Un estudio ha afirmado que existen criterios muy dispares entre los países de la Unión Europea en materia de seguridad vial, sobre todo a la hora de controlar las medidas de velocidad y las tasas permitidas de alcohol.

El informe se ha llevado a cabo con el fin de aportar datos tras la polémica intención del gobierno español de aumentar la velocidad permitida en algunos tramos de autovías y autopistas. Como conclusión este estudio determina que en Europa no existe una normativa unificada en esta materia y que las normas de circulación cambian significativamente entre unos países y otros.

Los países con menor índice de mortalidad tienen una velocidad media permitida de 115,3 km/h, entre los que encontramos a: Alemania, Finlandia, España, Dinamarca, Irlanda, Malta, Países Bajos, Reino Unido y Suecia. Mientras que los países que mayores muertes registran tienen una velocidad media permitida de 132,9 km/h, entre los que se encuentran países como Bulgaria, Croacia, Letonia, Lituania, Polonia y Rumanía.

En cuanto a las tasas remitidas de alcohol, Reino Unido y Malta destacan como más permisivas 0,8 l/g en sangre. Mientras Rumania, República Checa, Hungría y Eslovaquia son los menos permisivos.

Así, en 2008 ese porcentaje de conductores muertos que daban positivo era del 40 por ciento; en 2009, del 41 por ciento; en 2010, del 42,46 por ciento y en 2011, del 45 por ciento. También se ha incrementado el número de peatones fallecidos que dan positivo a estas sustancias. Concretamente, el 51,22 por ciento de los 164 analizados dio resultado positivo, un 9 por ciento más que en 2011.

Durante la presentación de la memoria en la sede del instituto en Madrid, la directora de Tráfico, María Seguí, ha explicado que este aumento porcentual de conductores y peatones fallecidos que dan positivo es “razonable”, ya que “a medida que el número total de víctimas se va reduciendo” –como viene ocurriendo en la última década en España–, “el porcentaje de fallecidos con alcohol o con drogas ilegales o con dosis no terapéuticas de psicofármacos va a ir aumentado” porque se está llegando al núcleo duro de conductores y peatones que no hace caso a los mensajes preventivos.

En este sentido, ha indicado que “afortunadamente” la población general va entendiendo el riesgo de conducir después de haber consumido alcohol o drogas, pero todavía hay un porcentaje de personas “para las que las estrategias previas no funcionan”. Para hacer frente a este problema, la DGT trabaja en mecanismos para identificar a los reincidentes, “una herramienta poco utilizada hasta ahora”, según ha indicado Seguí, que no ha querido avanzar más de los planes de Tráfico.

Fuente: Europapress.es

- Informarse del estado de las carreteras. Hay numerosas webs donde puedes ver el estado de tráfico en tiempo real, para evitar incidencias en ruta, atascos, obras o desvíos. Revisa también el pronóstico del tiempo. Planifica de manera adecuada el viaje y evita las horas punta o de mayor circulación.

- Conducción eficiente. Permite un ahorro de combustible y CO2 de hasta el 15% y aporta mejores niveles de seguridad vial. Implica utilizar marchas largas, usar la primera solo para el inicio de la marcha y arrancar el motor sin pisar el acelerador. ¡Tendrás más dinero para gastar en tu destino!

- Atención a la velocidad. Debe ser adecuada a las circunstancias y a la vía por la que se circule. Más del 30% de los accidentes tienen relación con la velocidad.

- Mantener la distancia de seguridad. Sobre todo en caravanas, con lluvia y hielo. Atención a las motos y ciclistas. Son especialmente vulnerables, sobre todo, en las curvas y en las carreteras secundarias.

- Cero alcohol. No consumir bebidas alcohólicas si se va a conducir.

- Atención a los desplazamientos cortos. Tomar las mismas precauciones que en los de largo recorrido y, en especial, al llegar al destino, cuando la fatiga es mayor.

