Las aseguradoras tendrán que pagar un 8% más en indemnizaciones por accidentes de tráfico a partir del 1 de enero, cuando entre en vigor el nuevo baremo, según ha señalado la presidenta de la Unión Española de Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa), Pilar González. Este fue el resultado obtenido de un análisis de impacto realizado por la patronal española de los seguros antes de que se empezara a tramitar esta nueva ley. La entidad empresarial pidió a todas las aseguradoras los datos de los accidentes con víctimas que habían tramitado en los últimos 10 años y con ellos hicieron un doble cálculo, los gastos realizados con la ley actual, del año 1995 y con la que se va a poner en marcha.

Preguntada por si la nueva norma repercutirá en la economía de los usuarios, ha indicado que “dependerá de cada una de las entidades” y de “su modelo de negocio”. En este sentido, ha recalcado que “en muchos casos ya habrá a tenido impacto en los usuarios, porque la prima se paga con carácter anual”, por tanto “las indemnizaciones que las compañías van a pagar a partir del 1 de enero ya deberían estar incluidas en la prima que ya se ha cobrado a los conductores”, ha apuntado.

González ha explicado este punto durante la presentación de una nueva aplicación creada por Unespa, que permitirá a cualquier persona conocer qué indemnización le corresponde recibir a una víctima de un accidente de tráfico en función de las lesiones o perjuicios sufridos.

La patronal ha señalado que la calculadora permite conocer de forma sencilla y rápida qué cuantías deben recibir las víctimas de tráfico en función de la gravedad de sus lesiones o por su vinculación con un fallecido. El baremo de automóviles es una herramienta equitativa y flexible que se adapta a las circunstancias particulares de cada víctima. La calculadora del baremo traduce a euros las disposiciones que fija la normativa que regula la indemnización de los perjuicios que sufren las personas por los siniestros de circulación.

Este programa es de acceso universal, gratuito y libre para todos los sistemas operativos móviles. González ha explicado que el diseño de esta herramienta era necesario debido a la complejidad que presenta el nuevo baremo en relación al de 1995, ya que presenta nuevos conceptos de indemnización específica e incluye nuevos familiares dentro de los beneficiarios.

Para saber si tus amortiguadores están en buen estado, (tampoco hay que obsesionarse) ya que son elementos que según el uso su durabilidad es muy elevada, puedes realizar la típica prueba del rebote, donde si el vehículo “barquea” más de la cuenta, evidentemente hay un defecto en los amortiguadores, pero seguramente ya lo hayas notado antes, durante la conducción en curva o por los dichosos badenes que inundan nuestras carreteras.

La elección de los amortiguadores de un coche va en función del tipo de prestaciones que busques durante la conducción, unos amortiguadores duros proporcionan mayor sensación de agarre y deportividad pero también mayor dolor de espalda “y alguna fractura que otra en la dentadura”, al revés ocurre con unos amortiguadores blandos, que aportan mayor sensación de confort (perfecto para dormir) pero según en qué circunstancias puede hacer creer que vas a volcar. Ideal sería una elección intermedia o un sistema inteligente de amortiguación, que también los hay, pero eso es otra historia… y otro coche.

Algunas de las recomendaciones que podemos aportar para conservar los amortiguadores es el tipo de conducción según el terreno, evidentemente que en una carretera “perfecta” allí donde las haya, no hay que tomar medidas, sino disfrutar, pero ¿cuando la carreteras es como las que transitamos?. Si tomamos como base que los amortiguadores están diseñados para contrarrestar botes, podemos pensar que por los badenes (por molestos y dañinos que parezcan) los amortiguadores no sufren y es cierto, al igual que con los baches. Lo que más sufre en estos casos son las llantas, neumáticos o elementos de unión “silentblocks” del conjunto mecánico. Donde realmente se ve comprometida la vida útil de un amortiguador es en la fatiga que pueda sufrir por frecuencia, en decir caminos de tierra, calles adoquinadas, empedradas, mal asfaltadas etc. En definitiva todo lo que eleve la frecuencia de uso y fatiga, como es el caso de la ilustración.

Por tanto, por menos molestas que parezcan estas circunstancias, hay que “andar” con más cuidado (en general más despacio) en estas condiciones.

Gestirep, pensando en tu vehículo.