener un accidente.

Los suecos y los suizos son los que mejor formación tienen. Los españoles han sido los que han mostrado más incomodidad ante el supuesto de conducir sobre nieve (en un 50%), seguidos por los franceses (47%) y los belgas (39%). Mientras que, a la inversa, es decir los más seguros sobre la nieve, son los suecos (un 6% la temen), los austriacos (9%) y los alemanes (9%). El promedio europeo de jóvenes incómodos ante la nieve es de un 33% por ciento. Solo un 25% de los hombres reconocen su inseguridad, frente a un 40% de mujeres.

Un 34 % de los europeos admiten no saber cómo se conduce en condiciones invernales y desconocen que existen neumáticos apropiados para esta situación.

Los suecos y los suizos son los que mejor formación recibieron sobre este tema cuando aprendieron a conducir y, en consecuencia, se muestran poco preocupados. El 60% de los encuestados en Bélgica, Francia, Italia y Reino Unido, en cambio, afirman no haber recibido aprendizaje especializado en conducción de invierno.Los más tranquilos ante el asfalto mojado son los alemanes.

El 26% de las mujeres encuestadas no conocen la existencia de neumáticos de invierno y un 14% de los hombres tampoco. Sin embargo, estos neumáticos son algo más conocidos entre los jóvenes que conducen más de 10.000 km al año.

El presidente de la Federación Europea de Autoescuelas, Gerhard von Bressensdorf, ha señalado que del estudio se desprende que los jóvenes están interesados en saber más sobre este tema. Un 51% afirman que buscan información en Internet.

Conducción sobre lluvia

En las encuestas también se sondeó sobre las sensaciones de los jóvenes ante la conducción con lluvia. En este terreno los más temerosos resultaron ser los turcos (67%) seguidos de los rusos (63%) y de los españoles (55%).

Los más tranquilos ante el asfalto mojado son los alemanes (5%), los austriacos (6%) y los suecos (6%).

Fuente: www.coches.net

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Emilio Segura con su Peugeot 207 RC se alzo con la victoria del VI Rallye Mutxamel, seguido por los dos componentes del Automovil Club Lorca, Manuel José Mateo con su Mitsubishi Lancer Evo IX y Rubén Cerezo con su Renault Clio RS, segundo y tercero respectivamente.

El viernes se dieron cita las verificaciones tecnicas y administrativas del rallye en la avenida carlos soler de Mutxamiel donde se pudieron ver todos los coches participantes en la prueba. Durante la tarde los espectadores y aficionados al motor pudieron disfrutar viendo algunos de los coches alli presentes, como el Subaru Impreza WRC de Santiago Carnicer o el clasico Renault 5 Turbo de Fernando Garrido. Con un total de 45 inscritos 27 de los inscritos en velocidad y 17 en regularidad, 26 fueron los autorizados para disputar el rallye en la categoria de velocidad.

Ya el sabado se disputaban los 9 tramos cronometrados divididos en 3 secciones, destacando el numeroso villa sierrapublico que se dio cita por los diferentes tramos. De los tres tramos de la primera seccion se neutralizo el de Torremanzanas-Sella por un accidente ajeno al rallye, el cual obligo a que los participantes circularan por el tramo unos tras otros sin que este fuera cronometrado. Con lo cual el rallye dio comienzo en el TC2, Relleu-Aguas un tramo muy rapido donde Santiago Carnicer marco el mejor tiempo con una diferencia de 30 segundos sobre el segundo clasificado. Ya en el TC3, Concha-Busot uno de los tramos miticos de la prueba Santiago Carnicer seguia al frente de la clasificacion marcando el mejor tiempo una vez mas.

Al final de la primera seccion del rallye Santiago Carnicer lideraba la clasificacion seguido de Emilio segura,Peugeot 207RC y Manuel José MATEO, Lancer Evo IX. Tres fueron los abandonos en la primera seccion, entre ellos el de Santiago Cañizares con su Ford Scort MK1 por averia mecanica, Jorge GAUCHIA,Lancer Evo VI y y Felipe SOLBES con su Citroen C2.

A las 16:13h daba comienzo la segunda seccion en Torremanzanas-Sella donde Santiago Carnicer volvio a volar por el puerto de tudons sacandole 46 segundos al segundo clasificado. En el TC5 todo seguia igual por arriba, Carnicer seguia intratable, por su parte Emilio Segura continuaba con su lucha por el segundo puesto con Mateo. Al final del TC6 Santiago Carnicer seguia primero en la general seguido de Emilio Segura con una diferencia de 02:14 entre el primero y el segundo, en el tercer puesto seguia Mateo con su Evo IX, seguido de cerca por Vázquez con su Renault Megane. Al fina de este segunda seccion se vieron obligados a abandonar varios vehiculos mas como los de Antonio Mondejar Fiat Punto hgt, Josep CLIMENT, Clio RS y Fernando GARRIDO,5 Turbo.

