Un incremento de la eficacia en este aspecto permitiría ahorrar más de 500 millones de euros anuales en el sector del automóvil y de 5.000 millones de euros en el conjunto de la industria. La recuperación industrial española “pasa por un avance sustancial” en esta materia.

La patronal de los fabricantes de automóviles en España defendió que se lleve a cabo una innovación en logística, con el objetivo de convertir lo que es una desventaja en la actualidad en una ventaja competitiva.

La Asociación indicó que, según los Informes de valoración realizados por los fabricantes sobre los distintos medios de transporte, las vías marítimas reciben una valoración positiva en 2012, de 4,1 sobre 5, aunque señaló la necesidad de una “verdadera liberalización” en la manipulación de los vehículos, de continuar con la formación del personal que los manipula o de potenciar infraestructuras ferroviarias y su gestión en algunos puertos.

Respecto al transporte por carretera, con valoraciones de 3,9 (nacional) y de 3,8 (internacional), los fabricantes de automóviles reclaman mayor mantenimiento de la flota, así como incluir un compromiso de compensaciones por incumplimientos o más formación sobre manipulación de vehículos.

La patronal destacó que el transporte ferroviario de automóviles obtuvo una calificación de 4,1 en el ámbito nacional y de 3,8 en el internacional. Así, solicitaron la mejora del mantenimiento de los vagones, la adecuación de éstos al tamaño de los vehículos, avanzar en la liberalización de este tipo de transporte y en la formación de trenes multicliente.

Fuente: Europapress.es

El Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente Bosch-Anfac recuerda que este tipo de dispositivos de ayuda a la conducción sirven para evitar las salidas involuntarias de carril y apunta que, en la actualidad, uno de cada cuatro turismos matriculados en España podrían equipar estos elementos.

Bosch y Anfac indican que tanto el Plan PIVE como el PIMA Aire son programas diseñados para mejorar la seguridad vial y la calidad del aire en las ciudades y resaltan que estas iniciativas favorecerán la implantación “más rápida” de este tipo de sistemas de seguridad.

En su opinión, los incentivos a la compra de vehículos darán la oportunidad a los clientes de elegir un equipamiento más eficaz para su seguridad y que en el caso de contar con un parque automovilístico más moderno, en el que se incorporasen la alerta y el mantenimiento de carril, se podrían evitar entre un 10% y un 18% de los accidentes más comunes.

Bosch y Anfac explicaron que estos sistemas están disponibles en el 80% de los vehículos de gama alta, aunque se están extendiendo a otros segmentos de mercado. Así, de los automóviles matriculados en 2012, un 40% más podría haber equipado estos dispositivos.

El informe pone de manifiesto que los fabricantes de automóviles y componentes tienen la prioridad de la seguridad en la conducción, para lo que invierten “grandes cantidades” en recursos para fabricar coches cada vez más seguros.

Los datos del Barómetro señalan que actualmente sólo un 2,7% del parque automovilístico tiene disponible en la compra estos sistemas, cifra que aumenta hasta el 5% para vehículos de hasta diez años de antigüedad y se sitúa en el 14% para los coches de hasta cinco años.

El documento elaborado por la patronal de los fabricantes de automóviles y Bosch indica que Aragón es la Comunidad Autónoma con más penetración de estos elementos de seguridad, con un 31,3% del total de coches vendidos en los últimos dos años, mientras que Canarias es la que menos, con un 12,5%.

Fuente: Europapress

La firma automovilística Volkswagen cerró el pasado ejercicio como líder del mercado español, con un volumen de ventas de 62.490 unidades, un 12,7% menos, mientras que el Renault Mégane repitió como el modelo más vendido, con 30.146 unidades, un 15,3% menos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más vendida en España en 2012 fue Peugeot, que matriculó 55.644 coches, un 13,1% menos, por delante de Seat (líder en 2011), con 54.856 unidades, un 25,4% menos; de Renault, con 52.561 unidades, un 17,4% menos, y de Citroën, quinta, con 52.450 unidades, un 11,4% menos.

