Con el verano llegan las ansiadas vacaciones, el descanso y los desplazamientos. Precisamente por ello, uno de los tópicos de esta época son los consejos para el mantenimiento adecuado del vehículo, desde revisar el estado mecánico a comprobar el desgaste de los neumáticos. No obstante, la difícil situación económica de los últimos años ha puesto sobre la mesa la necesidad de priorizar qué sale de nuestro bolsillo y a qué se destina y, en este sentido, el mantenimiento del coche ha sido uno de los aspectos menos prioritarios. El ciudadano español gastó un promedio el año pasado de 620 euros anuales en la puesta a punto de su automóvil, a una media diaria de 1,70 euros, según Audatex.

En este contexto, los datos reflejan que más de la mitad del presupuesto de reparación se lo llevaron las operaciones mecánicas, tanto mantenimientos como averías (unos 322 euros). Este tipo de reparaciones son el motivo por el que siete de cada diez vehículos pasaran por el taller el año pasado.

Por otro lado, la parte destinada a la carrocería supuso el 28% del gasto total de la reparación, o lo que es lo mismo, unos 174 euros de media. Lo cierto es que las operaciones de chapa y pintura han caído drásticamente a raíz de la crisis, pues la reparación de golpes, rasguños o arañazos se puede dilatar en el tiempo y no requiere de una reparación inmediata como es el caso de las averías.

A ello hay que añadir que los conductores han rebajado en muchos casos las coberturas de las pólizas, de todo riesgo a terceros, por lo que el paso por el taller puede suponer un “pico” que no todos los automovilistas están dispuestos a pagar, máxime cuando más de la mitad del parque supera los diez años de antigüedad y el paso por boxes no siempre compensa.

Además, en esta distribución del gasto de la reparación, 20 de cada 100 euros se los llevan los neumáticos. Esta partida sufre a su modo las estrecheces económicas de los conductores, que apuran al máximo el dibujo de las cubiertas, cuyo mínimo legal es de 1,6 mm., antes de cambiarlas.

Un vehículo concentra más de la mitad (52,1%) de sus visitas al taller en sus cinco primeros años de vida, tanto en el área de mecánica como de carrocería, según los datos publicados por el Grupo Solera en su informe “Presente y futuro del sector posventa”.

Los vehículos de hasta cinco años han pasado de representar el 46% de los ingresos de los talleres antes de la crisis al 32% actual, mientras que los de más de diez años han experimentado el proceso inverso, al pasar del 18% al 30% con que se estima que cierren en 2015, por lo que esa disminución ha supuesto un fuerte efecto en las cuentas de resultados del sector posventa. Además, ese impacto es mayor teniendo en cuenta que las visitas al taller se reducen drásticamente a partir de los diez años de antigüedad, aportando una menor rentabilidad.

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) apoya la campaña de vigilancia de mantenimiento de vehículos que la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha el próximo 6 de julio y que se prolongará hasta el 12 julio. A través de esta campaña, la DGT realizará inspecciones visuales en las que se centrará sobre todo en controlar el estado de los neumáticos de los vehículos, los sistemas de iluminación, la documentación y el cumplimiento de la ITV. La seguridad de un vehículo está más estrechamente ligada a un correcto mantenimiento en el taller, que a la antigüedad del mismo

Desde hace tiempo CETRAA viene insistiendo en lo importante que es cumplir con el mantenimiento anual del vehículo, tanto para favorecer la seguridad en las carreteras, como para propiciar el ahorro de los conductores con sus vehículos. En materia de mantenimiento, la anticipación es básica para que un vehículo responda de forma adecuada en todo momento, y en muchos casos, es más importante realizar estas revisiones periódicas, que la antigüedad en sí misma de los vehículos.

La firma de alquiler de coches y el fabricante de neumáticos se han unido para realizar un estudio sobre el envejecimiento del parque automovilístico español, su repercusión y conocer la opinión de sus propietarios.

El lanzamiento del Plan PIVE ha permitido retirar de la circulación 75.000 vehículos con más de 12 años, a los que se esperan añadir otros 190.000 coches con más de 10 años gracias al Plan PIVE 2 que se acaba de poner en marcha. Pero son datos insuficientes teniendo en cuenta que, según los últimos datos publicados por la DGT con fecha de julio de 2012, 10.620.904 turismos matriculados con anterioridad a 2003 forman parte del parque de vehículos de España con el perjuicio que esto supone para la seguridad vial y para la calidad del medioambiente. Según Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles, 100 vehículos actuales contaminan menos que un solo vehículo de los años 70. También AECA, la entidad que agrupa a las ITV, apunta que en España hay circulando un millón y medio de vehículos que técnicamente no podrían superar una inspección técnica y que, por tanto, no podrían circular. Los datos más recientes revelan un total de 22.382.562 vehículos de tipo turismo dentro del parque español.

Los propietarios de coches antiguos se sienten seguros en sus vehículos.

Las encuestas se han realizado a 300 conductores de vehículos que aún llevan la placa de matrícula por registro provincial (matriculados con anterioridad al año 2000) en las ciudades de Barcelona, Bilbao, Madrid, Pontevedra, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza. En relación a estos conductores, un 68,4% son hombres con 40 años de media, el 51,2% están casados y un 68,4% tienen un empleo.

Sobre los vehículos analizados, la edad media alcanza los 16 años, dato que coincide con la antigüedad de los coches achatarrados con el Plan PIVE, el 57,79% llevan motores de gasolina con un consumo medio de 7,9 litros cada 100 kilómetros, el 93,44% están asegurados a terceros, un 52,87% son de segunda mano, siendo el 2000 el año promedio de compra, y el 81,97% son conducidos por sus propios propietarios.

A destacar la falta de elementos de seguridad en buena parte de este ‘viejo’ parque de vehículos. El 35,25% no incluye airbag frontal, el 56,97% van sin ABS y el control de estabilidad o ESP sólo está presente en un 2,05% de estos coches. A esto se añade que un 39,75% no incluye aire acondicionado. Pero a pesar de estos datos, el 86,07% de los entrevistados considera que su coche frena bien y un 88,52% cree que se comporta de forma adecuada en carretera. Además, el 64,34% piensa que su coche no contamina y, lo más preocupante, es que el 96,31% no cree que su automóvil suponga un riesgo alto de siniestralidad.

Las encuestas también revelan que sólo el 15,57% lleva su coche a reparar a un taller oficial, que aproximadamente la mitad utiliza el vehículo para momentos de ocio y que el 78,28% no tiene intención de cambiar de coche próximamente. Los que sí tienen pensado comprar un coche nuevo demandan ayudas para la financiación (43,44%) y ayudas a la compra directa como el Plan PIVE o Renove (19,67%).

Fuente: www.coches.net