En esta tercera seccion saltaba la sorpresa cuando Santiago Carnicer lider de la general no tomaba la salida y abandonaba, dando paso al frente de la clasificacion a Emilio Segura y su Peugeot 207 RC. Asi durante los tres ultimos tramos cronometrados Segura y Mateo mantuvieron una bonita lucha por el primer puesto que finalmente se llevo Segura, siendo segundo a 13 segundos Mateo y tercero Cerezo con su Clio RS a 01:42 del primero. En esta ultima seccion tambien hubieron varios abandonos como los de Luis GARCÍA Saxo VTS, Antonio VÁZQUEZ Megane, Santiago CARNICER Impreza WRC, José Javier PÉREZ 206 XS y Jesús GALLEGO AX GTi.

Un total de 11 vehiculos se vieron obligados a abandonar y un total de 14 pudieron terminar el rallye con tramos muy exigentes y muy bonitos.

Todo esto en velocidad, en regularidad sport se alzo con la victoria Paco AZNAR 911 SC, seguido de David CAMACHO Golf Rabbit y Teodoro FERNÁNDEZ Alfa Rome 1.3. El unico abandono fue el de Francisco PÉREZ, Renault 11 Turbo.Y en regularidad open 1º José ROCA Legacy ,2º José PALOU Polo GT, 3º Carlos FERRI Marbella Copa. Ademas en esta categoria se vieron obligados a abandona el rallye José Ramón VARO Delta 4WD 16v y Vicente Javier PALOMERO 205 Rallye.

Asi queda la clasificacion final:

Velocidad

1º Emilio SEGURA Ricardo RANERO 207 RC 00:59:49.300

2º Manuel José MATEO Andrés MARCOS Lancer Evo IX 01:00:02.400

3º Rubén CEREZO José María ZORNOZA Clio RS 01:01:31.600

4º Elías VICENS Nityananda TORRALLARDONA 206 XS 01:03:40.400

5º José Tomás PÉREZ Ismael MIRALLES Clio Sport 01:04:43.000

6º Basilio CANO José Ramón CARRILLO 106 S16 01:05:46.100

7º José Manuel PENICHET Rosendo BERNAL Saxo VTS 01:07:15.300

8º Sergio GINER Joaquín CHAFER Clio 01:09:11.900

9º Jorge PRADAS Luis RUÍZ Accent GT 01:11:13.200

10º Tomás JORDÁ Adrián BARBANTÁN 01:11:43.400

11º Raúl BARRERA Francisco MAS Clio 16v 01:11:58.100

12º Eloy PÉREZ Juan A. GARCÍA Corsa GSi 01:13:53.700

13º Jorge TORTOSA José Luis PÉREZ 205 Rallye 01:17:16.200

14º Francisco ALBEROLA Alberto TEROL 106 Rallye 01:23:46.700

Regularidad Open

1º José ROCA José Luis SANCHIS Legacy

2º José PALOU Javier MACIA Polo GT

3º Carlos FERRI Copa David R. OLIVAR Marbella

Abandonos:

José Ramón VARO Javier GARCÍA Delta 4WD 16v

Vicente Javier PALOMERO Joan FORQUES 205 Rallye

Regularidad Sport

1º Paco AZNAR Jorge Bartolomé ESPLUGUES 911 SC

2ºDavid CAMACHO Eduardo BLANQUER Golf Rabbit

3ºTeodoro FERNÁNDEZ Bernardo QUERO Alfa Romeo 1.3

4ºCastor Jesús ORTEGA María del Carmen DÍAZ M3 E30

5ºMiguel Angel MICHAVILA Oscar MUÑOZ 911 SC

6ºRafael FRACES Ricardo FRACES Cooper 1.3

7ºRicardo Félix LATORRE Adrian GARCIA Golf GTi MK I

8ºJorge TUR Carolina TUR Panda 45

9ºJaime MUÑUMEL 5 Copa Turbo Rubén MUÑUMEL 5 Copa Turbo

10ºManuel MANRIQUE José ORENGO 5 Turbo 2

11ºJosé Luis ALONSO Narciso ARCAS 911 SC

Abandono:

Francisco PÉREZ Juan Carlos PERICACHO 11 Turbo

Fuente: http://www.tucocheytu.com