- Cinturón de seguridad. El uso del cinturón es obligatorio, pero no lo olvides. También en los asientos traseros y con especial cuidado cuando se lleven pasajeros menores de edad y sillas para bebés.

- Descanso al volante. Para cada dos horas o 200 kilómetros y usa ropa cómoda.

- Ajustar el asiento. El Real Automóvil Club de España (RACE) aconseja acomodar y adaptar el asiento y la altura del volante para reducir calambres y dolores musculares.

- Conducir durante el día. Es preferible hacerlo durante la mañana o la tarde. Evitar la noche, ya que la conducción nocturna causa fatiga y somnolencia.

- Para emergencias: Llevar un móvil cargado, permisos, papeles del coche y el seguro en regla, un botiquín de primeros auxilios, triángulos, chaleco y extintor, entre otras cosas que deberías llevar siempre en el coche.

Fuente: Coches.com

En estos catorce días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificarán los controles sobre este factor de riesgo causante de casi un tercio de los accidentes mortales en España. Igualmente, Tráfico ha invitado a los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos cascos urbanos.

La Ley de Tráfico tipifica como infracción muy grave, multada con 500 euros y retirada de entre 4 y 6 puntos, la conducción de vehículos habiendo ingerido bebidas alcohólicas con tasas superiores a las permitidas y, en todo caso, la conducción bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos y cualquier otra sustancia de efectos análogos. También se considera infracción muy grave incumplir la obligación, que todos los conductores tienen, de someterse a las pruebas de detección alcohólica y de drogas.

Además, conducir superando una tasa de alcohol de 0,60 mlgr/l en aire o bajo los efectos de las drogas está considerado delito y castigado con penas de prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años.

No obstante, la multa no es la única consecuencia a la que se expone un conductor que se sube al coche después de haber bebido o consumido drogas. Como advierte la DGT, conducir tras haber ingerido alguna sustancia psicoactiva afecta a las capacidades físicas y mentales del conductor e incrementa entre dos y siete veces la probabilidad de provocar o sufrir un accidente de tráfico respecto a quienes no consumen ninguna sustancia.

Asimismo, el consumo de estas sustancias durante la conducción no sólo está relacionado con una mayor accidentalidad, sino que también repercute en una mayor mortalidad, al ser un factor relacionado con un peor pronóstico en las lesiones sufridas. El 45 por ciento (316) de fallecidos en accidentes en 2011 analizados en el informe de la Memoria del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses presentaron resultados positivos en sangre a drogas y/o psicofármacos y/o alcohol.

CÓMO SE REALIZA UN CONTROL DE DROGAS

La realización de un control de drogas es similar a la que ya se realiza con el alcohol. Los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuando ordenan la detención de un vehículo para que su conductor se preste a realizar la prueba de control de drogas, le informarán de la obligatoriedad de someterse a dicha prueba, ya que en caso de negarse incurriría en delito.

El agente encargado tomará una muestra de saliva del conductor que introducirá en un dispositivo que analizará la muestra. Si el resultado es positivo, se obtendrá una segunda muestra de confirmación, que se enviará directamente a un laboratorio para su posterior análisis, sin perjuicio de que el conductor pueda solicitar una prueba de contraste en sangre.

En caso de que la prueba de detección de drogas resulte positiva, el conductor será sancionado administrativamente con una multa de 500 euros y la retirada de 6 puntos del carné de conducir. Si además de dar positivo, el conductor presenta una sintomatología evidente de conducir bajo la influencia de sustancias psicoactivas el conductor será puesto a disposición judicial imputado por un delito contra la seguridad vial.

En paralelo a los controles en carretera, la DGT ha elaborado diverso material audiovisual con el objetivo de concienciar a la sociedad del problema y del riesgo de accidente que suponen las drogas y el alcohol en la conducción. Cuñas radiofónicas, spot de televisión, anuncio gráfico en prensa y presencia en Internet son los medios donde se va a poder ver y escuchar los distintos mensajes de la campaña.

Fuente: http://www.europapress.es/