Repara tu coche, puede ser más económico de lo que piensas. La mitad de los coches que circulan por nuestras carreteras tienen casi 10 años. A lo que hay que añadir otro dato más preocupante: las estadísticas indican que la gravedad de un accidente se incrementa considerablemente según aumenta la antigüedad de los vehículos implicados. Pero que estos vehículos estén en buen estado no es caro. Revisarlo y repararlos no tiene un alto coste y nos jugamos nuestra seguridad y la de terceros. Dos ejemplos: un paragolpes nuevo y original de un Honda Civic sólo cuesta 250€ y ya viene pintado en el color de la carrocería. Otro: el panel exterior de una puerta de un Citroën C4 Picasso sólo cuesta 71,63€.

Repara tu coche. Las inspecciones de la ITV evitan al año 170 víctimas mortales, cerca de 11.000 heridos y al menos 11.000 accidentes de tráfico. Los conductores se ocupan cada vez menos del estado de su coche y no realizan las revisiones adecuadas: la mitad no comprueba en todo el año el estado de los amortiguadores, el nivel del aceite o la correa de distribución, y un tercio no comprueba la presión de los neumáticos. Un ejemplo de las posibles consecuencias: un neumático muy desgastado se adhiere peor a la carretera y en caso de frenazo o de una curva pronunciada puede ocasionar que el coche se salga de la carretera. La falta de mantenimiento adecuado se traduce en un 26% más de averías del vehículo durante su vida útil y en un 30% más de gastos para la reparación de esas averías.

Repara tu coche. Evitar incidentes resulta económico. Solo quienes se han quedado tirados en plena carretera, saben el dolor de cabeza que es. Si estás en un lugar solitario, intranquilidad y si se trata de un lugar muy concurrido las molestias que se ocasionan a otros conductores que no suelen tener paciencia ni consideración con tu avería.

Para saber si tus amortiguadores están en buen estado, (tampoco hay que obsesionarse) ya que son elementos que según el uso su durabilidad es muy elevada, puedes realizar la típica prueba del rebote, donde si el vehículo “barquea” más de la cuenta, evidentemente hay un defecto en los amortiguadores, pero seguramente ya lo hayas notado antes, durante la conducción en curva o por los dichosos badenes que inundan nuestras carreteras.

La elección de los amortiguadores de un coche va en función del tipo de prestaciones que busques durante la conducción, unos amortiguadores duros proporcionan mayor sensación de agarre y deportividad pero también mayor dolor de espalda “y alguna fractura que otra en la dentadura”, al revés ocurre con unos amortiguadores blandos, que aportan mayor sensación de confort (perfecto para dormir) pero según en qué circunstancias puede hacer creer que vas a volcar. Ideal sería una elección intermedia o un sistema inteligente de amortiguación, que también los hay, pero eso es otra historia… y otro coche.

Algunas de las recomendaciones que podemos aportar para conservar los amortiguadores es el tipo de conducción según el terreno, evidentemente que en una carretera “perfecta” allí donde las haya, no hay que tomar medidas, sino disfrutar, pero ¿cuando la carreteras es como las que transitamos?. Si tomamos como base que los amortiguadores están diseñados para contrarrestar botes, podemos pensar que por los badenes (por molestos y dañinos que parezcan) los amortiguadores no sufren y es cierto, al igual que con los baches. Lo que más sufre en estos casos son las llantas, neumáticos o elementos de unión “silentblocks” del conjunto mecánico. Donde realmente se ve comprometida la vida útil de un amortiguador es en la fatiga que pueda sufrir por frecuencia, en decir caminos de tierra, calles adoquinadas, empedradas, mal asfaltadas etc. En definitiva todo lo que eleve la frecuencia de uso y fatiga, como es el caso de la ilustración.

Por tanto, por menos molestas que parezcan estas circunstancias, hay que “andar” con más cuidado (en general más despacio) en estas condiciones.

Gestirep, pensando en tu vehículo.

El gasto en reparaciones durante su vida útil se incrementa así el 31% respecto a un coche bien mantenido. Son datos recogidos en un estudio sobre el comportamiento de los conductores frente al mantenimiento preventivo, efectuado por la consultora Gipa.

A pesar del envejecimiento del parque automovilístico, en los dos últimos años no se observa en los usuarios un hábito frecuente de revisiones de sus vehículos, lo que ha hecho aumentar el número de averías. El único elemento del coche que, por ser uno de los más visibles, es revisado con mayor frecuencia es el neumático.

No obstante, una encuesta a mil conductores, base del estudio de Gipa, reveló que aún hay cinco millones de usuarios que no revisaron el estado de los neumáticos en 2012 (el 25,3% del total). Además, uno de cada tres conductores no había comprobado la presión de las cubiertas en los últimos dos meses. El 41% de los que sí lo hizo descubrió que no llevaban sus ruedas con la presión correcta.

Más descuidados somos con otros componentes como el lubricante, cuyo nivel sólo revisa algo más de la mitad de los conductores. En el caso de los amortiguadores, casi 12,5 millones de coches no realizó ningún tipo de revisión de estos elementos de la suspensión. Ni siquiera a algo tan sencillo como las escobillas limpiaparabrisas le prestamos suficiente atención: el 42% de los automovilistas no realizó ninguna comprobación en el último año, según Gipa.

En cuanto a los frenos, el 46,8% de los consultados aseguró no haber revisado estas partes del coche (pastillas y discos de freno) en 2012. Y en baterías, ese porcentaje alcanza el 52,7%.

Fuente: Infotaller.tv

Para empezar, es vital que los conductores revisen su vehículo antes de realizar un desplazamiento, con el fin de asegurarse de que puede afrontar sin problemas el viaje. Y, sobre todo, si nos encontramos con retenciones, no perdamos la paciencia. Tranquilidad, que lo importante es llegar.