Por detrás se situaron, Ford, que fue la sexta más vendida en España en 2012, con 51.058 unidades, un 21,4% menos; Opel, con 49.586 unidades, un 14,9% menos; Audi, con 36.112 unidades, un 5,3% menos; Toyota, con 35.936 unidades, un 7,8% menos, y Nissan, con 35.588 unidades, un 10,3% menos.

En diciembre, el mercado español estuvo capitaneado por la francesa Peugeot, con 4.485 unidades matriculadas, lo que supone una bajada del 20,4%, y se situó por delante de Renault, con 4.432 unidades, un 16,2% menos; de Seat, con 4.331 unidades, un 30,9% menos; de Ford, con 4.027 unidades, un 30,7% menos, y de Volkswagen, con 3.906 unidades, un 15,3% menos.

El ‘top ten’ de marcas más vendidas en España en diciembre lo completan Citroën, con 3.256 unidades (-29,4%); Opel, con 3.249 unidades (-17,3%); Hyundai, con 2.796 unidades (+8,8%); Nissan, con 2.705 unidades (-12,6%) y Dacia, con 2.362 unidades (+33,1%).

Renault Mégane, líder por partida doble

El modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España durante el pasado ejercicio, así como en el último mes de 2012, con un volumen de 2.124 unidades, lo que supone una disminución del 35,4% respecto a los datos del mismo mes del año anterior.

El segundo modelo más popular en España en 2012 fue el Citroën C4, del que se vendieron 27.790 unidades, un 3,6% menos, por delante del Seat Ibiza, con 23.913 unidades, un 23,1% menos; del Nissan Qashqai, con 22.279 unidades, un 8,6% menos, y de los Volkswagen Golf (-18,6%) y Polo (-17,4%), con 18.301 y 17.273 unidades, respectivamente. Les siguen el Opel Corsa, con 16.892 unidades (-15,32%); el Seat León, con 16.431 unidades (-26,7%); el Citroën C3, con 15.079 unidades (-2,7%) y el Opel Astra, con 14.748 unidades (-17%).

En el último mes de 2012, el Mégane fue el coche más vendido y le siguieron el Peugeot 208, con 2.113 unidades; el Qashqai, con 1.808 unidades (-1,5%); el Dacia Sandero, con 1.675 unidades (+85,9%); el C4, con 1.665 unidades (-32,9%).

Entre los automóviles más vendidos en diciembre también se encuentran el Renault Clio, con 1.665 unidades, un 69% más; el Ibiza, con 1.567 unidades, un 39,5% menos; el León, con 1.364 unidades, un 22,8% menos; además del Ford Fiesta, con 1.335 unidades, un 0,7% menos, y el Polo, con 1.179 unidades, un 7,2% más.

Fuente: Europapress

En noviembre, la producción de vehículos en las factorías asentadas en España bajó un 16,09%, hasta situarse en 185.156 unidades, mientras que en los once primeros meses del año la bajada fue del 17,75%, con 1,86 millones de unidades.

Anfac recuerda que 2013 vendrá marcado por un entorno “complicado”, por lo que anima a seguir trabajando en la mejora de la competitividad con reformas industriales transversales que permitan recuperar una producción de tres millones de vehículos en España, tal y como recoge en su ‘Plan 3 millones’.

Para ello, la patronal de fabricantes aboga por profundizar en aspectos como la negociación en el seno de las fábricas para atraer más inversiones o la mejora del mercado interior. “Si entre todos hacemos los deberes, podremos tener más noticias positivas para el próximo año”, añade.

Por lo que respecta a las exportaciones, durante el pasado mes de noviembre España vendió a otros países 164.214 vehículos, un 15,6% menos, en tanto que en los once primeros meses la disminución llega al 19,81%, con 1,62 millones de unidades. España destina a la exportación el 87% de su producción de vehículos.

Fuente: ELMUNDO.es