Se aconseja evaluar periódicamente los componentes más importantes del coche, para sustituir o reparar aquellos que no estén en condiciones de uso y, garantizar, de esta forma, que el coche se encuentre en perfecto estado. Es primordial para evitar un accidente.

Entre los puntos más importantes que conviene revisar antes de realizar desplazamientos se encuentran los frenos y su correspondiente líquido, los amortiguadores, así como la presión de los neumáticos, cuyos efectos pueden ser devastadores, y el nivel de aceite.

También es importante afrontar el viaje descansado, conduciendo en una posición correcta y vestido de forma cómoda, con el fin de minimizar los efectos de la fatiga. Esto nos ayudará también en el caso de que tengamos la desgracia de pinchar, ya que tendremos la mente más despejada para reparar dicho pinchazo con un kit anti-pinchazos, o sustituir la rueda por una de galleta.

Teniendo en cuenta todo esto, Varios grupos de talleres ponen en marcha programas, a través de los que realizar el mantenimiento específico que marca el fabricante para el coche en función de su uso y kilometraje. Con el fin de animar a sus clientes a poner a punto su vehículo.

“No permitas que tus vacaciones terminen antes de empezar” 

El decálogo del conductor

 Se organizado y ten claro todo lo que tienes que llevar de viaje.

 Como te hemos explicado, prepara tu coche para afrontar el desplazamiento.

 Ten a mano el manual de tu coche, por si acaso.

 Planea tu recorrido teniendo en cuenta distintas alternativas.

 Lleva comida y bebida para el camino.

 Llena el depósito de combustible antes de salir.

 Si llevas niños en el coche, procura que vayan entretenidos.

 Atención a las informaciones sobre el tráfico. Anticípate.

 No dudes en utilizar la ayuda en carretera si es necesario.

 Descansa cada 2 horas, es vital mantener la concentración.

Atención a los desplazamientos cortos

Además de extremar las precauciones durante nuestro viaje al destino vacacional, no debemos bajar la guardia durante los trayectos cortos que realicemos estos días. Es en este tipo de desplazamientos, que incluyen generalmente la circulación por carreteras secundarias, donde se producen la mayor parte de los accidentes. No por tratarse de un corto periodo de tiempo en el coche deben dejarse de lado medidas de precaución como utilizar el cinturón de seguridad, evitar distracciones, etcétera. Al volante, siempre hay que ir concentrado.

Fuente: autocasion.com

Son algunas de las conclusiones que se desprenden del estudio ‘El conductor y el control rutinario de su vehículo como vía de seguridad’.

Con este estudio se quiere invertir la tendencia del descuido en el mantenimiento el parque móvil español ya que, en los dos últimos años no se observa en los conductores un hábito de revisión frecuente de su coche, pese a que el parque móvil es más viejo, por lo que en este tiempo ha aumentado el número de averías.

El neumático es el único elemento que es revisado con mayor frecuencia. El neumático es el único elemento que, por ser uno de los más visibles, es revisado con mayor frecuencia. Aún así uno de cada tres conductores no ha revisado la presión de los neumáticos en los últimos dos meses, mientras que en el 41 por ciento de los casos en los que sí se revisó la presión no era la correcta.

Algo más de la mitad de los conductores revisa el nivel de aceite (52,9%), pero sólo uno de cada tres lo hace al menos una vez cada tres meses. Cuanto más viejo es el coche, mayor es la frecuencia con la que se revisa su nivel de aceite, pasando del 25% en coches con menos de dos años al 40% en coche de 15 o más años.

Un 62,3 por ciento de los conductores no revisa los amortiguadores. Los amortiguadores son uno de los elementos más olvidados en el coche y es que un 62,3 por ciento de los conductores no han realizado ningún tipo de revisión al sistema de suspensión de su vehículo, un dato que extrapolado al parque móvil español supone casi 12.500.000 coches.

Y sobre las escobillas limpiaparabrisas, ¿las has revisado en los últimos 12 meses? Un 42 por ciento de los conductores del estudio han contestado con una negativa. Este dato nos indica que un alto porcentaje sólo cambia las escobillas sólo cuando no limpian.

Otros datos significativos revelan que el 47 por ciento de los conductores no han realizado una revisión de los frenos en 2012, lo que supone un ligero aumento con respecto a 2010. A esto se une que más de la mitad de los conductores (52,7%) no ha realizado ninguna revisión de la batería del coche.

En las entrevistas también se preguntó sobre los defectos en el exterior del coche siendo las grietas, chinazos o roturas en el parabrisas los más significativos. Uno de cada 12 conductores así lo afirma a lo que añaden que no lo reparan porque no les afecta a la conducción. Los coches más viejos son los que más desperfectos acumulan, un 15,7 por ciento a partir de 15 años frente al 3,3 por ciento en coches con menos de dos años. En cuanto a faros o pilotos rotos, sólo el 4,1 por ciento declara tener algún defecto. Este dato se ha agravado en los últimos meses.

Durante la semana del 9 al 16 de marzo todos los talleres de España darán consejos para una conducción eficiente y un mantenimiento preventivo. Una de las iniciativas más destacadas que se llevarán a cabo esos días es la II Carrera del Taller ‘Ponte a punto’. La Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles de Madrid (ASETRA) invita a todos los automovilistas a unirse a esta carrera que se desarrollará el domingo 10 de marzo a las 11h en el Parque Juan Carlos I. La jornada irá acompañada de revisiones visuales gratuitas a los coches que estén aparcados por la zona y de varias iniciativas solidarias, como la recogida de alimentos para el Banco de Alimentos de Madrid.

Fuente: www.coches.net